[過去ﾛｸﾞ] 【背面飛行】全日空今日の不祥事19【好天尻餅】 (995ﾚｽ)
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956: 2012/08/27(月)09:56 ID:+6HX8t0v0(1) AAS
高飛車な全日空w
957: 2012/08/28(火)16:00 ID:ZbWCzYQw0(1) AAS
hosyu
958(1): 2012/08/28(火)19:25 ID:1B4oFE8z0(1) AAS
全日空の“ＪＡＬイジメ”、国交省もあきれ顔
国土交通省が、全日本空輸（ＡＮＡ）による“ＪＡＬイジメ”にあきれている。
同省では現在、羽田空港の国内線発着枠を２０１３年３月末から年約２万回増やすのに伴い、航空６社にどのように配分するか検討を続けている。
その席で、ＡＮＡや同社と資本関係がある新興航空会社が「ＪＡＬには配分するな」と集中砲火を浴びせているのだ。
こうした状況に、国交省関係者は
「発着枠増加分の配分を決めるにあたり、各社の国内線での貢献度などをアピールしてもらう場なのに、ＡＮＡは“ＪＡＬイジメ”に精を出している」
とため息を漏らす。
問題の場面が展開されたのは、８月２２日夕に開催された「羽田発着枠配分基準検討小委員会」の席上。
日本航空（ＪＡＬ）、全日空、スカイマーク、北海道国際航空（エアドゥ）、スカイネットアジア航空、スターフライヤーの６社が出席し、
配分を決める際の参考にするため“アピールタイム”が設けられた。ところが…。
省12
959: 2012/08/28(火)20:53 ID:fBF43/vb0(1) AAS
ソースがタブロイドレベルのzakzak
国交省「担当者」ではなく「関係者」
なるほどねぇ
960: 2012/08/28(火)22:21 ID:3uXEJAxz0(1) AAS
堪え難いもんなぁ、あっはっは。
961: 2012/08/28(火)22:34 ID:9We4yUOW0(1) AAS
>>958みたいな記事を鵜呑みにできてホルホルできるんだから、幸せなんだろうね。
962(1): 2012/08/28(火)22:42 ID:wePnuFim0(1) AAS
青ゴキの「反論」に「反論」してはいけない？ “言い訳”の連鎖で無駄な議論に
下品な青ゴキ側の主張に反論すると、必ずと言っていいほどそれに対する「反論」が返ってくる。その「反論」にまた反論すると、相手はまたそれに対して「反論」してくる。
カチンとしてその「反論」に反論すると、相手からの反論が「言い訳」になり、それに反論すると「へ理屈」になってまた反論が返ってくる。
結果的に反論の応酬が続き、議論すべきポイントがあいまいになり、論点がぼやけてしまうことがよくある。これを「青ゴキの言い訳のスパイラル」と名付けた。
「言い訳のスパイラル」状態に入ると、議論すべきポイントが次々とすり替わり、結果的に何の結論ももたらさない。無駄な議論が続くことになる。ビジネス折衝や交渉ごとでは、「言い訳のスパイラル」に陥らないようにぜひ注意したい。
そのためには「反論に反論しない」ということを常に意識すること。品位のある日本人であるなら「言い訳のスパイラル」に入りかけたら、自らストップをかける。品位のある日本人であるならスパイラルに気づいたら、「ちょっと待った」「冷静に…」と自分に言い聞かせたい。
963: 2012/08/28(火)22:50 ID:zwymmVK6i(1) AAS
>>962
パクった内容でマルチとはねぇ。
さすが。
964(1): 2012/08/29(水)05:42 ID:K/EtOhvO0(1) AAS
羽田発着枠を争う6社の内訳
ANA,ADO,SNA,SFJ‥ANA系列
JAL
SKY
多数決でどんな話もゴリ押しできる（w
965: 2012/08/29(水)07:43 ID:OXxhxXbj0(1) AAS
>>964
それ、国交省批判ですね。
しかも朝早くから印象操作とは。
早出のシフトだからこそできる芸当かw
966: 2012/08/29(水)20:46 ID:bkZxSu9u0(1) AAS
オールニッポンすごいです＞＜
967: 2012/08/31(金)12:14 ID:bDRPbIv90(1/2) AAS
NHKのニュースで、背面飛行のCGがまた出たよ〜。
「今日」じゃないからって、青ゴキブリがまた騒ぎ出すかなwww
968: 2012/08/31(金)12:18 ID:AEmr8obE0(1) AAS
( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ グループ社員の教育云々以前に乗員の再々々々（ｒｙ教育が先だろｗ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.ana.co.jp
こんな無駄な事に金かけるならチケット安くしろ屑
969: 2012/08/31(金)13:14 ID:83SDBPn80(1) AAS
一応、まとめということで。
外部ﾘﾝｸ:www.jiji.com
操縦桿の力緩める＝副操縦士、機体立て直し中−全日空機背面飛行・運輸安全委
>安全委は「力を緩めなければ大事には至らなかったはずだ」と指摘した。トラブルはスイッチの取り違えが発端とされるが、副操縦士は誤操作開始から約１７秒間ミスに気付かなかったという。
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
全日空機の背面飛行、誤操作に17秒気付かず
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
“背面飛行” 警報が次々と作動
>この間、副操縦士は、いったん水平に戻り始めた機体を再び大きく傾けてしまい、背面に近い異常な姿勢になるなど操縦に手間取りながら、ようやく姿勢を元に戻していたことが分かりました。
外部ﾘﾝｸ[cgi]:news.searchina.ne.jp
省4
970: 2012/08/31(金)13:16 ID:taUaJKXl0(1) AAS
よく2人負傷で済んだレベルだね…
971(1): 2012/08/31(金)17:58 ID:6izG9XsdO携(1) AAS
読売夕刊によると、管制官から指定された高度と航路を大きく逸脱したが、機長らは管制官に報告していなかった。
さらにトラブル後に機体の特別点検が必要だったが、｢トラブル直後は点検が必要な状態だと分からなかった｣(全日空)ので、一部の点検が完了する前に機体を運航させていたそうだ。
トラブル発生後の対応も問題だな。
972: 2012/08/31(金)18:12 ID:bDRPbIv90(2/2) AAS
>>971
まさか、パイロットが背面飛行してたと自覚してなかったとか...。
それとも自己申告しなかった＝情報隠匿。
973: 2012/09/01(土)00:11 ID:5a/qiF0G0(1/2) AAS
ANKがやったからオラじゃね〜
974: 2012/09/01(土)06:19 ID:tGSG45Wr0(1) AAS
この副操縦士は結局どうなったの？
975(1): 2012/09/01(土)10:14 ID:1akhXtTYP(1) AAS
どうなったんだろね。さんざんマイレージ貯めでANA使ってきたけど
俺、こいつがまだ操縦席に居るならANA乗るの辞めるぞ。マジで。
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