[過去ﾛｸﾞ] ■関空、伊丹、神戸の将来 PART6■ (1001ﾚｽ)
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207: 2009/11/20(金)22:18 ID:hzWHokDh0(1/2) AAS
騒音対策費(笑)
208(2): 2009/11/20(金)22:23 ID:hzWHokDh0(2/2) AAS
>>206
マジレスしておくと、伊丹の周辺は
１．門限延長を求めている。
２．運用拡大を求めている。
３．環境対策費の現行システムの見直しを求めている。
と、おまえさんの主張の正反対なわけだが。
↓ソース
外部ﾘﾝｸ[php]:www.kksk.jp
209: 2009/11/20(金)22:32 ID:s4sHQPeGO携(1) AAS
>>206
最終的に廃港するまでの前段階として、門限はむしろ現行より数時間早め、
運用時間の短縮と、環境対策費の圧縮・削減をセットで推進すべき。
210(1): 2009/11/20(金)22:33 ID:bRGclt970(1) AAS
>>208
ちゅうことは誰がごねてるんだ。国か？
211: 2009/11/20(金)23:29 ID:tPftX+ZyP(3/3) AAS
>>210
自分たちの予算獲得の為なら、反対運動さえ利用するのが国のやり方。
関空だって、騒音対策だとか何とか言っちゃって、その実、長くてカッコいい橋が作りたかっただけだし、
浅瀬の埋め立てには飽きたから、遠くに島が作りたかったという、技術屋の夢が見え隠れする。
212(2): 2009/11/21(土)01:33 ID:3jxQRO320(1/2) AAS
橋下知事、伊丹空港国際化案 廃港まで関空と経営一体化
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
俺が永遠２ｃｈで書き続けてきた案が着実に実行されようとしてる。
さすが、橋本。
213: 2009/11/21(土)01:57 ID:l3kW3k2P0(1) AAS
>>212
>今回の案では「伊丹廃港まで、神戸市には造った者の責任としてがんばってもらいたい」とし、
>経営の一体化を関空と伊丹に絞った。
頑張れというからには、神戸空港の規制はとくんだろうな。
そうやって、大阪は都合がわるくなると、関空をつくった者の当事者ではなないふりをするようだな。
214: 2009/11/21(土)02:16 ID:vaw7esuG0(1) AAS
もはや国際線・国内線とも、これ以上の航空旅客需要の増加は期待できない。
関西圏の航空需要・海外渡航需要は限られている。関空島は景観面での立地が
かなり恵まれているのでショッピング・デート・レジャースポットとしての魅力
を引き出してみてはどうか。
実は関空は関西圏外から京阪神を訪れる人にとって隠れた人気スポットになっている。
関空を利用する旅客は成田の半分、新千歳や福岡空港と同レベルであり、国際線利用者
は待ち時間も長いので空港利用者の購買需要もかなり大きいはず。
庶民的な店から高級店までもっと多くのテナントを誘致し、各テナントのサービスレベル
も向上させる。温泉やテーマパークやコンサートなども誘致しそれ自体が目的でくる
省9
215(1): 2009/11/21(土)02:25 ID:5RoJiLHe0(1) AAS
>>212
国（というか民主党）はどうでるかな？
早く解決しろって関空への補給金切ったんだから、もちろん伊丹の民営化も認めてくれるよな？
216: 2009/11/21(土)06:23 ID:JeX33lBC0(1) AAS
>俺が永遠２ｃｈで書き続けてきた案
え？即廃港を唱えてたんじゃ？ｗ
217(2): 2009/11/21(土)06:47 ID:BCiFvWcF0(1) AAS
神戸を拡張して滑走路４本のハブにしろ
その予算として伊丹を売れ
関空は米軍基地にしろ
りんくうゲートタワーは米軍司令部にでもしたらいい
218: 2009/11/21(土)08:12 ID:Id4isKZV0(1) AAS
>>217
米軍よんだら空域とられて横田の二の舞になるからやめろ。
219: 2009/11/21(土)09:19 ID:3jxQRO320(2/2) AAS
>>215
伊丹の民営化っていうより、関西空港会社に伊丹を経営させる。
220: 2009/11/21(土)11:12 ID:CbwhInqi0(1) AAS
神戸空港保存派の理不尽さは、リニアでゴネる諏訪の座敷牢みたいで見ていて痛々しい。
エアラインの撤退と利用者の減少で風前の灯という現実を直視しろよ。
221: 2009/11/21(土)11:29 ID:9kXazvmoO携(1) AAS
橋下の本音は伊丹国際化ｗ
【政治】橋下知事、伊丹空港国際化案 廃港まで関空と経営一体化
2chｽﾚ:newsplus
222: 2009/11/22(日)16:22 ID:HZKO7yh70(1) AAS
とりあえずもう支出してしまった金は戻ってこない。
これから一番少ない支出で空港を維持するためには、関西空港の米軍への売却か
関西空港の産業廃棄物処理場化しかないな。関西財界も関空がないと商売が
できないっていう海千山千のやつらばっかりやし。
神戸は...、勝手にやってくれ。
223: 2009/11/22(日)17:09 ID:v6j3eyW5O携(1) AAS
↑関空の米軍共用化か?
224(1): 2009/11/22(日)20:02 ID:WpzL0/gMO携(1) AAS
事業仕分けで160億円の補給金凍結されちゃったし、関空を廃止して伊丹を
本格的に国際線復活させた方がいんでない？
過去の経緯に縛られるより国民の血税が少しでも無駄遣いにならない選択肢を
選ぶべき。
225: 2009/11/22(日)21:30 ID:iJuS87OP0(1) AAS
【空港】橋下知事、伊丹空港国際化案 廃港まで関空と経営一体化 [09/11/21]
2chｽﾚ:bizplus
226: 2009/11/23(月)04:02 ID:keydaZT5O携(1) AAS
伊丹を国内線専用のまま、関空と一体化して 利益を関空に貢ぐんですね。解ります････
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