[過去ﾛｸﾞ] 【JAL】グローバルクラブ 26年目【JGC】 (1001ﾚｽ)
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938(1): 忍法帖【Lv=6,xxxP】 2011/12/08(木)20:49 ID:o2ljk09E0(1) AAS
これは困ったな。でもCやFがガラガラになるぞ。
なんか違うこと考えるんじゃね？
939: 2011/12/08(木)21:31 ID:BRsT7nAE0(2/3) AAS
>>938
ろくでもない事を考えて取り返しがつかない事態を招かないよう祈るばかりだな
940(3): 2011/12/08(木)21:40 ID:2BfCCoi80(2/2) AAS
JALの営業努力の成果があがってきて、欧米長距離線のF、Cが有償客で埋まるようになってきた。
なのに、アップグレードポイントでアップグレードしたい客が多すぎる。
「アップグレードポイントで直前アップグレード」という期待を裏切って、客から苦情を言われるぐらいなら、
アップグレードポイントなんて無くしてしまえ。
で、かわりのサービスは？
941: 2011/12/08(木)22:09 ID:Vq9OJP5aO携(1) AAS
ステータス上位なら、マイル使ってアップグレードしやすくなるとか？
どういうサービス提供になるんだろな。
942: 2011/12/08(木)22:14 ID:mdqDzLPJO携(1) AAS
まあ、良くも悪くもヒラJGCの俺には関係のない話だな…。
943: 忍法帖【Lv=7,xxxP】 2011/12/08(木)22:35 ID:BvoyorKW0(1) AAS
しかし、１０万FOP超えた後の余剰FOPが、今度こそ全く意味が無くなったんだな。
944: 2011/12/08(木)22:55 ID:MDXiHXvK0(1) AAS
機材が小さいから10万FOP超えたらもう乗ってくれるな
というわけですね
945(1): 2011/12/08(木)23:16 ID:BRsT7nAE0(3/3) AAS
>>940
>で、かわりのサービスは？
問題はここだよ
946(1): 2011/12/08(木)23:56 ID:Shpe6Lan0(2/2) AAS
>>940
ダウンサイジングや減便で埋まっただけだろ？笑わせてくれるわ。
撤退路線のコードシェア便で使えないアップグレードポイントが微妙なのも分かるが、
埋め合わせが無いのは何だかなあ。
947: 2011/12/09(金)00:02 ID:w5afUBs40(1) AAS
ウプポイントは席単価を下げるのでやめます。
ほんとは特典もやめたいけど、さすがにそれは逆効果すぎる。
ということで。
>>945
そのためのチタンですよ。
948(1): 2011/12/09(金)00:08 ID:8uSYs8Wk0(1) AAS
今回の改悪で、4回以上JALに乗るから、FOPの半分をJALにしなければならなくなったのならば、
長距離のCクラスの運賃の安いCXへ移動が増えそう。
JGC会員のサファイア資格が無くなったら、完全に他社ですね。
機内設備でANAへ移る客おおし、と予想。
949: 2011/12/09(金)00:25 ID:xkRFI+3+0(1/2) AAS
＞上位クラスについては、〜グレードアップしていく計画です。
例えばホノルル線や香港線みたいに、
ファーストクラスが無くなったB767のCクラスに、
B747のファーストクラスと同じグレードは出来ないだろうに...。
950: 2011/12/09(金)00:30 ID:6uBF9oPZ0(1) AAS
>>948
国内国際共に乗るならJGC+CXダイヤ丸子はアリかもね。
ANAのDIAは既に、
100,000プレミアムポイント以上、うちANAグループ便利用が50,000プレミアムポイント以上
だし、回数カウントも無いから、そんなに移行するかな？
それに星組にエメラルド相当の共通ステータスも無いし、
羽田と成田とシンガポールでいい思いをするだけの為に、
わざわざ不快な思いをしてまでGHがクソな会社に選んで乗らないな。
951: 2011/12/09(金)02:26 ID:HJGSHsiA0(1) AAS
しいていうならＪＡＬ ＩＣの上限を撤廃してもらいたいな、ＡＮＡのeクーポンは上限なしだし。
現状だと使い方がちょっと複雑なうえ実用性に乏しい。
952(1): 2011/12/09(金)06:23 ID:KYiM3EcH0(1) AAS
>>946
> >>940
> ダウンサイジングや減便で埋まっただけだろ？笑わせてくれるわ。
なんだ、現状をしらない青虫か？
カナダ以外の欧米線はダウンサイズしていない。
スイート機材はYを減らして、CとPYを増やした。Fは9席から8席に減。
便数については、AMS減便、CDG増便だから、実質的な減便はサンパウロ線のJFK経由の3便だけ。
953(1): 2011/12/09(金)07:27 ID:NnqMDSosO携(1/2) AAS
MXP、FCO線忘れてないか？
954: 2011/12/09(金)13:11 ID:yTwsVXIE0(1) AAS
>>932
ウプ消滅で浮いた分を特典座席に回してくれりゃーね。
だぶん、それは無いだろうけどな。
955: 2011/12/09(金)13:28 ID:stLGOtZJ0(1) AAS
>>953
ちょっと前まで、ＬＨＲはダブルデイリーだったし、
関空からもＬＨＲあったりもしたよね。
欧州線に関しては、激減状態と言っていいと思う。
（実際、値段も上がった…）
956: 2011/12/09(金)17:44 ID:063MneS80(1) AAS
アップグレードで、海外キャリアのCクラスとの運賃差を解消できていた形だったのに、
いままで通りの価格差があるならJALをやめて海外キャリアのCという選択肢になる。
会社で運賃が高くても問題ないケースのみJALのCということだろうね
957: 忍法帖【Lv=8,xxxP】 2011/12/09(金)20:03 ID:Ls+Vt98U0(1) AAS
欧州だと最近 BA の正規Cが安いよね。
再来年からBA中心にエメラルド目指そうかな
ANAだとソウル経由になるけどアシアナか。その頃までにEVAが
スタアラ加盟していれば台北経由だな。
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