[過去ﾛｸﾞ] 【JAL】グローバルクラブ 26年目【JGC】 (1001ﾚｽ)
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623(1): 2011/11/14(月)13:16 ID:YAKHhtL10(4/6) AAS
火病って、自分でレス完結してれば世話ないなｗ
624: 2011/11/14(月)14:05 ID:+sva1NaX0(1) AAS
傍から見ればどっちもどっち。
625: 2011/11/14(月)14:35 ID:tYu8xZP0O携(1) AAS
正直言ってスカイマークはＬＣＣではないと思う…
626: 2011/11/14(月)14:50 ID:jijLS18a0(5/8) AAS
>>623
おいおい、説明できないからってその逃げはないだろw
最初から謝っとけば済むものをww
馬鹿を相手にしたのが間違いだったか
627(1): 2011/11/14(月)14:52 ID:jijLS18a0(6/8) AAS
ちなみに>>622は>>621宛ね
レス番間違い失礼
628(1): 2011/11/14(月)14:54 ID:1V5IyVw60(1) AAS
２極分化してるってのは正しい指摘だと思うな。
Ｃクラスの運賃は（運賃ならＦクラスもそうだが）
特に変更などの制限なしの運賃は次第に値上げしてる
座席のフルフラット化など、座席回りの余裕もあがってる
（JALは遅れてるけど） 一方エコノミーの座席ピッチは、
耐えられる限界といってよいほどまで狭くなってる、
機内食も簡素化
629(2): 2011/11/14(月)14:55 ID:YAKHhtL10(5/6) AAS
>>627
どっちが馬鹿だかw
630(2): 2011/11/14(月)15:27 ID:PeqEPUP30(1) AAS
日本じゃＬＣＣは欧米やアジアほど普及しないよ。
この間のスカイマークの成田欠航事件の大騒動を見てもわかるだろ？
日本人はフルサービスじゃないと我慢できない。
リスクがあるから安いと言う事が、根本的に理解できていない。
631: 2011/11/14(月)15:47 ID:TlzN8fUO0(1) AAS
>>630
ハイリスクハイリターンが苦手なんだろうな。
632: 2011/11/14(月)16:03 ID:jijLS18a0(7/8) AAS
>>629
その判断は今のこのスレの流れをみればわかるだろ。
それで、君の主張するLCCの定義はまだなのかい（苦笑）。
最初から間違ってるんだから早く認めてしまえばいいのに。
>>628 >>630
同意。実際二極化は進んでいるし、LCCのシェアは最終的には世界的にも頭打ちになるんじゃないかな。
コストカット手法も安全第一が要求される航空会社に適用するには限界があるから。
どう考えてもJALやANAがLCCに駆逐されてしまう日は来ないね。
633: 2011/11/14(月)18:15 ID:ex0NS3YS0(1) AAS
日系に拘る企業も多いからね、そういう企業はLCCを選ばないだろうから、ある程度はJAL,ANAの需要は残るんじゃないかな。
634: 2011/11/14(月)20:24 ID:+I6TJRAC0(1) AAS
>>629
意味誤解してない？とか言っておきながら説明出来ずにお茶を濁すお前さんの方が明らかにヴァカだろ。
どう考えてもw
635: 2011/11/14(月)20:38 ID:WJXmk2z7O携(1) AAS
フルサービスと聞くと、反対語はハンドジョブと言いたくなる
636: 2011/11/14(月)20:57 ID:vIZg9VKA0(1) AAS
ブロージョブじゃあないのか？
637: 2011/11/14(月)21:18 ID:YUapO55j0(1) AAS
LCCでハンドジョブなら・・・
最高じゃないか !
638: 2011/11/14(月)21:23 ID:YAKHhtL10(6/6) AAS
ニヤニヤw
639: 2011/11/14(月)23:36 ID:jijLS18a0(8/8) AAS
ここまでのID:YAKHhtL10の発言
>それは短期的な現象だろ？
>長期的にはJALもLCC化するだろうから、マイレージプログラムなんていつまで存続するかは分からんよ。
>LCCの意味誤解してない？
>じゃ、理解できないだろうなw
>火病って、自分でレス完結してれば世話ないなｗ
省3
640: 2011/11/15(火)00:31 ID:3Jx5pXIy0(1) AAS
虚勢張ってる餓鬼にしか見えんな。
中身がない。
641: 2011/11/15(火)00:54 ID:dVMW16Ve0(1/2) AAS
餓鬼は放っといて、本来のJGC話に戻そうかね。
642: 2011/11/15(火)17:30 ID:aIb6HTmC0(1) AAS
ニヤニヤw
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