[過去ﾛｸﾞ] [転載禁止] 【Peach】ピーチ・アビエーションMM49便【楽桃】©2ch.net (1001ﾚｽ)
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949: 2014/12/28(日)15:00 ID:ckv8Vowf0(1) AAS
>>939
親戚で語り草になってる、宮崎から熊本にお嫁に来ていたおばちゃん（当時）が、ハハキトクスグカエレの電報で
飛行機で大阪折り返しで帰ってきたとかなんとか、いうのを思い出した。
昭和50年頃の話らしい。
950(1): 2014/12/28(日)15:16 ID:sqLNywA90(1/3) AAS
成田低迷の原因ははっきり言えば供給過剰だと思う
元々、羽田と成田の利便性の差は伊丹と関空のそれに比べて大きいうえに、
LCC登場前は「羽田＝国内線、成田＝国際線」というイメージが強く、
成田で国内線というイメージ自体がほぼほぼ存在しなかった
しかも、羽田には伊丹と違い一応の格安系であるスカイマークが存在し、
格安系なら成田へ、という流動も起こらなかった
そこへきて一気の３社就航。そりゃ供給過剰にもなるってもんで、
案の定、３社とも共倒れの構図。
１社は第２拠点に活路を求め、１社は親会社再編での出直しを余儀なくされ、
１社は本国からの乗り継ぎ需要に活路を求めたってことだ。
951(1): 2014/12/28(日)16:25 ID:AhvKscfK0(1) AAS
次スレは重複再利用で！
【あわや】ピーチ・アビエーションMM46便【墜落】
2chｽﾚ:airline
952: 2014/12/28(日)17:09 ID:VKEOOrfy0(1/2) AAS
成田撤退後のスカイマークは格安系とは言えない
レガシーの早割使った方がいいくらい
953: 2014/12/28(日)17:10 ID:YKj5FVmk0(1) AAS
>>951
それはアラシ隔離スレだ！
こっちに沸いてくんな！！
954(2): 2014/12/28(日)18:02 ID:JS69Pkf90(1/11) AAS
関西のビジネスホテル、提供量が全く足りてないよ。
アホみたいに値段上がってるし（怒）。あべのハルカス行ったけど正直何も面白くないな。
高層ビルはホテル専業にしといた方が良かったんではないかな？
買い物はなんばCITYだけでファストからアローズ上位レーベルまで揃えられるし（店員さんのファッションレベルが全然違う）
、もっと買い物楽しみたかったら梅田/大阪地区で歩きまわった方が圧倒的に楽しい。
955(1): 2014/12/28(日)18:05 ID:JS69Pkf90(2/11) AAS
個人的に一番腹が立つピーチの問題点
コルセンが全然つながらない！！
せめてポンコツスターレベルにしてくれよ。
956: 2014/12/28(日)18:18 ID:sqLNywA90(2/3) AAS
2014 年冬期運航スケジュールの航空券の追加販売を開始
外部ﾘﾝｸ[ashx]:www.jetstar.com
GKも成田と千歳で増便してきた
やはり大幹線、激戦になるわな
957(1): 2014/12/28(日)18:19 ID:NyhLS7De0(1) AAS
>>950
それもあるけど一番の違いは関空と成田での空港使用料の差じゃないの？
搭乗率での差はあまりないし、で成田の運賃を高くするとアクセス費用を
含めるとLCCを利用する意味が無くなる…。廉価にすると経営圧迫。
ジェットスタージャパンが２年後に黒字化出来なかったらどうするんだろうね。
成り立たない事業を続けるなんて有り得ない！
958: 2014/12/28(日)18:41 ID:JS69Pkf90(3/11) AAS
重要な疑義
959: 2014/12/28(日)18:48 ID:VKEOOrfy0(2/2) AAS
>>957
黒字化したからって、よその心配してる余裕なんかないよw
960(1): 2014/12/28(日)19:06 ID:JS69Pkf90(4/11) AAS
