[過去ﾛｸﾞ] 【UKB】神戸空港/マリンエア-28@airline【RJBE】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
414: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd42-bF0B [49.98.75.196]) 2017/01/28(土)16:53 ID:ZvZqre6gd(1) AAS
>>413
羽田のモノレールの、と前置きしてるのに関係ない輸送力まで出して来てるのはあなた
415: (ﾄﾝﾓｰ MM73-DOgP [210.142.95.128]) 2017/01/28(土)17:56 ID:RgxxzBQRM(1/2) AAS
>>412
素晴らしい成績だね！
今の規制の中では限界いっぱいに近い数字だと思う
やはり一刻も早い規制緩和が必要だ
416(1): (ﾄﾝﾓｰ MM73-DOgP [210.142.95.128]) 2017/01/28(土)18:02 ID:RgxxzBQRM(2/2) AAS
>>413
東京モノレールはJR東が京急に対抗するために買収して魔改造した結果、大幅に性能アップしたからな
ポートライナーも追い越し線をつくってノンストップ便を走らせたり、JR駅との直結乗り換え改札をつくったら
飛躍的に便利になるのだけどね…
417(1): (ﾆｸｸｴWW 223a-4DCq [219.202.72.9]) 2017/01/29(日)12:24 ID:zn4Vz/2b0NIKU(1) AAS
阪神か阪急は神鉄かJRか山陽
どこでもいいから鉄道で神戸まで伸ばせ
418(1): (ﾆｸｸｴ MM5e-9LUS [61.205.94.148]) 2017/01/29(日)18:49 ID:zavsJhLCMNIKU(1) AAS
>>417
三木鉄道でもいいか？
419: (ﾜｯﾁｮｲWW 223a-4DCq [219.202.72.9]) 2017/01/30(月)00:30 ID:qhCBwoU70(1) AAS
>>418
廃止されとるわ
420: (ﾜｯﾁｮｲ 92e2-Hx4G [101.143.53.52]) 2017/01/30(月)17:51 ID:+jSuW5Ud0(1) AAS
<<417
其の前に規制緩和
421(3): (ﾜｯﾁｮｲ 7a3f-0MWP [123.223.68.251]) 2017/02/03(金)09:25 ID:IQzuKMc40(1/3) AAS
>>416
ノンストップってwwww
客の大半が、ポートアイランド内の団地から三宮の方へ出る通勤通学客と、三宮からポートアイランド内の企業や大学に来る通勤通学者なんだけれどな。
たまにどっさり、イベントホールの観客。
それほど多くない空港の利用者のためにノンストップ運行なんかやってられるかよ。
422: (ﾄﾝﾓｰ MM31-PDmB [210.142.95.215]) 2017/02/03(金)09:31 ID:GkhBCwQ8M(1/2) AAS
>>421
ヒント 枠規制緩和
423(1): (ｽﾌｯ Sd1a-4SR0 [49.104.35.178]) 2017/02/03(金)11:57 ID:HsxYX59wd(1/2) AAS
神戸市は三ノ宮バスターミナルからの直通バスも検討している。道のり８キロのうち４キロが無信号道路だから
うまく考えて走らせれば、所要時間は１０分以内
どちらでも良い
424(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7a3f-0MWP [123.223.68.251]) 2017/02/03(金)14:22 ID:IQzuKMc40(2/3) AAS
規制緩和よりも、既得権益剥奪の方を心配した方がいいんじゃないの？
30枠が削られる、もしくは、使い勝手の悪い時間に追いやられる、という心配した方がいいよ。
425: (ｽｯｯﾌﾟ Sd1a-51wG [49.98.170.189]) 2017/02/03(金)14:38 ID:8kW3wnBmd(1) AAS
>>421
一方で乗客の分離は必要かもな。
大量の通勤・通学客から見れば空港利用者は邪魔でしかないだろう。
最悪一本待てばほぼ確実に座れる空港利用者だが、混み合う車内に気はひけるし、時間もかかるし都市としてのイメージも良くはない。
ノンストップはありえないにしても、三宮・中公園（乗り換え駅として）・医療センター〜各駅みたいなのはあってもいいかも知れん。
大事なのはどちらにとっても快適な方法を提供することだと思う。
426(1): (ﾄﾝﾓｰ MM31-PDmB [210.142.95.215]) 2017/02/03(金)16:50 ID:GkhBCwQ8M(2/2) AAS
>>424
お前の脳内妄想はどうでもいい
427(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7a3f-0MWP [123.223.68.251]) 2017/02/03(金)18:07 ID:IQzuKMc40(3/3) AAS
>>426
430人万の需要予測に30発着を割り当ててるのに、250万人くらいしか乗降客居ない。
144〜177席のB737が28と405席のB777が1、270席の767が1で、搭乗率70%いってない。
行先が同じ便で関西発着より搭乗者数か搭乗率かで優ってる路線も無い。
関西と空域競合になってるんだから、一体運用になれば、そりゃ、神戸を増やす方には向かんだろう。
今は別経営だから既得権益で守られてるものが、一体運用になれば、当然、見直されるで。
428: (ﾜｯﾁｮｲW f137-pQPc [42.148.176.161]) 2017/02/03(金)19:43 ID:jlKzxAgW0(1) AAS
>>427
うわーそうだなー大変だなー
発着枠少なくなっちゃうかもだわー
ほんと大変だわー
429(2): (ｽﾌｯ Sd1a-4SR0 [49.104.35.178]) 2017/02/03(金)19:53 ID:HsxYX59wd(2/2) AAS
じゃあ関空側としては、一刻も早く一体運用しないとな
430(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4eb0-qfIj [175.131.54.219]) 2017/02/04(土)00:31 ID:bfqxJeqk0(1/4) AAS
三宮―神戸空港でＢＲＴ 神戸市、実証実験などに予算
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
神戸市の連節バス運行 三宮−神戸空港でも実験
外部ﾘﾝｸ:www.kobe-np.co.jp
431(1): (ﾜｯﾁｮｲ 85a3-yene [220.146.167.40]) 2017/02/04(土)01:25 ID:H8N+j/Z40(1) AAS
>>423
三宮から神戸空港まで１０分以内とか深夜に飛ばしまくってもありえないわ・・・
信号のほぼ無い関空の１Tから２Tでも１０分かかるよ
432: (ﾜｯﾁｮｲ d93f-ecFH [114.151.27.125]) 2017/02/04(土)02:18 ID:WzCZei3x0(1) AAS
京コンピュータ前止まりの電車あるけど、あれ全部空港まで伸ばせばいいのにな
433: (ﾜｯﾁｮｲWW fa3a-xyTb [219.202.72.9]) 2017/02/04(土)03:19 ID:K+UUQuNV0(1) AAS
神戸市営地下鉄伸ばせや
運賃たけえんだから
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 569 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.015s