[過去ﾛｸﾞ] ■関空、伊丹、神戸の将来 PART6■ (1001ﾚｽ)
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163: 2009/11/02(月)18:55 ID:I8ohuSa80(1) AAS
北陸新幹線開通後・・・羽田−富山＆小松便、縮小か廃止
鉄道王国ニッポン
関空−千歳・仙台・那覇＆九州各地でＯＫ
伊丹いらね〜
164: 2009/11/02(月)21:57 ID:+ro7EMiA0(1) AAS
さすがはズリさんだ！
165: 2009/11/02(月)23:04 ID:6yEJGV830(1) AAS
書込み中・・・
ＥＲＲＯＲ！
ＥＲＲＯＲ：アクセス規制中です！！
ここで告知されています。
166(2): 2009/11/03(火)01:43 ID:eDVBuV4v0(1) AAS
兵庫土人・・・伊丹は兵庫だろう！
実体は、豊中、池田両市にも跨っている。
その上大阪国際空港という正式名称も空港の地元負担金が大阪府と大阪市が連合チームが兵庫神戸の連合チームの倍の額を負担してるから故。
国庫負担額及び率を勘案すると、ほとんど大阪のお金で運営されている。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.chijihon.metro.tokyo.jp
国税地方税納付額-交付税、直轄事業、地方税等で還元された金額＝国庫負担額
大阪府 8283338612000-4490860208000＝ 3792478404000 還元率54.2％
兵庫県 3231200000000-3085600000000＝ 145600000000 還元率95.5％
愛知県 6124561198000-3559067040000＝ 2565494158000 還元率58.1％（参考）
大阪府の実質国税負担額 約3兆7924億円
省4
167(3): 2009/11/03(火)06:57 ID:v8RsH/i/0(1) AAS
兵庫県って、異様にでかい。
御存じの方はたくさんいらっしゃるでしょうが、飾磨県・豊岡県・そして現在の尼崎・西宮・芦屋・神戸地域だけだった兵庫県。
これを神戸港繁栄のため、という理由で無理やり小が大を飲み込む形で現在の兵庫県が出来上がりますが、
これには長州閥の伊藤博文卿と、薩摩閥の大久保利通卿の意向が大きく反映されていると聞く。
反映の意図とは・・・・・。
大阪（当時は大坂）を必要以上に大きくさせないこと、そして牽制する意味があると。
確かに現在の尼崎、伊丹、西宮、芦屋、神戸市東部は「摂津国」だから大阪に組み込まれても不思議ではないし、
その方が自然。
>>166
コピペ乙
省4
168(1): 2009/11/03(火)11:22 ID:MbzzO0G4O携(1/2) AAS
なんで関空をあんな遠いところに作ってしまったのか
舞洲かせいぜい堺あたりなら、東京-羽田アクセスに匹敵する利便性が得られたのに
169: 2009/11/03(火)11:28 ID:MfTM5Wfw0(1) AAS
騒音問題
170: 2009/11/03(火)11:37 ID:0T7hD9G/0(1) AAS
>>168
全てが成田・伊丹問題の結果。
成田がなければもう少しまともな場所にはできたはず。
171: 2009/11/03(火)11:38 ID:tXKnlpvA0(1) AAS
>>167
逆だろチョン戸人
チョン戸がほかの地域から税収を吸い上げる寄生虫
大阪と合併しろ
172: 2009/11/03(火)11:39 ID:MbzzO0G4O携(2/2) AAS
当初は神戸に作る案があったが調整がつかず泉州になったらしい
その後、神戸空港も作るって何を考えてんだ？
海上空港なら騒音は関係ない
173(1): 2009/11/03(火)12:03 ID:lDaPAe5i0(1) AAS
Wikipedia先生の言うことにゃ・・
1982年、かつて、反対を表明した宮崎市長自らが運輸省に「神戸沖空港試案」を提出した。
これに呼応して、神戸市議会も全会派が「空港反対決議」の転換意見書を採択した。
市長・議会は空港反対の立場から空港推進の立場へ大きく変わった。
（つまり同時期、神戸市だけでなく、泉州各自治体・大阪府も地元に空港を建設するのを
反対する決議を出してた訳だな）
このような神戸推進の動きに対し、1982年、泉州11市町は（空港建設反対決議）取り下げから
さらに踏み込んで要望決議をした。
さらに、泉州推進派はかつて神戸市が反対の姿勢をとっていたことを批判材料とし、
「一旦神戸は関空を蹴ったのに」を合言葉に猛烈に巻き返して、神戸沖試案を批判した。
省8
174: 2009/11/03(火)23:51 ID:/90SCVly0(1) AAS
>>173
さすがはズリさんだ！！！
175: 2009/11/04(水)16:39 ID:vbESIfiy0(1) AAS
>>166
さすがはズリさんだ！
176: 2009/11/04(水)18:50 ID:+WpkAhp/0(1) AAS
>>167
さすがはズリさんだ！
177(1): 2009/11/05(木)06:44 ID:q6/H75/P0(1) AAS
>>167
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.chijihon.metro.tokyo.jp
国税地方税納付額-交付税、直轄事業、地方税等で還元された金額＝国庫負担額
大阪府 8283338612000-4490860208000＝ 3792478404000 還元率54.2％
＜ 超えられない壁＞
京都府 1678859358000-1486764165000＝ 192095193000 還元率％88.5％
兵庫県 3231200000000-3085600000000＝ 145600000000 還元率95.5％
滋賀県 663076469000-820084005000＝ -157007536000 還元率％123.8%
奈良県 511347115000-801343972000＝ -289996857000 還元率％156.8%
和歌山県 509894970000-715059810000＝ -205164840000 還元率％140.3%
省10
178: 2009/11/05(木)07:20 ID:tsRPoTCR0(1) AAS
>>177
さすがはセンズリさんだ！ｗ
179: 2009/11/05(木)07:24 ID:LSqEpbk00(1) AAS
大阪がそんなに金持ちなんなら標語権を合併しろ。
180: 2009/11/18(水)21:36 ID:bOrgtPZp0(1/3) AAS
age
三空港問題はここ使えよ。
181(1): 2009/11/18(水)21:44 ID:zMXVnTjX0(1/2) AAS
ボケナス
三空港問題は交通政策板でやれとあれほど・・・
182(1): 2009/11/18(水)22:35 ID:Y21JDDsC0(1) AAS
関西3空港問題をエアラインの観点で語るべきなの？
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