[過去ﾛｸﾞ] ■関空、伊丹、神戸の将来 PART6■ (1001ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
687(3): 2010/01/06(水)05:36 ID:gASyRMB40(1) AAS
>>686
関西空域は混雑しているからな。
神戸だけが原因ではないが、ひとつの要因ではある。
安全性のため神戸の発着数は1日30便（60回）もっともこの数字は多少の拡大はできるらしいが
伊丹レベルの発着（1日100便以上）は無理。
滑走路はあっても、あまり意味がない神戸。
707(3): 2010/01/07(木)05:48 ID:AjdLLIWc0(4/4) AAS
>>706
> 神戸は伊丹の代替となり得ない。神戸を増やすほど関空の機能は制限される。
>>687 さん？そこなんですわ。空域もそのようだし、神戸のあのターミナルで現状の
３倍も飛ばせるのか？と。
単純にアクセスが互角だからと言って、半分が神戸で収まるとは思えないんですよね。
708: 2010/01/07(木)07:37 ID:aU8uOzar0(4/4) AAS
一旦神戸とリニアの話は置いておこうよ。
>>665あたり(もうチョイ前あたり)からの話は｢どうすれば関空の利用者が増えて収益性が上がるか｣だったと思う。
俺は神戸は使ったことないのでわからないのだけど、>>687とか>>707読んでるとキャパを増やす、ってのは無理みたいだし、話としてはもし伊丹がなければ関空がどうなるか、って事でしょ？
この際神戸のキャパは当てにしないで、あと何十年も出来そうにないリニアも話から外して。
710(2): 2010/01/07(木)15:48 ID:LVKHyduG0(1/2) AAS
>>698-699
>>698での9,258,600が関空と神戸に流れる、という見積もりが甘い、と>>699は主張しているのですよね？
では、乱暴ですが、この925万何ぼから、
仙台、鹿児島、熊本、宮崎、長崎
の1/2(ここは若干乱暴ですが)を引いてみましょう。
7,265,138となります。
神戸が最大限2.5倍になるとすると(3倍は無理、という>>687、>>707から)、2,806,820。
と、国内便の関空利用者が280万人程度以上の増加が見込まれる、と。
神戸の拡張はありえない、とするなら730万人近く。)
国内便旅客の収益性はともかく、ここまでの見積もり、ご意見はいかがでしょうか？
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.275s*