[過去ﾛｸﾞ] ■関空、伊丹、神戸の将来 PART6■ (1001ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
92: 2009/10/18(日)13:02 ID:5v3J4Mv30(2/2) AAS
もっと前から言ってた記憶はあるが、とりあえず一年以上前の書き込み。
【ゲンダイ】関西空港は“お荷物” いったいどこまでムダ金を垂れ流し続けるのかと日刊ゲンダイ
662 名前：名無しさん＠九周年 mailto:sage [2008/07/13(日) 16:47:03 ID:uuYJkrox0]
>>658
遠くて不便な関空は、自衛隊と米軍に払下げ。
これで関空の累積赤字は解消。沖縄の基地問題も解決。
関空の橋の通行料を自衛隊と米軍から徴収すれば、地元を潤う。
遠くて不便な関空は民間空港としては存続不能。
93(5): 2009/10/18(日)17:36 ID:iZDwlHZb0(2/2) AAS
伊丹は国際線は飛ばせない、大阪市内から１５キロの場所だから夜９時以降は使えない
なにしろ防音対策に今でも年間１００億円近く注ぎ込まれている、これを入れればすごい赤字航空だ
何年も前に伊丹市議会で「廃止」が可決している以上いつかは廃止される
嫌でも関空をてこ入れする以外ない
94: 2009/10/18(日)18:11 ID:adc3JzWG0(1) AAS
>>93
税金相当額も入れてやって下さい。
95: 2009/10/18(日)18:12 ID:CSgPhsGo0(1) AAS
>>93
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！ 僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！
96: 2009/10/18(日)21:02 ID:swLL7ze/O携(1) AAS
>>93
時代は変わり今度は関空がお荷物さ。今借金チャラにしてもJALみたいにまた借金が膨らむ。伊丹廃止してもな。
軍用転用で抜本解決し子供たちに負の遺産残さぬようにするのが現役世代の最低限の努めや。
97: 2009/10/19(月)10:52 ID:5KkYcQVv0(1) AAS
>>93
さすがはズリさんだ！
98: 2009/10/19(月)16:20 ID:HwwOxX1J0(1) AAS
識者さん教えてくださいですm(__)m
動画ﾘﾝｸ[ﾆｺﾆｺ動画]
を、観てました…
どの機も離陸時にエンジンパワーが一気にMAXに上がらず、
２段階に上がるのはどうしてですか？
＃手動で何か一度解除しないとMAXパワーにならないの？
99(1): 2009/10/19(月)19:11 ID:Pf+QtsPR0(1) AAS
便利な伊丹をわざわざ廃止してまで、関空に盛り上がってもらおうとは思わないな。
それより、みんな伊丹が良いって言ってるんだから、
「伊丹を再国際化するにはどうしたらいいのか」を考えていく必要がある。
100(1): 2009/10/19(月)20:55 ID:h3dCluHx0(1) AAS
>>99
伊丹の再国際化よりは、伊丹〜成田を日にJAL3便＋ANA3便にするだけで十分。
伊丹から羽田ハブまでは一時間に2本も飛んでるから十分便利。
やっぱり関空は米軍に払い下げるしかない。
101: 2009/10/19(月)21:00 ID:xclNzBs+0(1) AAS
米軍の移転は中部の方が適任じゃない?
伊丹に関空の便を受けいれる余裕もないし
102(1): 2009/10/19(月)21:18 ID:E3IUMtbW0(1) AAS
>>100
東京・大阪間のリニアが開通したら伊丹の存在価値はどうなるんだろ？
103(1): 2009/10/19(月)21:29 ID:opMOROMU0(1) AAS
東京以外へ行く便があるから無問題。
104: 2009/10/19(月)22:01 ID:+525PpYu0(1) AAS
>>93
伊丹神戸は羽田経由で海外行けるんで。キミは関空からシナ朝鮮経由だろ
105: 2009/10/20(火)00:19 ID:ujEe6bw30(1) AAS
>>103
大幅に収益減ると思うんだが
それでも問題ないなら関空も問題なくなるね
106(3): 2009/10/20(火)10:19 ID:EF8mmHd30(1) AAS
>>102
2045年の話だから見当もつかないが、梅田と関空が30分以下で結ばれていれば
伊丹は役目を終えると思う。
つまり伊丹はあと36年存続する。梅田から一番近いのだから仕方ない。
107(3): 2009/10/20(火)12:15 ID:eNW6KFu70(1) AAS
梅田と関空を結ぶ手段がリニアなのかの問題は別として、その運賃次第では受け入れる人は少ないぞ。
貧乏人はバスを使えと言って、リニアには３０００円とか５０００円とかの運賃設定を平気でしそうだ。
今まで伊丹へ２０００円で行っていた人にとっては、金か便利さを奪われるのと同じだ。
騒音対策費なんて、全ての空港で明細を出して運賃に上乗せしたらいい。
自治体等が補助するなら、そのマイナス額も明示すればいい。
過去に支払われた額との不公平感があるなら、今まで支払われた政府からの補助額を、
５０年位かける事を目安に徴収して返済すればいい。
飛行機だけじゃ不公平なので、車やバスや鉄道もやればいい。
受益者負担の原則を徹底的に追求すればいい。
地域格差が開くのが悪いと言うのなら、格差が開かない方法を示せばいい。
省2
108: 2009/10/20(火)17:21 ID:pEFJIwod0(1) AAS
>>106-107
さすがはズリさんだ！
109: 2009/10/20(火)17:28 ID:mvCl9mID0(1) AAS
>>106-107
さすがはズリさんだ！
110: 2009/10/20(火)22:19 ID:uL9SCtP30(1) AAS
>>107
貧乏人はそもそも飛行機乗らないんじゃない？
111: 2009/10/20(火)22:47 ID:Tj/G03/20(1) AAS
>>106
梅田から関空までリニアで7分って言われてたようなｗ
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 890 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.016s