エアライン板的には面白くないが、３，４年は何もしないで守りでいい。
LCC祭りは一過性の超加熱ブームで、国内観光だけに活路を見出すならそう長くは続かない。
運航コストの更なる低減に努めるだけの簡単なお仕事をやればいい。
フットボールの某監督は「上手く行っている時は動かさない」という戦略で成功している。
那覇拠点は無理に拡大しない事。口を開けて待っているだけで他の会社が増便などで勝手に那覇にお客を運んでくれる。
効果的な激安セールを月２程度乱発すれば、関空のライバルは勝手に沈む。
961(1): 2014/12/28(日)19:27 ID:cJEkPHVw0(1) AAS
>>960
エアアジアの事故でLCCバブルがはじけそうだしな
962(1): 2014/12/28(日)19:27 ID:JS69Pkf90(5/11) AAS
俺は関空で創業したのだから関空は俺の庭だっていう意識を持って
カテナチオに徹する。これからのライバルはエアアジアや春秋で、全く侮れない。
焼け太りして業務が煩雑になりすぎたジェットスターとの勝負は水面下では既に決している。
オペレーションコストが違いすぎるからだ。
国内全ての新興に倒産リスクを招いた愚策は消費生活センターに言うのではなく
某省庁に愚痴りませう。
963: 2014/12/28(日)19:41 ID:JS69Pkf90(6/11) AAS
自民党は解放政策を推し進めようとしているが、空に関しては焦りすぎたな。
逆に基礎科学・応用医療に関しては欧米に比べてスピードが余りにも遅すぎる。
体感速度では１００年遅れてる。
国内資本の新興には「それなりの展開をする事ができる人材」が資金面で足りていない。
だから次から次へと誘致しても「優秀な人材？はいるけど余計な荷物（外航）もセット」
みたいな形しかとれていない。
貧しい国内資本の航空会社でもアイデアがあればある程度の成長ができたら人材は揃ってくる。
そういう政策にしなかったのは問題かもしれない。
しかし今から人工的にそんな事はするなよ絶対。価値は市場が決めるものだ。
スカイマークのようにちょっかいを出せば他の先進諸国に笑われる。
省1
964: 2014/12/28(日)19:44 ID:tFXjC78j0(1) AAS
2chｽﾚ:airline
↑新しいスレが立ちましたが、
その前に
【あわや】ピーチ・アビエーションMM46便【墜落】
2chｽﾚ:airline
をきちんと消費するようお願いします。
965: 2014/12/28(日)19:48 ID:DbPwchVw0(1) AAS
>>962
エアアジアは今日の事故で終わった
LCC自体が終わった気がするが
966: 2014/12/28(日)19:56 ID:JS69Pkf90(7/11) AAS
いやあ国民は忘れやすい生き物だよ。福一の時と今では世論が違うでしょう。
国内外問わず歴史あるFSCは墜落で国の支援を受けた経歴もあるけど生きてるのはほとんど無事。
LCCは墜落したら不味いけどね。墜落リスクに関係するハインリッヒの法則に従えば
国内キャリアどこも同じようなもの。
重大インシデントを過去５年に渡って厳密に統計処理してみないと分からないけどね。
またそれも区切る時点で人為的な処理なのだけど。落ちる時は落ちる。事象は２つ（生／死）しかない。
そういうものです。
967(1): 2014/12/28(日)20:08 ID:yeatmEwy0(1/2) AAS
>>954
大阪の面白さは難波・道頓堀しかないと思うね、
梅田地区はどこにでもあるような街で面白さは
ない。
ハルカスは眺望が売り、雑貨の買い物ならハルカス
の南側に位置する近鉄系列の商業施設の方が良い。
968: 2014/12/28(日)20:11 ID:yeatmEwy0(2/2) AAS
>>961
マレーシア航空はレガシーですけど…ｗ
まあ、エアアジアジャパンが存在してなくてよかった？？
安全性から言えば鉄道＞＞＞＞＞＞＞＞＞航空
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