[過去ﾛｸﾞ] 【UKB】神戸空港/マリンエア-28@airline【RJBE】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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929: (ﾜｯﾁｮｲ 8f11-H0WL [118.243.56.238]) 2017/06/21(水)11:53 ID:ZS3uXnw30(1) AAS
>>921
規制緩和したら30便の枠は確かに安泰じゃないね。
便数が増えてしまうから。
930: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdf2-4lD/ [49.96.42.31]) 2017/06/21(水)12:28 ID:GEFOI0FNd(1/2) AAS
とりあえず倍の60枠は固いな
931(2): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMae-QeqB [61.205.105.35]) 2017/06/21(水)12:35 ID:mquqdZM+M(1) AAS
スカイマークだけで60枠は難しいだろうから、どのくらい他の航空会社が参入するかですね。
鍵はLCCだけど、関西エアポートが関空以外へのLCC就航を認めるかどうか、難しい判断だと思うんですよね。
932: (ｱｳｱｳｶｰ Sa8f-K84x [182.251.247.3]) 2017/06/21(水)12:58 ID:25ntZm9Qa(1/2) AAS
破綻後からかなり機材の稼働率上げてきてるから、
予備も少なくはなってそうだけどね。
もし来年以降神戸の枠が空いた時に枠を埋められる機材が無いのも不安要素だな。
933: (ｱｳｱｳｶｰ Sa8f-K84x [182.251.247.3]) 2017/06/21(水)13:00 ID:25ntZm9Qa(2/2) AAS
ごめん誤爆だ
934: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdf2-4lD/ [49.96.42.31]) 2017/06/21(水)17:57 ID:GEFOI0FNd(2/2) AAS
>>931
JAL復帰のほうが可能性あるのではないか
JALが撤退したのは、不採算だからではなく
便数が少なすぎて非効率だから、という理由なので
一気に20便ぐらい張れるなら復帰もアリかと
935: (ｱｳｱｳｶｰ Sa8f-K84x [182.251.247.7]) 2017/06/21(水)18:50 ID:Lx5KQa/ka(1) AAS
20便もどこにはるんだよ。。
羽田枠も今更捻出できないだろうし。
機材も余ってないでしょ。
936: (ﾜｯﾁｮｲ 520e-VLdI [123.223.68.251]) 2017/06/21(水)21:24 ID:Ewiymz1K0(1/2) AAS
関西・伊丹と一元運営になったら30枠からの削減は必至、稼ぐ昼間の枠は確実に減らされるのに、どっから20も捻出するよ？
937(1): (ﾜｯﾁｮｲ 520e-VLdI [123.223.68.251]) 2017/06/21(水)21:54 ID:Ewiymz1K0(2/2) AAS
>>922
その民間の方が、自ら削るだろw
民間の一元運営なら、稼がない神戸で枠増やすようなことしないわな。
938(1): (ﾜｯﾁｮｲ e2ce-VLdI [149.54.174.211]) 2017/06/21(水)22:30 ID:zB303cP60(1) AAS
>>937
大笑いｗ
民間が削ることを前提に運営に応募するのか。
939(1): (ﾜｯﾁｮｲ 570c-yV4N [180.221.158.232]) 2017/06/21(水)22:41 ID:nbMLpJU00(1) AAS
>>931
春秋航空と春秋航空日本が神戸拠点にすりゃいい
神戸からしたら、念願の国際線就航だし
関空T２はバニラエアかジェットスターが入ればいい
940(1): (ﾜｯﾁｮｲ e30e-q+YL [123.223.68.251]) 2017/06/22(木)01:03 ID:aOvKQjqe0(1/3) AAS
>>938
関西と空域が重なってて邪魔だからな。
営利企業の機能というものは、利潤を最大化することだから、儲からない神戸と儲かってる関西、リソースの競合という現状からすると、
空域を開けさせる、少なくとも、これ以上神戸に枠を割くことのないための、一元運営化だろうよ。
941(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd03-QU6g [49.96.42.31]) 2017/06/22(木)07:43 ID:Shjo1T/Yd(1/4) AAS
>>940
散々このスレで論破された妄言を垂れ流してるんじゃねーよ
このアスペ野郎が
942(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd03-QU6g [49.96.42.31]) 2017/06/22(木)07:48 ID:Shjo1T/Yd(2/4) AAS
>>939
そんな面倒なことするぐらいなら
バニラかジェットスターが神戸にくればいいんじゃね
943(2): (ﾜｯﾁｮｲ e30e-q+YL [123.223.68.251]) 2017/06/22(木)08:27 ID:aOvKQjqe0(2/3) AAS
>>941
論破w
運営権取ったら増やすとオリックスやラは明言したかよ？
944: (ﾜｯﾁｮｲ e30e-q+YL [123.223.68.251]) 2017/06/22(木)08:30 ID:aOvKQjqe0(3/3) AAS
>>942
バニラはANAの意向でピーチと競合させないだろう
ってかピーチの儲かる路線をバニラに移してるくらいだからな・
ジェットスターの方はというと、関西〜成田のJAL・カンタスの乗継客の支線のような役割もあるから、移せないだろ。
945: (ﾜｯﾁｮｲ fd11-M5hL [118.243.56.238]) 2017/06/22(木)09:03 ID:4eV6Mg9c0(1) AAS
>>943
外部ﾘﾝｸ:www.kobe-np.co.jp
規制の緩和は要望するようですね。
増やすとは名言していないけど
何を求めているかは分かりますよね。
946(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa89-KP4t [182.251.247.7]) 2017/06/22(木)09:03 ID:68iBVolpa(1) AAS
競合させないならよりバニラが神戸来る可能性が高そうだが。ただそれは国際線可になった前提で。
国際線不可だとどうしても関空と神戸両方に拠点必要なので、そういうことはやらないだろう。
947: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd03-QU6g [49.96.42.31]) 2017/06/22(木)12:56 ID:Shjo1T/Yd(3/4) AAS
>>943
さっそく論破されてやがるw
まぁしかしアスペは人の話を聞かないからなぁ
948: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd03-QU6g [49.96.42.31]) 2017/06/22(木)13:03 ID:Shjo1T/Yd(4/4) AAS
>>946
じゃあFDAがJALとコードシェアして飛ばすとか？
やはりスカイマークの増便が一番かな
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