[過去ﾛｸﾞ] 新規開設・増便・減便・運休情報 52路線目 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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544: (ﾋｯﾅｰ fb18-EHXe) 2016/03/03(木)06:59 ID:9/ibpBO/00303(1) AAS
>>533
貴重な絶滅危惧種だし、
繁殖に成功できなかったんだから、新たにクレクレするのも、さすがに断られても仕方ないな
天王寺は産卵まではいったんだけどね、なかなか難しい
545(1): (ﾋｯﾅｰ 4bdf-Hkzy) 2016/03/03(木)07:35 ID:unUVx6vy00303(1) AAS
週３便なら機材繰りからB787は難しいのだろう。
546(3): (ﾋｯﾅｰ c32c-obSS) 2016/03/03(木)08:01 ID:SbQEm5JV00303(1/3) AAS
東日本旅客鉄道（JR東日本、9020）と日本航空（JAL/JL、9201）は、
3月26日の北海道新幹線開業に合わせ、新幹線とJAL便を片道ずつ利用する首都圏発の旅行商品を、大手旅行会社と組んで発売する。
これは新千歳には−要素やろうけど、おそらく最終的には大型機が飛ばなくなる未来が来るんだろうな。羽田―新千歳線が中型機とか小型機の多頻度運行で十分になりそう。
少なくとも現状よりは大型機の余剰機ができるから、その2〜3機分で新規中央アジア線を日航（JAL）に期待したいね、てか中型787―8あたりは明らかにこの新幹線開通ラッシュで余剰機出てるんだから欧州線東欧チェコ・プラハとかハンガリーとか
ひとつぐらい至便性を重視した長距離路線を追加できるだろうと思う、まぁスペインがガチでドル箱だったわけだけど今年の冬から「向こうで勝手に復活」したイベリア航空が東京に直行便飛ばすしなぁ、ポルトガル線かアテネ線とかなら787-8型機の大きさ、ちょうどいいはずだ。
547: (ﾋｯﾅｰ 4b4c-APwY) 2016/03/03(木)08:27 ID:ujLl5pmZ00303(1/3) AAS
羽田-新千歳や仙台−新千歳はどれくらい減るんだろうか・・
548: (ﾋｯﾅｰ MMc7-fAwi) 2016/03/03(木)08:29 ID:rrln6hCaM0303(1) AAS
>>545
余った機材の有効活用か
知らないでC買った人金返せ状態になりそうだから
PYとして売ったほうが良さそうなきがする
549: (ﾋｯﾅｰ 7383-Npcd) 2016/03/03(木)08:40 ID:wqHmp3jl00303(1) AAS
>>546
ヨーロッパは難しいのでは？
アムステルダム線の復活とかモスクワ線の通年増便くらいでは？
中央アジアはB787でもオーバーキャパになりそう。
550: (ﾋｯﾅｰ Sd07-O+zV) 2016/03/03(木)09:18 ID:JlpixIEod0303(1) AAS
>>546
札幌まで開通する頃には、788もだいぶお古になってるだろうしな
551: (ﾋｯﾅｰ 4b4c-APwY) 2016/03/03(木)09:36 ID:ujLl5pmZ00303(2/3) AAS
今どきあんなシートとピッチで11時間の距離飛んでるエアラインて
ないわな。NZてなんかサービスもアジア系みたいにきめ細かくないだろうし。
安売りCだったら乗りたい。15万以下しかダメだけど・・
552: 名無しさん＠ご利用は計画的に (ﾋｯﾅｰ cbe2-iH0h) 2016/03/03(木)09:50 ID:qyxkeZR000303(1) AAS
767は評価が高いNZのPYも無いし、機材有効活用の季節便と言った感じだ。
553: (ﾋｯﾅｰ 4b4c-APwY) 2016/03/03(木)10:45 ID:ujLl5pmZ00303(3/3) AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
でもこんな9時間のフライトや上海便でも使ってるんだから
文句は言えないなw
遠回りのCXやMHのCで俺は今まで通り行くけど..
