[過去ﾛｸﾞ] 【JAL】グローバルクラブ 26年目【JGC】 (1001ﾚｽ)
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941: 2011/12/08(木)22:09 ID:Vq9OJP5aO携(1) AAS
ステータス上位なら、マイル使ってアップグレードしやすくなるとか？
どういうサービス提供になるんだろな。
942: 2011/12/08(木)22:14 ID:mdqDzLPJO携(1) AAS
まあ、良くも悪くもヒラJGCの俺には関係のない話だな…。
943: 忍法帖【Lv=7,xxxP】 2011/12/08(木)22:35 ID:BvoyorKW0(1) AAS
しかし、１０万FOP超えた後の余剰FOPが、今度こそ全く意味が無くなったんだな。
944: 2011/12/08(木)22:55 ID:MDXiHXvK0(1) AAS
機材が小さいから10万FOP超えたらもう乗ってくれるな
というわけですね
945(1): 2011/12/08(木)23:16 ID:BRsT7nAE0(3/3) AAS
>>940
>で、かわりのサービスは？
問題はここだよ
946(1): 2011/12/08(木)23:56 ID:Shpe6Lan0(2/2) AAS
>>940
ダウンサイジングや減便で埋まっただけだろ？笑わせてくれるわ。
撤退路線のコードシェア便で使えないアップグレードポイントが微妙なのも分かるが、
埋め合わせが無いのは何だかなあ。
947: 2011/12/09(金)00:02 ID:w5afUBs40(1) AAS
ウプポイントは席単価を下げるのでやめます。
ほんとは特典もやめたいけど、さすがにそれは逆効果すぎる。
ということで。
>>945
そのためのチタンですよ。
948(1): 2011/12/09(金)00:08 ID:8uSYs8Wk0(1) AAS
今回の改悪で、4回以上JALに乗るから、FOPの半分をJALにしなければならなくなったのならば、
長距離のCクラスの運賃の安いCXへ移動が増えそう。
JGC会員のサファイア資格が無くなったら、完全に他社ですね。
機内設備でANAへ移る客おおし、と予想。
949: 2011/12/09(金)00:25 ID:xkRFI+3+0(1/2) AAS
＞上位クラスについては、〜グレードアップしていく計画です。
例えばホノルル線や香港線みたいに、
ファーストクラスが無くなったB767のCクラスに、
B747のファーストクラスと同じグレードは出来ないだろうに...。
950: 2011/12/09(金)00:30 ID:6uBF9oPZ0(1) AAS
>>948
国内国際共に乗るならJGC+CXダイヤ丸子はアリかもね。
ANAのDIAは既に、
100,000プレミアムポイント以上、うちANAグループ便利用が50,000プレミアムポイント以上
だし、回数カウントも無いから、そんなに移行するかな？
それに星組にエメラルド相当の共通ステータスも無いし、
羽田と成田とシンガポールでいい思いをするだけの為に、
わざわざ不快な思いをしてまでGHがクソな会社に選んで乗らないな。
951: 2011/12/09(金)02:26 ID:HJGSHsiA0(1) AAS
しいていうならＪＡＬ ＩＣの上限を撤廃してもらいたいな、ＡＮＡのeクーポンは上限なしだし。
現状だと使い方がちょっと複雑なうえ実用性に乏しい。
952(1): 2011/12/09(金)06:23 ID:KYiM3EcH0(1) AAS
>>946
> >>940
> ダウンサイジングや減便で埋まっただけだろ？笑わせてくれるわ。
なんだ、現状をしらない青虫か？
カナダ以外の欧米線はダウンサイズしていない。
スイート機材はYを減らして、CとPYを増やした。Fは9席から8席に減。
便数については、AMS減便、CDG増便だから、実質的な減便はサンパウロ線のJFK経由の3便だけ。
953(1): 2011/12/09(金)07:27 ID:NnqMDSosO携(1/2) AAS
MXP、FCO線忘れてないか？
954: 2011/12/09(金)13:11 ID:yTwsVXIE0(1) AAS
>>932
ウプ消滅で浮いた分を特典座席に回してくれりゃーね。
だぶん、それは無いだろうけどな。
955: 2011/12/09(金)13:28 ID:stLGOtZJ0(1) AAS
>>953
ちょっと前まで、ＬＨＲはダブルデイリーだったし、
関空からもＬＨＲあったりもしたよね。
欧州線に関しては、激減状態と言っていいと思う。
（実際、値段も上がった…）
956: 2011/12/09(金)17:44 ID:063MneS80(1) AAS
アップグレードで、海外キャリアのCクラスとの運賃差を解消できていた形だったのに、
いままで通りの価格差があるならJALをやめて海外キャリアのCという選択肢になる。
会社で運賃が高くても問題ないケースのみJALのCということだろうね
957: 忍法帖【Lv=8,xxxP】 2011/12/09(金)20:03 ID:Ls+Vt98U0(1) AAS
欧州だと最近 BA の正規Cが安いよね。
再来年からBA中心にエメラルド目指そうかな
ANAだとソウル経由になるけどアシアナか。その頃までにEVAが
スタアラ加盟していれば台北経由だな。
958(1): 2011/12/09(金)20:14 ID:FDN5VB7W0(1/2) AAS
>>952
CDGは羽田が増便のように見えるが、これをAMSとバーターとすると、NGO-CDGが１減ってる
959: 2011/12/09(金)21:49 ID:NnqMDSosO携(2/2) AAS
KYiM3EcH0が青虫だった件ｗ
960: 2011/12/09(金)22:22 ID:EMiMhjDM0(1) AAS
この改悪案どこかで見たと思ったら、スカイチームへ引っ越し検討の時に
作っていたのと同じだ。
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