[過去ﾛｸﾞ] 【JAL】日本航空JL041便【JGC】 (1001ﾚｽ)
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965(2): 2012/06/19(火)12:19 ID:maom2jzs0(1/8) AAS
>>960
ＪＡＬが潰れた一番の原因がＪＡＳを吸収合併したことだろ。
たださえ、厳しい状態だったのにＪＡＬより、給与体系が高い、
社員とすぐストをやってきた問題組合も抱えて、ＪＡＳの債務、
機種が増えてコスト増大とあの頃から、急激に悪化して行った。
それがなければ、潰れるまでは行かなかったと思う。
969: 2012/06/19(火)12:56 ID:maom2jzs0(2/8) AAS
当時の兼子は典型的は親方日の丸時代出身の官僚的な事務屋社長
だったけど、ＪＡＳ合併は兼子が決めたと言うのではなく、
国土交通省とＪＡＳ大株主の東急のごり押しだった。
（現に過去数回ＪＡＳ合併を持ちかけられたがＪＡＬは断った
経緯がある）
ＪＡＬが倒産寸前にいつの間にかＪＡＬの株を売却して、
俺知らねっと、逃げた東急が一番の悪だな。
975: 2012/06/19(火)14:25 ID:maom2jzs0(3/8) AAS
>>973民間会社の航空会社と特殊会社の郵便とは事情が違うよ。
むしろ郵便は郵便局会社の存在が赤字の一因となっているから。
（郵便会社はまだ郵便で収入を上げているが、郵便局会社は
郵便会社とゆうちょ銀行の手数料で成り立っているヒモみたいな
会社で、なんの利益を生み出していないし、特定局長と抱えて
いるのも郵便局会社）
郵便は諸外国の実態から見て、民営化するのは無理と言うのも
あるなあ。（アメリカでさえユニバーサルサービスを維持するには
郵便の民営化は無理と判断した）
976(1): 2012/06/19(火)14:29 ID:maom2jzs0(4/8) AAS
>>971
ＪＡＳを事実上経営していたのは東急。（ＪＡＳが乗り入れて
いた空港都市には東急ホテルや東急インがあって、グループの
航空事業部門の位置づけだった）
自分たちの手に負えなくなって（そのまま潰すと東急本体に
影響でるから）、国土交通省と組んでＪＡＬに押し付けたのが
あの合併。
977: 2012/06/19(火)14:38 ID:maom2jzs0(5/8) AAS
>>973
ただ橋下云々とかより、大阪市の公務員はひど過ぎた面もある。
ちょっと前ではオーダーメイドのスーツ支給とか数十万円の
旅行券支給とか、ありえない厚遇ぶりだったし、逮捕者を出して
いるのも政令指定都市でダントツ。
それに、ちゃんとやっている職員には橋下は評判いいよ。
（今までの市長に比べ、礼を失せない程度の意見や批判は
ちゃんと聞いてくれたり、それによって勤務評価をさげることは
絶対しない人らしい）
実際に知事をやっていた大阪府職員にアンケートをとったら
省1
979(1): 2012/06/19(火)14:42 ID:maom2jzs0(6/8) AAS
>>968
>>970
合併後、いちばんやっかいだったのは旧ＪＡＳ系の労働組合だよ。
むしろＪＡＬ系の労働組合はおとなしかった。
982: 2012/06/19(火)14:45 ID:maom2jzs0(7/8) AAS
>>978
＞＞被害者意識が抜けきれず他人のせいにしているようで見苦しい。
勘違いしているようだけど、これはＪＡＬが言ったことではなく
自分の意見。（もちろん自分はＪＡＬ関係者じゃない）
983(1): 2012/06/19(火)14:49 ID:maom2jzs0(8/8) AAS
>>980
いやもちろん、ＪＡＬもジャンボの買いあさりや燃料の
先物買い失敗とやって経営失敗したのは事実だよ。
しかし、直接潰れた原因はＪＡＳ合併言うのは事実だろうって
ことだよ。
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