安いし快適。
554: (ﾋｯﾅｰ Sd07-fAwi) 2016/03/03(木)11:09 ID:wXdxZo8zd0303(1) AAS
>>546
JAL社長は将来的に500人乗れるB777が必要かどうかと言ってるし、後釜はB787はA350かもな
どちらも国内線にはまだ使われてないが
555: 富山完敗舞鶴サブ軍港誘致しかない (ﾋｯﾅｰ c32c-obSS) 2016/03/03(木)15:18 ID:SbQEm5JV00303(2/3) AAS
アトランタとニューヨーク/ジョン・F・ケネディからはボーイング757−200型機、マイアミとオーランドからはボーイング737−800型機で運航する。4都市はデルタ航空のハブとなっており、日本を含む6大陸約370都市からの接続を提供する。
デルタ航空のネットワークプランニング担当上級副社長、ボブ・コーテルユー氏は、「アメリカからキューバへの最も充実したアクセスの提供を目指すデルタ航空にとって、これは歴史的な瞬間です。
デルタが申請した4都市からハバナへの直行便が認可されれば、キューバの首都に行くお客様に利便性の高いフライトの選択肢を提供することができます。」と述べている。
アメリカとキューバ政府間の定期便運航再開に関する合意は、2月に行われたばかり。取り決めにより、便数は1日20往復以内に限られる。発表した3月2日は政府へのキューバ線の就航申請期限だった。
556: A380とA350のアジア地域王会社 (ﾋｯﾅｰ c32c-obSS) 2016/03/03(木)15:59 ID:SbQEm5JV00303(3/3) AAS
エアバスは2016年3月2日、シンガポール航空に初めてのA350-900、機体記号(レジ)「9V-SMA」をフランス・トゥールーズで引き渡しました。シンガポール航空はA350 XWBを運航する5社目となります。シンガポール航空は今後、A350を主力機として長距離路線を運航する計画です。
シンガポール航空のA350は、ビジネス42席、プレミアムエコノミー24席、エコノミー187席、計253席仕様です。すでに発表されている通り、この機種は2016年5月9日からシンガポール/アムステルダム線で長距離路線に投入され、その後にデュッセルドルフ線に使用されます。
シンガポール航空は、アメリカ/シンガポール間を結ぶ直行便に使用する超長距離用の7機を含め、計67機のA350-900を発注しています。今回の機種の受領で、シンガポール航空はA380の19機、A330-300の29機とあわせ、エアバスの3機種の長距離路線用の機材を保有します。
557: (ﾋｯﾅｰW f71f-fAwi) 2016/03/03(木)16:50 ID:bVTokARt00303(1) AAS
成田経由ロス行きのA380はどうなるんだろうか
558: (ﾋｯﾅｰ Sd07-thq7) 2016/03/03(木)17:01 ID:5l+uXyxEd0303(1) AAS
ソースださないで貼るのはマズイよ〜
559: (ﾋｯﾅｰ d7af-e+wR) 2016/03/03(木)17:23 ID:fQfxsc7T00303(1/2) AAS
A380遊ばせるわけにはいかないから路線は維持すると思うが
採算悪くなりそうだな
560(2): (ﾋｯﾅｰ d7af-e+wR) 2016/03/03(木)18:52 ID:fQfxsc7T00303(2/2) AAS
日本の空港発着枠ランキング
１．新千歳 ６４万回 平行４本
２．羽田 ４８万回 ３本併用
３．那覇 ４４万回 オープンパラレル２
４．関空 ４０万回 オープンパラレル２ 空域制約
５．成田 ３０万回 オープンパラレル２ 夜間制約 誘導路制約
計画中
Ｅ滑走路羽田 ６４万回 ４本併用
第３滑走路成田 ５０万回 ３本併用
現仁川空港 発着枠５０万回 ３本併用
省5
561: (ﾋｯﾅｰ d3df-6e0I) 2016/03/03(木)18:56 ID:Uxnt05S100303(1) AAS
>>560
新千歳は２本
562: (ﾋｯﾅｰ Sp5b-1HrO) 2016/03/03(木)19:38 ID:0q0aD5WZp0303(1) AAS
那覇は現状１本
２本目工事中
563(1): (ﾋｯﾅｰ e36a-caUW) 2016/03/03(木)20:05 ID:v19h97x900303(1) AAS
Ａ３８０に東京じゃ役不足だろうよ。
韓国台湾路線なら埋まるが、北米欧州便には寸がでかすぎる。
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