[過去ﾛｸﾞ] 【FDA】フジドリームエアラインズ013便【黒字達成】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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11(7): 2016/09/17(土)07:26 ID:M06A15Kk0(1) AAS
>>10
北九州空港をFDAの国際線拠点とする案
①名古屋→北九州を小牧運用時間直前（22:00まで）に増便。
②この便には、青森、花巻、山形（少し早いが）を接続させる。
③北九州到着（23:10頃）、この機材を使って候補地（釜山、ソウル、台北、上海）を往復。
④-1北九州到着後、この機材を現行北九州402便に宛て、名古屋から青森、花巻、山形乗継便とする。
④-2現行の402便機材は、北九州5:50→名古屋7:10を設定し、新幹線より早く名古屋へ。
現状の機材で国際線を運航するとなると、24時間空港が必須でアジア方面が有力。
そうなると九州からの空港となるが、国際線の少ない北九州を抑えておくのも手。
13(3): 2016/09/17(土)08:56 ID:nffAO9lO0(1) AAS
>>11
>北九州5:50→名古屋7:10を設定し、新幹線より早く名古屋へ。
ちょっとそれは微妙な気がする
夜行高速バス「どんたく号」福岡・北九州→名古屋線
西鉄天神高速バスターミナル発 20:40
博多バスターミナル発 20:55
小倉駅前発 22:15
↓
栄着 7:40
名鉄バスセンター着 7:50
19: 2016/09/17(土)13:22 ID:dIhET35M0(1/2) AAS
>>11
すげー
グァムも飛ばして欲しい(´・ω・｀)
31(1): 2016/09/18(日)06:50 ID:ivkQfAXC0(1/2) AAS
これ、FDA関係者だろうな。
国内でERJ持ってる所ってFDAとJAL(J-AIR)しかないし、JALはMRJの契約してるから。
外部ﾘﾝｸ:zasshi.news.yahoo.co.jp
>三菱航空機は1000機以上の受注を目指すが、目標達成は容易ではない。日本の航空会社関係者は「MRJの燃費が良くても、本音ではエンブラエルのE2を選びたい」と話す。
>その理由はE2に、(1)部品交換のサポートが充実、(2)現行機の改良版なので、新型機向けのパイロットの訓練が不要──といった強みがあるからだという。
>>11
402便って401便の折り返しだよ。
だから、新設便→深夜国際線→現行402便ってすると北九州→小牧の新設便に充てる機材が無いので、北九州でステイする機材を送り込む便も飛ばす必要がある。
また既存便を全て残す場合、401便に使った機材も小牧に戻す便も飛ばす必要がある。
そうなると小牧～北九州は4往復になるが、これは供給過剰だと思うよ。
省2
32: 31 2016/09/18(日)07:08 ID:ivkQfAXC0(2/2) AAS
>>11
考えてみると機材運用を変えれば、現行便を飛ばしつつ3往復も可能だった。
ただ、これだと401便と408便の間で時間が大きく空くので、短中距離便だと北九州と複数都市を往復するか飛んだ先から別都市に飛ばす必要がある。
401便→408便
407便→新設便
新設便→深夜国際線→402便
138(1): 2016/10/07(金)21:38 ID:mqsWbHBF0(1/2) AAS
>>11
北九州市ら辺て交通事情おそろしく悪いよ。
そんな晩や明け方に飛行機飛ばしても乗る人が到達できないよ。
タクシーすっ飛ばして行くか？
小倉駅～空港が25キロくらい、深夜料金で8千円くらいか。
町がまとまってなくてだだっ広い上に真ん中に海と山があって、小倉駅で相乗りするにしてもその小倉駅へ到達するのがなかなか大変だわな
149(1): 2016/10/08(土)14:52 ID:RkhKpyiw0(1) AAS
>>138
誤解のもとになるのであまり嘘は書かないでほしい。
現状でも、小倉駅からのバスはと5:30の出発便（to羽田）から、24:35の到着便（from羽田）まですべて対応しています。
（小倉駅発4:00の始発、北九州空港発24:55の最終）
博多からの深夜早朝リムジンや北九州市内他の区域からは乗り合いタクシー（要予約）もあるので>>11の提案程度の時刻なら特に問題はないと思われます。
796: 2017/04/16(日)13:31 ID:LDMBC14X0(1/2) AAS
>>11
青森や山形から尾張小牧に来てさらに北九州まで来てから韓国や台湾へ？
そんな無駄するかよw なんで直通なら3時間行程の短距離路線をわざわざ2回乗り換え？
精々成田か羽田で1回乗り換えだろ。
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