[過去ﾛｸﾞ] 【背面飛行】全日空今日の不祥事19【好天尻餅】 (995ﾚｽ)
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940: 2012/08/17(金)08:03 ID:pBac8zwZ0(1) AAS
ピックルの学生夏バイトか。
941: 2012/08/21(火)21:18 ID:un/MEcrq0(1) AAS
次スレよろ
942(2): 2012/08/22(水)00:50 ID:dHC4jOM70(1) AAS
コックピットで煙、ANA機が成田へ引き返す
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.yomiuri.co.jp
２１日午前１０時２５分頃、千葉県木更津市上空で、成田発マニラ行き全日空７４１便（ボーイング７６７―３００型機、乗員乗客２４０人）のコックピット内で煙が上がり、同機は１０時５０分頃、成田空港に戻った。
国土交通省成田空港事務所によると、煙は操縦パネルの下側から上がったが、到着時にはすでに収まっていたという。
（2012年8月21日13時17分 読売新聞）
943: 2012/08/22(水)00:59 ID:VO1QSjSjP(1) AAS
>>942
通報しました
944: 2012/08/22(水)02:53 ID:3tNkVpom0(1) AAS
>>942 には虚偽書き込みについて、
>>895->>899 の流れを再確認する必要があるな。
ちなみに、ANA741は東京国際空港 (RJTT / HND)釧路空港 (RJCK / KUH)便であり、
成田マニラ便ではない。
945(1): 2012/08/23(木)01:51 ID:p7lTajTv0(1) AAS
76 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/22(水) 10:30:45.88 ID:vhFH/zF00
雫石で検索したら、上から3番目に「全日空機雫石衝突事故」が出てきたが、
「他の検索ワード」に「日航機雫石衝突事故」っていうのが出てきたぞ。
そんなことまでしてるのか、電通。
946: 2012/08/23(木)03:52 ID:2EKEOria0(1) AAS
保守
947(1): 2012/08/23(木)09:40 ID:36aV+Jrg0(1) AAS
>>945
たどったら、こんなのがあった。
やるこたぁ一緒だなwww
8 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2011/02/28(月) 20:51:09.43 ID:uNFmq4aa0
日航機雫石事故
自衛隊機と日航機が空中接触した事故
日航機が空中分解して乗客乗員全員が
高度５０００ｍから投げ出され生身で地上に激突
948: 2012/08/23(木)15:14 ID:pDejsyE50(1) AAS
なんとw
949: 2012/08/24(金)14:20 ID:uDv3GA1h0(1) AAS
>>947
昔の事故だから問題ないとか、とんでもない言いぐさを付けてきそうな気がする。
950(2): 2012/08/27(月)00:23 ID:lC8VnPh10(1) AAS
( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ グループ社員の教育云々以前に乗員の再教育が先だろｗ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.ana.co.jp
こんな無駄な事に金かけるならチケット安くしろ屑
951: 2012/08/27(月)00:28 ID:+Tg/mNPO0(1) AAS
馬鹿が他人を馬鹿と言ってもですね…w
952(1): 2012/08/27(月)01:07 ID:R3U0wSY60(1) AAS
>>950
乗員の教育と一般社員に対する教育は話が違う
一度でいいから会社で働け
自分の職務以外の全社員教育なんて普通にあるから
953(1): 2012/08/27(月)07:57 ID:n79ZWQeS0(1) AAS
ANAを叩きたいだけのお子ちゃまに正論は通用しないから。
954: 2012/08/27(月)08:16 ID:A9FV2fzH0(1) AAS
>>950
高飛車な全日空の社員には、社会人としての再教育が必要かも。
955: 2012/08/27(月)08:29 ID:cs1CPQDa0(1) AAS
>>952-953
叩きたいだけの別のお子ちゃまが湧いたようですね。
956: 2012/08/27(月)09:56 ID:+6HX8t0v0(1) AAS
高飛車な全日空w
957: 2012/08/28(火)16:00 ID:ZbWCzYQw0(1) AAS
hosyu
958(1): 2012/08/28(火)19:25 ID:1B4oFE8z0(1) AAS
全日空の“ＪＡＬイジメ”、国交省もあきれ顔
国土交通省が、全日本空輸（ＡＮＡ）による“ＪＡＬイジメ”にあきれている。
同省では現在、羽田空港の国内線発着枠を２０１３年３月末から年約２万回増やすのに伴い、航空６社にどのように配分するか検討を続けている。
その席で、ＡＮＡや同社と資本関係がある新興航空会社が「ＪＡＬには配分するな」と集中砲火を浴びせているのだ。
こうした状況に、国交省関係者は
「発着枠増加分の配分を決めるにあたり、各社の国内線での貢献度などをアピールしてもらう場なのに、ＡＮＡは“ＪＡＬイジメ”に精を出している」
とため息を漏らす。
問題の場面が展開されたのは、８月２２日夕に開催された「羽田発着枠配分基準検討小委員会」の席上。
日本航空（ＪＡＬ）、全日空、スカイマーク、北海道国際航空（エアドゥ）、スカイネットアジア航空、スターフライヤーの６社が出席し、
配分を決める際の参考にするため“アピールタイム”が設けられた。ところが…。
省12
959: 2012/08/28(火)20:53 ID:fBF43/vb0(1) AAS
ソースがタブロイドレベルのzakzak
国交省「担当者」ではなく「関係者」
なるほどねぇ
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