[過去ﾛｸﾞ] ピーチ・アビエーション 0012便【Peach/MM/APJ/桃】 (1001ﾚｽ)
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170(1): 2012/05/16(水)00:54 ID:qPokduQC0(1/9) AAS
そんな長崎も、昼便はそれなりに乗ってるっぽい
朝便はやっぱ時間がね・・・
６：１０締切ってことは、遅くても６：００までの空港着は必須だろ？
それに間に合う交通機関って、難波からの南海の急行と、ピーチをきっかけに増便された梅田からのリムジンバス
それと日根野始発のJR関空線シャトルだけ
それぞれに間に合う鉄道をまとめてみると
（各駅とも乗り換え時間は５分と計算。複数ある場合は間に合う最後の電車か運行距離が最長の電車を記載）
○リムジン（ハービス大阪４：５３→新阪急ホテル５：０５→関空５：５５）
・正雀４：３８発阪急京都線普通 ４：５５梅田着
・西宮北口４：３６発阪急神戸線普通 ４：５４梅田着
省12
201: 2012/05/16(水)13:53 ID:qPokduQC0(2/9) AAS
>>199
ANAは金浦振り替えもあるんじゃね？
よりソウル市街地に近く、LCCには枠がないので参入できない、レガシー独占便だし
235(2): 2012/05/16(水)19:13 ID:qPokduQC0(3/9) AAS
今後ピーチが就航するべき路線及び便数
長崎 １日２便→１日３便（朝便の繰り下げもセットで）
鹿児島 １日２便→１日４便
宮崎 ０便→１日３便
那覇 ０便→１日３便（夏期は４便）
仙台 ０便→１日３便
新潟 ０便→１日２便
出雲 ０便→１日２便
高知 ０便→１日２便
松山 ０便→１日２便
省16
236: 2012/05/16(水)19:15 ID:qPokduQC0(4/9) AAS
あ、夏季限定って書いてるのは国内４路線で、国際線は別ね
239: 2012/05/16(水)19:27 ID:qPokduQC0(5/9) AAS
>>238
東南アジアイコール売春需要としか思えないおまえのほうが十分ｋｓだけどな
セブとか、今ビーチリゾートでどんどん伸びてるの知らんのか？
カンボジアにしても、アンコールワット需要を放置するのはあまりにももったいない。
グアム、サイパン、ホノルル、香港、台北は言うに及ばず。
プサンも、近場な割に日系がいないので、チャンスはある。
243(1): 2012/05/16(水)19:43 ID:qPokduQC0(6/9) AAS
イースターが計画しているシェムリアップの直行が、
19:30発、22:50着の３時間２０分
帰りが何で倍の７時間もかかってるのかは謎だが・・・
グアムが４時間半かかるからオーバーしちゃうのか
３０分くらいどうにかならんかね・・・
247: 2012/05/16(水)19:48 ID:qPokduQC0(7/9) AAS
時差のことすっかり忘れてたｗｗｗ
249(1): 2012/05/16(水)19:52 ID:qPokduQC0(8/9) AAS
>>244
機材運用の都合でしょ普通に考えて
国内線運用が終わった後に深夜便として飛ばすんだから。
だから出発時間を早めようと思ったら、その分の国内線をカットしないといけない。
252: 2012/05/16(水)19:58 ID:qPokduQC0(9/9) AAS
>>251
それはピーチが決めることだからなぁ
国際線のほうがおいしいと考えれば、国内線の中で成績が悪い路線を切って国内線にシフトするだろうし。
それにまぁ、長崎の早朝すぎる運用も含めて、機材がまだ十分にないが故の苦肉の策って側面もあるし。
将来的には１０機までは増えるのが確定。１５機前後まで増強するって話もあるから、
機材が増えて、LCCターミナルが出来上がったらまたダイヤも変わってくるだろうしね。
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