ガルーダインドネシア航空 (783ﾚｽ)
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293: 2014/02/12(水)17:03:35.46 ID:t1MxHFQF0(1) AAS
☆卑怯国家中国は不要。日本とASEANが手を組む時代。
外部ﾘﾝｸ:daitouakamikaze.yamatoblog.net
中国の脅威に晒される東南アジア各国（東南アジア諸国連合・ASEAN）は、歴史を捏造する中韓と違い、
アジアの解放者として日本を信頼、日本のリーダーシップに期待し、ともに歩んでいくことを望んでいるという。
実際にアジアの国々を訪ねて話を聞くと「日本が戦ってくれたことで、我々は独立できた」と感謝し、大東亜戦争時の日本の軍人は立派だったとまで語る。
ASEAN結成の目的は、「中ソによるインドシナ半島の共産化に対抗すること」とされたが、もう1つの狙いは、
「米中ソの干渉を受けないピース・ゾーンの構築」にあった。 大東亜共栄圏の理想は、今もASEANに生きている。
495: 2016/07/09(土)15:19:21.46 ID:upuNxmZm0(1) AAS
デンパサールに着いた時のあの空港の
線香の香りが懐かしい
ガルーダのビジネスはそんなに高くないし快適
499: 2016/08/05(金)12:02:12.46 ID:GrtkdfLI0(1) AAS
ガルーダ・インドネシア航空、スカルノ・ハッタ国際空港の発着ターミナルを移転 「ターミナル3 アルティメット」へ
外部ﾘﾝｸ:www.traicy.com
ガルーダ・インドネシア航空は、ジャカルタのスカルノ・ハッタ国際空港の発着ターミナルを、
8月9日から新ターミナル「ターミナル3 アルティメット（Terminal 3 Ultimate／T3U）」に変更する。
T3Uは、現在ある格安航空会社（LCC）専用ターミナルのターミナル3に隣接した場所に建設された。
運用開始で、スカルノ・ハッタ国際空港は新たに2,500万人の旅客に対応できるようになる。
当初はインドネシア国内線からスタートし、続いて国際線の運用を開始する計画。
ガルーダ・インドネシア航空は、3月現在で192機を保有。
2016年末には、ガルーダ・インドネシア航空は144機、
子会社LCCのシティリンクで53機の計197機体制となる見込み。
551: 2017/01/28(土)08:44:38.46 ID:a5uozqi/0(1) AAS
日本側に発着枠の希望を出したとインドネシアのニュースに出てた
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