[過去ﾛｸﾞ] 【JAL】修行スレ JL013便【JGC】 (1001ﾚｽ)
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101(1): 2012/01/15(日)22:06 ID:yaLbxb6x0(4/4) AAS
ごめんなさい、リアルにやり方がわかんないんです。
102(4): 2012/01/15(日)22:09 ID:JZAGqkzd0(1/2) AAS
チケット購入したクレカで自動発券機で発券てできない？
確認番号なきゃダメ？
103: 2012/01/15(日)22:24 ID:vqMd2vdO0(1) AAS
修行ってどういう意味？
104: 2012/01/15(日)22:28 ID:fe6SLwXL0(2/2) AAS
>>102
外部ﾘﾝｸ:www.jal.co.jp
一番右下の項を見た感じではカードを「通した」場合は大丈夫かもしれない
JALカードでも大丈夫なんだろか？
105(1): 2012/01/15(日)22:29 ID:2wDP7bvl0(1) AAS
>>102
出来る、でも、発券枚数が多いとどうだろ？
106: 2012/01/15(日)22:59 ID:cRa7spk30(3/3) AAS
>>102
選べるはず。
自分のころはマックがあったから、宮古ピストンした時は、何とかレシートゲットすべく二区間だけwebチェックインして、乗り継ぎカウンターてまタッチして、長いニ便分あるレシートをガンガン出してた。
107: 102 2012/01/15(日)23:12 ID:JZAGqkzd0(2/2) AAS
皆さん、サンクス。
来週宮古ピストンなんでやってみます。
108: 2012/01/15(日)23:16 ID:yKMBFUZd0(1) AAS
>>105
>>出来る、でも、発券枚数が多いとどうだろ？
朝一に那覇の自動発券機で往路4便チェックイン
宮古についてから自動発券機で復路4便チェックインしたらOKだった
2発目以降の宮古では飛行機降りてすぐのところに居るスタッフのかたに
乗り継ぎありますと言えば搭乗券チェックして出発ロビーへ行けるよ。
109(1): 2012/01/15(日)23:20 ID:m7WcjA8S0(2/2) AAS
>>101
>>数字
数字の部分を好きに変えてコピーして使いなさい
110: 2012/01/15(日)23:31 ID:EKYag27/0(2/2) AAS
あ
111: 2012/01/15(日)23:32 ID:ZdTdCrSo0(7/7) AAS
上の方で出雲の話がありましたが
みなさんのお薦め修行路線を教えてください。
112(2): 76 2012/01/15(日)23:50 ID:xd5s8vmt0(2/2) AAS
>>98
75さん、那覇の職員サンで、ここで名前を出したいぐらいスキルが低い人が複数いたので、那覇ではなく羽田での発券を強く！おススメします。
最もスムーズに発券してくれた職員サンがおっしゃっていたのが、1便目の予定時間のかなり早めに来て、その日の分を全部発券するのが最も確実という事でした。
諸先輩方がいろいろな手段がある事をご説明くださっていますが、75さんの書き込みを読んでいて、私がさんざん困った体験が重なり他人事に思えなかったので、あえて重ねて言います。
羽田にもっと早めに着いて最初に心配事をクリアしてしまえば、乗り継ぎの時にヒヤヒヤしないで済みます。 羽田にもっと早く着く事は不可能でしょうか？
私がここまで強く言うのは、私が那覇で散々な目に遭い、実際に乗れなかった事も、4〜50分程余裕を見ていてもギリギリになった事もあるからです。
様々な経験を積まれて来られた諸先輩方であれば対応できても、初めてづくしの私たちでは同レベルの対応ができないので、ここは手堅く初めての修行に臨むべきでは？と考えます。
押し付けがましく長文を書き込みました事で気分を害されましたらお詫び申し上げます。m(__)m
113(1): 2012/01/15(日)23:58 ID:nEKuJoev0(1) AAS
一通り見たのだが、JALには穴の海外乗り継ぎスペシャルみたいな美味しい国内線運賃はないってことですか？
114(6): 名無しさん＠お腹いっぱい 2012/01/16(月)06:43 ID:Ds1/3r0k0(1/2) AAS
>>113
JALにもあるよ！
海外乗り継ぎの国内区間、WEBでは1区間しか予約でないので、恥を偲んで、デスクへ電話。
往復とも、2区間ずつつけられるよ。
ここで騒いでいる修業僧は、回数で、JGC資格をとろうという連中ばかり。
スカイマークに踊らされ、宮古島民の迷惑、白けを横目に、そこのけそこのけJGCが通るのようだ。
普通に、JAL利用しているものから見たら、これ異常。
早く、ANAのように回数制廃止すれば馬鹿げた騒ぎもなくなる。
115: 2012/01/16(月)06:57 ID:Ak0JdwK40(1) AAS
いずれ国内線は片道１区間ずつ限定になるかも。
とはいえ関空からの国際線を大量に廃止した今、難しいか。
片道あたりの２区目を３００マイル以内に制限すればOKだが。
116(2): 2012/01/16(月)07:40 ID:8ROjs5Km0(1) AAS
>>112
昨年修行した者ですが、OKAのカウンターが開くのは901の出発より後なので、搭乗券はOKAで出してもらってくれと言われた記憶があります。（そしてdelayで乗り遅れ…orz）
今はどうかわかりませんが、恥を忍んでOKAの乗継カウンターで予約リストを見せて「全部搭乗券を出して下さい！」と言わざるを得ないかと思います。
117: 2012/01/16(月)09:19 ID:WiznFIaK0(1) AAS
>>114
ありがとう。
乗り継ぎの料金は？どこ見たら書いてあります？
118: 2012/01/16(月)09:23 ID:MhmxVySN0(1) AAS
>>114
以前デスクに問い合わせたら、往路復路ともに1区間ずつだよって言われたけど、いつの間にか変わったのかな？
それともそこのおねえさんのスキルの問題かな。
119: 2012/01/16(月)10:18 ID:RhsQ6VCd0(1) AAS
>>73
鹿児島県離島空港一同「ウチらも大事にしてね(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ」
120(3): 2012/01/16(月)10:48 ID:twRJ9jho0(1/2) AAS
スレ違いは承知だけど元島民としては、宮古の現状少し知ってもらいたいな。
観光業の人は少し違うだろうけど、生産に関わっている人達にとっては、
はっきり言ってスカイが一番の迷惑、早く撤退しろよという声もあるのさ。
何故かっていうと、スカイは荷を運ばないので、島には何の関係も無い。
JTAやANAは、荷を早く運ぶのに絶対必要なのさ。
だからスカイのせいで、JTAやANAの飛行機が小さくなったり、便数が減ると荷が運べなくなる。
残念なのは、荷だけ運ぶ飛行機が就航する程の規模が無い事。
季節によって量の差が大きいからね。
だから、荷を運べる飛行機を維持する為にJTAやANAが頑張ってくれてるのは有り難い話なのさ。
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