[過去ﾛｸﾞ] 【Peach】ピーチ・アビエーションMM42便【楽桃】 (1001ﾚｽ)
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1: 2014/04/29(火)21:00 ID:ApK9GLl4Q(1) AAS
<公式広報>
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◎重複・乱立防止の為、次スレ立ては>>950以降でお願いします
<過去スレ>
【Peach】ピーチ・アビエーションMM41便【楽桃】
2chｽﾚ:airline
省20
982: 2014/05/03(土)00:51 ID:MzWOUwbQ0(12/19) AAS
>>980
この情報の発信源がどこかよく探ったほうがいいと思うよ！
なぜなら、あなたの常識で考えて
「地上接近アラートまで鳴らしておいてインシデントとの認識なし？」って思うんでしょう。
もっといえば「そんな機長が本当にいるのか？」って思うんでしょう。
だとしたら、以下の可能性が考えられる。
１．機長が本当にありえないくらい馬鹿。
２．機長は本当は重大インシデントだってわかってて会社に報告もしてるけど、
会社側がトカゲのしっぽとして機長のせいにしている。
１．の可能性もあるけど、その場合、そんな馬鹿になぜ機長をやらせたのかって話になる。
省3
983: 2014/05/03(土)00:57 ID:MzWOUwbQ0(13/19) AAS
>>980
さらに言うと、別の日系で８年やってこれたという事が事実ならば、
１．ほかの日系で長年勤められるくらいマトモだけど、正常に判断できなくなるまで酷使された
２．ほかの日系エアラインも同じくらい狂ってるけどたまたま運が良くてインシデントにならなかった
２だと、日本のエアライン全体の問題になるわけだが、そんなに馬鹿なら８年の間になんかしら
起こしてるだろう。それで８年もつとめられると思えない。もっと早くぼろが出てるはず
984: 2014/05/03(土)00:57 ID:YRpL4RBI0(2/2) AAS
計画倒産の前触れだったりして、、
ANAももうLCCCは儲からないから
さっさとやめたいんじゃないか？
985(1): 2014/05/03(土)01:00 ID:AbfzABDo0(1) AAS
>>975
アルゼンチン機長・・・ イタタタタタタ
完全に母国基準での判断だったんだな。
８年間日本の会社でやってても、３つ子の魂百までも
を地で行っちゃった？
986: 2014/05/03(土)01:01 ID:MzWOUwbQ0(14/19) AAS
ま、はっきり言うと、会社としては
「機長が報告しなかったからわかりませんでした。機長が悪いです」って言いたいのだろう。
でも、そんな阿呆を雇用していた会社としての責任が出てくる
すると、阿呆を管理していた運行管理の責任者のせいになるだろう
阿呆を雇用していたような阿呆な責任者を雇用してるのは・・・・
さすがに、そこまでは来ないだろうから、何段階にもして尻尾を切るつもりなんだろう。
要は、会社じゃなくて、井上さんが責任を問われないための布石でしょう。
987: 2014/05/03(土)01:02 ID:AsJqcyFb0(3/5) AAS
それはないだろ
やめたいならMMの株うっぱらって、JWはAKと離婚した時点で解散させておけばいいんだから、
それが現実は、MMにはこの欠航に対して何出来るか考えるって言ってるし、
JWはわざわざ１００％子会社にしてまで維持している
それで、NHはもうLCCを見切ったと判断するにはちょっと無理があるよ
988: 2014/05/03(土)01:04 ID:MzWOUwbQ0(15/19) AAS
>>985
アルゼンチン人が全員イタタタタなの？
アルゼンチンの基準では対地アラートが鳴っても重大インシデントじゃないの？
飛行機乗りとして肝が冷えると思うよ、どの国の人でも。
だから、この機長は「日系エアラインで長年勤めた実績」から考えてもそれほど
異常ではないと思うよ。
ニュースになった元の情報を流してる奴は、誰でしょうね。
989: 2014/05/03(土)01:05 ID:E/ebwZ9f0(1) AAS
ANAの増資の言い訳に使われるかもね
990: 2014/05/03(土)01:05 ID:/+MqpqUQ0(1) AAS
個人の責任に転嫁しようとしてるのかな?
女だの国籍だの
991: 2014/05/03(土)01:06 ID:MzWOUwbQ0(16/19) AAS
さあね、普通に全日空も不採算部門としてしっぽきりに掛かると思うよ。
だれも責任を問われたくないでしょうから。
そういう意味では、井上さんもより大きなトカゲのしっぽの一部なわけですよ。
992: 2014/05/03(土)01:08 ID:zg6H5Jfn0(2/2) AAS
>>980
その点はもう記事で批判されてる
外部ﾘﾝｸ[html]:ryukyushimpo.jp
ピーチ広報もおかしい
993: 2014/05/03(土)01:10 ID:MzWOUwbQ0(17/19) AAS
個人の責任に転嫁したい人がいるんですよ。
JRの事例とかまで持ち出して、ダイヤは悪くないとか強弁して
でもWikipediaにはしっかりダイヤも問題ですって書いてあってですね。
女はまだいいけど外人がダメだとか、なんか色々ですよ。
どんな優秀な人だってすり切れるまで使われたらミスりますよ。
凡人でもミスしないように運用するのが組織ですよ。
なにしろ社外にまで乗員が「稼働」してませんっていう会社だからね。
省4
994: 2014/05/03(土)01:11 ID:L37uYaAoO携(1) AAS
じゃあ、次スレのスレタイは
【会社解散の】ピーチ・アビエーションMM43便【始まり】
でどうだ。
てか、誰か次スレ立ててくれ。自分は回数規制で無理だった。
995(1): 2014/05/03(土)01:13 ID:AsJqcyFb0(4/5) AAS
行ってくるわ
996: 2014/05/03(土)01:16 ID:MzWOUwbQ0(18/19) AAS
> ピーチ・アビエーションの旅客機が、那覇空港近海で海面に異常接近した事案で、
> 乗客に十分な状況説明がなかった件について、ピーチ社の広報は「当該機の機長自身、
> 当時重大な事案という認識がなかったため通常の『着陸をし直す』
> というアナウンスにとどまった」と説明した。
アルゼンチン人で日本語が母国語じゃないのをいいことに、言いたい放題してるんだろ、どうせ。
普通の組織だったら、ここまで個人の責任にしないでしょう。
運行管理体制まで含めて全体の責任として改善するというふうに説明があるはず。
だって、組織なんだから、その一員がおかした責は組織で負うはずですよ。
「機長の認識が甘かった」と広報が説明した時点でおかしいんですよ。
身内を（悪い意味じゃなく）かばう気が全くない。これは非常におかしいことです。
省2
997: 2014/05/03(土)01:20 ID:AsJqcyFb0(5/5) AAS
こっちもホスト規制に引っ掛かったわ
998: 2014/05/03(土)01:20 ID:MzWOUwbQ0(19/19) AAS
これはひどい会社だわ。
しかも、変な航空評論家まで連れてきて、機長がおかしいという話に持ち込んでる。
この機長が当日までどういう勤務体制にあったか明らかにすべきだ。
999: 2014/05/03(土)01:22 ID:9o2cY1nw0(1/2) AAS
999
1000: 2014/05/03(土)01:24 ID:9o2cY1nw0(2/2) AAS
1000ならタイガーと合併
1001: １００１ Over 1000 Thread AAS
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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