ガルーダインドネシア航空 (783ﾚｽ)
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38: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2008/02/16(土) 20:09:39 ID:ipwIMc5R0 関空、ガルーダインドネシア航空とタイ国際航空にミッションを派遣(02.15) https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=34097 両社とも今年の新規増便分を中部に取られてしまい、あわてた関西空港は 必氏になって泣きついている。 国際線旅客(特に地元の日本人)が減っている関西へは、どうせ減便だろう。 http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1182373049/38
43: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2008/05/26(月) 05:22:06 ID:NE3fVF1oO >>38 >>39 ロスにすら便が無い中部W 便数半分以下の中部が何を大げさなW ガルーダは昨年、関空便は2便増便されデイリー化してます。 理由は搭乗率が常に70％を超え採算が合うから バリ島へはJALも飛んでる中でですよ。 中部みたいにガルーダしか無いのとは違う 中部は競合あれば即退散W 増えた事によりジャカルタに向かうビジネスマンの利便も向上した。 名古屋便ってもJALが飛ばして無いよなWW 自分たちの都合のいい事しか言わない名古屋人こそ必死 名古屋便って何故、経由でジャカルタまで行かないの？ ジャカルタに行くビジネスマンが居ないからかなW バリ島ごときが週3増えただけで勝ち誇るなんておめでたい人種だ 中部の便はジャカルタに行かないから価値無いよな。 でも、インドネシアに飛ぶならジャカルタに行かないと ガルーダもさJALと競合しないのに運休してたんだろ？ JALやANAの競合がなく独占状態だったクアラルンプールもあえなく運休してるW しかし、クアラルンプールや香港やシンガポールや北京にすらJALやANAの便が無いなんて中部"国際"なんだろ。 週400便にも満たない中部が週800便と倍も違う関空とすぐ比較したがるね。 http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1182373049/43
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