[過去ﾛｸﾞ] 新規開設、増便、減便、運休情報 36路線目 (1001ﾚｽ)
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351: 2014/09/22(月)22:33 ID:qju6FLnA0(1) AAS
>>345
キムチに汚染されたい地域はどうぞｗｗｗ
352: 2014/09/22(月)22:56 ID:3YQBtPuQI(1) AAS
そういえば、HND-LHRって英国側の枠がまだ1枠残ってるけど、どうなるんだろうか
VSが飛ぶと思ってたけど、日本から完全撤退ってことはBAが飛ぶのかな？
353(1): 2014/09/22(月)22:57 ID:BjLZleXd0(1) AAS
仁川アジア大会・・盛況なんかなww
プラカードや表彰式のメダル持ってくる女性は
選手たちの慰安婦なんかな・・
それにしてもプールにあの韓国水泳選手のパクテファン競泳場て
名前ついてるて気持ち悪いな。応援もキチガイ。
354: 2014/09/22(月)23:42 ID:yMGm8i++0(1) AAS
>>343
個人的には航空便廃止しても影響が最小限に抑えられるのがHND-ITMだと思うんだが
？
355: 2014/09/23(火)00:26 ID:fXbSeHzo0(1) AAS
>>353
航空業界、ホテル業界、観光業界に旅行業界は景気の荒波をモロに直撃する
航空業界の動向を知りたいなら世界経済の動向には気をつかったほうがいい
そして今のところ中国･韓国が景気がいい国の1つなのは事実
今の欧州の落ちぶれぶり、没落ぶりはすごい
パリで中国韓国台湾香港からきた奴らが結婚式の撮影するのが珍しくないし
今や欧州の最高級ホテルにとって中国韓国台湾香港からきた奴らは「お得意様」「超太い客」なのが現実だ
356(3): 2014/09/23(火)03:28 ID:UcEYKug50(1) AAS
>>346
那覇はすでに国際線は千歳クラス、近い将来福岡超えもあり得る成長ぶり
名実ともに南西日本のハブ空港になれる可能性を秘めている空港で
長崎みたいな単なる地方空港と比べるのは失礼。
357: 2014/09/23(火)06:17 ID:teD0Z8Wd0(1/3) AAS
>>348
名古屋と静岡だけうまくいっていないな。
何かあるのだろうか。
358: 2014/09/23(火)06:21 ID:teD0Z8Wd0(2/3) AAS
>>356
結局５大幹線都市は揺るがないようだな。
アジアへ近い那覇は魅力。
ただ、台風の影響が大きく、日本人は余り乗継に使わないだろうな。
359: 2014/09/23(火)06:32 ID:0UKPCgR10(1/5) AAS
>>350
まあＳＴ所属の会社にとっては正直羽田は使いづらいよね。
例え羽田の枠が大幅に空いてＤＬが移れる枠があっても、
羽田の場合は拠点のキャパが確保出来なさそう。
何だかんだいって成田が廃港になることは９９．９％無いな。
360: 2014/09/23(火)07:13 ID:0aD/iFC0i(1/3) AAS
>>348
静岡＜＞浦東（MU)は、週４（夏）、週２（冬）のパターンだったが、
今年は、７、８月はデイリーだった。
静岡＜＞桃園（CI)は、今、週４だが、就航当初は週２だったような。
韓国便は、現状ではいい話なし。
静岡＜＞天津（天津航空。インバウンド専用チャーター。週５．今年から運航）は、静岡・中国間の実質増便かな？
361(1): 2014/09/23(火)07:17 ID:0aD/iFC0i(2/3) AAS
>>350
日本人は、比較的裕福で、島国根性、語学×なので、海外に打って出ようという人が稀なのだろう。
プアな国々の国民は、海外に行かないと生きていけないので、
国際線による渡航・里帰り需要がハイレベル。
362: 2014/09/23(火)09:11 ID:RemnsFkW0(1) AAS
>>356
増減"率"とインバウンド・アウトバウンド"比率"の話をしているのであって
両者の規模の比較すらしてないんだけどね
363: 2014/09/23(火)09:38 ID:BcFLkQrf0(1) AAS
>>361
低迷期とはいえそこそこ経済発展してて、国内で面白いとこいっぱいあって、治安も世界トップレベルの良さ
あれ？国内に引きこもってても問題なくね？っていう土壌がありすぎるわな。
が、遊びならともかくビジネスではそれでは困るわけで。
積極的に南米やアフリカの新興国を開拓しに行った中韓企業に対し、
日本企業は大体名前知ってるっていう国ばかり。
これじゃ今はよくても将来的にまずいぜとだな・・・
364(1): 2014/09/23(火)09:47 ID:0aD/iFC0i(3/3) AAS
フィリピン人のメードやプラント技術者も大勢サウジアラビアに行っているから、
マニラ発着便は、リヤドなど、中東便もかなり充実。
365: 2014/09/23(火)10:14 ID:HHlbixFY0(1) AAS
>>364
フィリピンは色々出るけどワースト空港常連だから
乗り換えは全く期待できない
366: 2014/09/23(火)10:38 ID:Vpq21fgV0(1) AAS
アキノか
367(2): 2014/09/23(火)12:18 ID:0UKPCgR10(2/5) AAS
伊丹３１
神戸９
関空１２
岡山１１
広島１７
宇部９
富山６
小松１２
秋田９
青森６
省4
368: 2014/09/23(火)12:22 ID:idlhFGDZ0(1/2) AAS
豊富な国内線で内際ハブを売りにしながら、それを切るとか頭悪いと思う
369: 2014/09/23(火)12:27 ID:0UKPCgR10(3/5) AAS
ＪＲ東が東京駅〜羽田空港の直結路線作るから、1回の乗換で羽田国際線にアクセスできるし
東海道山陽筋は今でも品川で乗り換えれば済むわけでな。
それに完全廃止しろというわけじゃない。ハブ目的なら中部の様に
各社２往復で十分だと思う。
370: 2014/09/23(火)12:35 ID:idlhFGDZ0(2/2) AAS
空港内で乗り継げば直ぐなのにわざわざ新幹線で行かせるとか
ほかの空港だったら叩かれてたな
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