[過去ﾛｸﾞ] ピーチ・アビエーション 0012便【Peach/MM/APJ/桃】 (1001ﾚｽ)
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618(1): 2012/05/25(金)13:44 ID:1ckedu/00(4/4) AAS
>>615
おまえに言われてなくても不満があれば当然利用しないって。
幾ら繁忙期でもLCCなのに高すぎるだろうっていってるだけで。
ピーチもLCCの看板あげてなければ勝手にすればいいとは思うが。
619: 2012/05/25(金)13:59 ID:D6JGQSF70(1) AAS
購入後に大幅下落があった場合
・早く買って損した と嘆くか
・空いてるんだ と考えるか
620: 2012/05/25(金)13:59 ID:AK1vFw+e0(1) AAS
>>613
こういう糞はどのスレにもいる
黙ってスルーが一番！
621: 2012/05/25(金)14:01 ID:12Df+eCx0(2/2) AAS
>>618
15000円が高いと思うお前がいれば
繁忙期に15000円は安い、さすがLCCだと思う人もいるわけで
622: 2012/05/25(金)14:33 ID:Rz7TlLLD0(1/2) AAS
アメリカなんかでもLCCとされてるエアラインで、レガシーと変わらない運賃の路線があるよ。
623(2): 2012/05/25(金)14:37 ID:gI6DFCGs0(2/5) AAS
それだけレガシーが値下げ攻勢に出てきてるってことだろうな
日本の場合、JALやANAがそこまでの値下げをすることがまず考えられないから、
ピーチ、スカイマーク、ジェットスターJ、エアアジアJのLCC４社での競い合い
（ただ、ピーチとエアアジアJは直接的には干渉しないか？）になるな。
624: 2012/05/25(金)15:20 ID:5ldUEywV0(1/5) AAS
ピーチはエアアジアJと将来的に合併しないの？
なんか、>>623で指摘されている事になれば
国内でやるのにとても非効率的な気がするんだけど
スケールメリットも最大限発揮できないし
先輩後輩なのか、どっちも折れそうな性格の社長ではないけど・・・
625: 2012/05/25(金)15:23 ID:gI6DFCGs0(3/5) AAS
将来的な合併構想があるなら、そもそも別々に作らないと思うぜ
一応全日空としては、拠点が東京か大阪かってこと以外に、
融資関係だけの別会社（ピーチ）か、直属の子会社（エアアジアジャパン）かって違いもあるし。
626: 2012/05/25(金)15:28 ID:5ldUEywV0(2/5) AAS
そっか、それじゃあんま効率良さそうじゃないね。
お互いキャンペーンとかやりにくくなりそう。もったいない。
できればエリアや資本関係気にせずに暴れて頂きたい。
627: 2012/05/25(金)16:06 ID:Rz7TlLLD0(2/2) AAS
ANAと国交省と関西空港と外資の参入圧力と国内他社との競争の複雑なこねくり合いの末にできた会社。
628(1): 2012/05/25(金)16:18 ID:U2pixH1B0(1/2) AAS
ピーチとエアアジアジャパンって、こんな感じじゃない？
・LCCがどんなモノかANAがお得意のノリで立ち上げた会社(※香港ファンドと日本の官民が出資してるファンドにも資本参加して貰ったので、潰せずにANAからは距離を置いてる会社として今も残している)
→ピーチ(A&F Aviation)
・ピーチ(A&F Aviation)を立ち上げ、LCCは旨味があるって分かったけど、独自で運営するのは面倒だって分かったから、日本上陸を考えてたエアアジアと組んで作った会社(※今の所は、ANAが本気で手を貸してる会社)
→エアアジアジャパン
629(1): 2012/05/25(金)19:11 ID:gI6DFCGs0(4/5) AAS
もしかしたら、関西ー成田線（つまり両社の本拠地同士を結ぶ便）に限り、
共同運航とかキャンペーンとかはあるかもしれないね
630: 2012/05/25(金)19:20 ID:gTvFNZQY0(1/3) AAS
>>629って…
馬鹿だから貧乏なの？
貧乏だから馬鹿なの？
631: 2012/05/25(金)19:47 ID:5ldUEywV0(3/5) AAS
＞ANAがお得意のノリ
ANAってノリいいんだｗｗｗ ピーチスレでANAの宣伝すか？ｗ
632: 2012/05/25(金)20:16 ID:QEYaHNh90(1) AAS
>>623
下記の海外サイトを見ると、
ジェットスタージャパンは今秋でA320を7機導入になっている。
導入ペースは早いよ。
カンタス本体の経営状態が悪いため、利益の出ているジェットスター部門で
攻勢に出ている。日本でも徐々に導入ではなく、一気呵成に入り込む感じだよ。
JALの労組関係のページでジェットスターの動きの速さを経営側に問い合わせている記述があった。
パイロットの引き抜きが活発とのことだよ。JAL側と協議しているのではなく、
ジェットスターが独自にボーイング機のパイロットでも引き抜いて、
エアバス機の訓練に入れているとのこと。
省1
633: 2012/05/25(金)20:23 ID:5ldUEywV0(4/5) AAS
ボーイング機のPを引き抜いてエアバスってあんまいいイメージがしないな。
新人に一から教えた方がヒューマンエラー少なそうなんだけど。
けど各社とも突貫工事で作ったからそうなんだろうな。
634: 2012/05/25(金)21:36 ID:XbU+yqUq0(1) AAS
>>628
peachとエアアジア、2つも同時に作って、正直共倒れが心配だったんだが、
SQも、複数LCC子会社あるから、NHが複数LCC子会社を持っても良いのかも。
635: 2012/05/25(金)21:52 ID:lw2lEqRW0(1/3) AAS
ほんとにサウスウエストがアメリカで台頭してから
UAやDL,カナダもウエストジェットでACがとレガシーが
安くなったなあ。ただ早いモン順の先着運賃だが・・
閑散期の札幌ホテルもそうだよね。シティホテルとビジネス
ホテルの差がほとんどない。下手したらカプセルに毛の生えたような
値段・・世の中そうなってきてるんだよね。
だから儲けるときには設けてもらわないと潰れてしまう
636(2): 2012/05/25(金)22:37 ID:5ldUEywV0(5/5) AAS
ホムペで確認したけど、やっぱピーチはLCC以下だったｗ
大手やスカイマークや北米LCCでも普遍的にある当たり前のサービスが無いね
まあ関空が代替の機能持ってるから短期ならいいのか
637(1): 2012/05/25(金)23:14 ID:UaU7wQbbO携(2/2) AAS
>>612
いや、とりあえず席を抑えておいて、代替交通機関を
何となく検索したら、安いとか便利なのが見つかるなんてよくある話。
ピーチでそれをしようとしたら、即ピーチポイントにぶつかる。
さっきの奴じゃないがピーチポイント制は結構くせ者だと思うよ。
典型的なのは予約開始後のキャンペーン運賃。
結構泣き寝入りは多いと思うよ。
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