[過去ﾛｸﾞ] ■関空、伊丹、神戸の将来 PART6■ (1001ﾚｽ)
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98: 2009/10/19(月)16:20 ID:HwwOxX1J0(1) AAS
識者さん教えてくださいですm(__)m
動画ﾘﾝｸ[ﾆｺﾆｺ動画]
を、観てました…
どの機も離陸時にエンジンパワーが一気にMAXに上がらず、
２段階に上がるのはどうしてですか？
＃手動で何か一度解除しないとMAXパワーにならないの？
99(1): 2009/10/19(月)19:11 ID:Pf+QtsPR0(1) AAS
便利な伊丹をわざわざ廃止してまで、関空に盛り上がってもらおうとは思わないな。
それより、みんな伊丹が良いって言ってるんだから、
「伊丹を再国際化するにはどうしたらいいのか」を考えていく必要がある。
100(1): 2009/10/19(月)20:55 ID:h3dCluHx0(1) AAS
>>99
伊丹の再国際化よりは、伊丹〜成田を日にJAL3便＋ANA3便にするだけで十分。
伊丹から羽田ハブまでは一時間に2本も飛んでるから十分便利。
やっぱり関空は米軍に払い下げるしかない。
101: 2009/10/19(月)21:00 ID:xclNzBs+0(1) AAS
米軍の移転は中部の方が適任じゃない?
伊丹に関空の便を受けいれる余裕もないし
102(1): 2009/10/19(月)21:18 ID:E3IUMtbW0(1) AAS
>>100
東京・大阪間のリニアが開通したら伊丹の存在価値はどうなるんだろ？
103(1): 2009/10/19(月)21:29 ID:opMOROMU0(1) AAS
東京以外へ行く便があるから無問題。
104: 2009/10/19(月)22:01 ID:+525PpYu0(1) AAS
>>93
伊丹神戸は羽田経由で海外行けるんで。キミは関空からシナ朝鮮経由だろ
105: 2009/10/20(火)00:19 ID:ujEe6bw30(1) AAS
>>103
大幅に収益減ると思うんだが
それでも問題ないなら関空も問題なくなるね
106(3): 2009/10/20(火)10:19 ID:EF8mmHd30(1) AAS
>>102
2045年の話だから見当もつかないが、梅田と関空が30分以下で結ばれていれば
伊丹は役目を終えると思う。
つまり伊丹はあと36年存続する。梅田から一番近いのだから仕方ない。
107(3): 2009/10/20(火)12:15 ID:eNW6KFu70(1) AAS
梅田と関空を結ぶ手段がリニアなのかの問題は別として、その運賃次第では受け入れる人は少ないぞ。
貧乏人はバスを使えと言って、リニアには３０００円とか５０００円とかの運賃設定を平気でしそうだ。
今まで伊丹へ２０００円で行っていた人にとっては、金か便利さを奪われるのと同じだ。
騒音対策費なんて、全ての空港で明細を出して運賃に上乗せしたらいい。
自治体等が補助するなら、そのマイナス額も明示すればいい。
過去に支払われた額との不公平感があるなら、今まで支払われた政府からの補助額を、
５０年位かける事を目安に徴収して返済すればいい。
飛行機だけじゃ不公平なので、車やバスや鉄道もやればいい。
受益者負担の原則を徹底的に追求すればいい。
地域格差が開くのが悪いと言うのなら、格差が開かない方法を示せばいい。
省2
108: 2009/10/20(火)17:21 ID:pEFJIwod0(1) AAS
>>106-107
さすがはズリさんだ！
109: 2009/10/20(火)17:28 ID:mvCl9mID0(1) AAS
>>106-107
さすがはズリさんだ！
110: 2009/10/20(火)22:19 ID:uL9SCtP30(1) AAS
>>107
貧乏人はそもそも飛行機乗らないんじゃない？
111: 2009/10/20(火)22:47 ID:Tj/G03/20(1) AAS
>>106
梅田から関空までリニアで7分って言われてたようなｗ
112: 2009/10/20(火)23:16 ID:XmBjtESC0(1) AAS
ベルリンは2011年に開港するブランデンブルク空港をスーパーハブにするために
３つある空港のうち２つを廃止したんだよな。
路線が分散したら不便だし、空域が狭くなって運行効率が落ちるから。
テーゲル空港（2011年廃止）
テンペルホーフ空港（廃止済み）
113: 2009/10/20(火)23:40 ID:1BxZ1qLj0(1) AAS
関空はミラベル空港のように貨物便とチャーター機のみに特化すればいい。
114: 2009/10/21(水)00:03 ID:C1FX1r/uO携(1) AAS
それこそ規模の小さい伊丹か神戸に任すべきでしょ
115: 2009/10/21(水)05:33 ID:lOE/PfAMO携(1/2) AAS
神戸は防災空港として無理矢理造ったのだから、JAL撤退を契機に定期便を廃止だな。
116(1): 2009/10/21(水)07:09 ID:A3zNThrR0(1) AAS
梅田から関空のリニアが7分ってことは途中駅なしに梅田関空ノンストップだな
難波等南部に駅を作ると相当ロスしてしまう。
なんだかんだで南部より北部が便利になって伊丹廃止できても南部涙目ｗ
117: 2009/10/21(水)07:25 ID:jrCzGOW/O携(1) AAS
2045年の日本人口予測って8000万くらいだっけ？こうなると首都圏以外に国際線不要だろ。
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