[過去ログ] 【事業再生ADR】日本航空 JL017便【JAL路線縮小】 (1001レス)
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962: 2009/12/25(金)16:20 ID:JrL81yeMO携(1) AAS
そんなカップ麺は存在せんし、〇〇ですかいの製造委託先はケータリング会社でもない
963(1): 2009/12/25(金)16:24 ID:LPCENRbe0(1) AAS
羽田発着枠確保できれば最大7機材増強=スカイマーク
外部リンク:jp.reuters.com
>1機当たり10人のパイロットが必要なため、最大70人のパイロットを募集する必要がある。
>すでに日本航空(JAL)のパイロット40人程度が応募してきているという。
964: 2009/12/25(金)17:23 ID:JoiABrod0(1) AAS
ウンコですかい
965: 2009/12/25(金)19:16 ID:rEvZr5dlO携(1) AAS
借金まみれで融資も焼け石に水DEスカイ
966: 2009/12/25(金)19:19 ID:N4wlj9o20(1) AAS
>>960
大昔はジャンボの機内に寿司職人を配置していたらしいよ
967: 2009/12/25(金)19:29 ID:+9xY2IA60(2/2) AAS
逆に子会社のエアラインは増強でしょうか
本体のパイロットは高コストだし
968(1): 2009/12/25(金)20:35 ID:YKDioXiaO携(1/3) AAS
系列ケータリング会社より、
いっそ外部発注してくれたほうが
よっぽど質が上がりそうな…。
最近のJALのメシは、
学校給食以下のレベルで
泣けてくる。
そりゃ、まだマシなANAに客逃げるよ。
969: 2009/12/25(金)20:47 ID:DTrzqeJc0(1) AAS
>>968
MHのNRT発便のケータリング会社はどこなんだろうね。
サテーが食べたいから、マレーシアにいくときは、MHのCをつかってます。
970: 2009/12/25(金)21:29 ID:8yBnNCO50(1) AAS
こないだJAL乗ったら
ミルメークが出ました。
971: 2009/12/25(金)21:43 ID:9qVQgTd+0(1) AAS
TFKを切り離す意味が理解できんぞ
逆に売れた(る)or買い手が見つかった
のがTFKとホテルだけだったら笑う以外にないw
972(1): 2009/12/25(金)21:55 ID:XOThx37W0(1) AAS
JAL自体消滅させたほうがいいよ。
キャッシュ不足になるのは、こんどはいつだい?
973: 2009/12/25(金)22:28 ID:YKDioXiaO携(2/3) AAS
ティーエフケーは、
ゲートグルメあたりは喉から手が出るほど
欲しいんじゃないか。
JALホテルズも、外資にとっては
またとない出物だろうて。
974(2): 2009/12/25(金)22:36 ID:YKDioXiaO携(3/3) AAS
あと、キャッシュは、
年末年始のこの掻き入れ時に
この予約状況では、惨憺たる感じなんじゃ
なかろうか。
ピークのはずの26日とか29日の予約状況見てみ。
欧米線空きまくり。
アジア線でさえ埋まりきってない。
975: 2009/12/25(金)22:54 ID:TjwrrG7gP(1) AAS
まあANAだってたいして埋まってない
976: 2009/12/25(金)23:46 ID:smrEG0Or0(1) AAS
去年に比べて提供席数をかなり減らして、数字上は同じに見えるってだけ
それだけ遊んでる機材も人も多いって言いかえられるでしょ
977: 2009/12/26(土)00:47 ID:yp62h/rzO携(1) AAS
>>963
スカイマークは引き抜きのパイロットは高給だからな。
大して給料高くないのに高給と批判され、ガタガタのいつどうなるか分からん会社から、それなりに貰える新興に移るのは賢明だ。
10年後はどうなってんのか分からんが。
978: 2009/12/26(土)01:24 ID:9sXP1wg70(1) AAS
SKY云々って、加齢のおじちゃんたちじゃないの?
979(1): 2009/12/26(土)01:37 ID:abt5WiAS0(1/2) AAS
今のうちにダンピングされた優待券買ってJAL乗っといた方がいいかな。
980: 2009/12/26(土)02:13 ID:Bkgw71bW0(1) AAS
>>979
記念にか?
981(1): 2009/12/26(土)03:37 ID:dFTDeCoO0(1) AAS
来年3月にはどうなるかわからんから
年内希望退職殺到しているらしい。
JAL40代パイロットが年金選択せずに一時金で退職すると
退職金とあわせて4000万以上もらえるとか。
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