[過去ﾛｸﾞ] 【BR】エバー航空／長榮航空５【EVA】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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663(1): 2017/09/25(月)07:30 ID:gSVu7JaC0(1/4) AAS
>>659
そこだよね。あと以遠権でキャセイが
のさばって、香港に吸い取られてしまう。
中国との関係は、子会社で両岸路線を
就航して国航をコードシェア相手にしてる。
(成田空港から中国各地に飛ばしている
全日空みたいに。)
664(1): 2017/09/25(月)09:19 ID:Nl4rE76M0(1) AAS
>>662
既存のBKK経由便をノンストップにするってことだろ。
それともイギリスから見たらBKK経由だと台湾に枠を与えてないことになってるとでも？
665(1): 2017/09/25(月)09:59 ID:4erdbH9q0(1/2) AAS
>>663
CXの以遠権はそんなに驚異ではないけど。
エバーに影響するならTPE-ICN. NRT.KIX.NGO SIN-BKKしかないし
JFKやバーレーンは勿論関係無い
666(1): 2017/09/25(月)12:06 ID:gSVu7JaC0(2/4) AAS
CXって日本のかつてのノースウェスト
程ではないのか。
667: 2017/09/25(月)12:15 ID:WU4oIYt50(1/3) AAS
>>666
そんなに無いw
あとはJFK-YVR、CNS-BNE、DXB-BAHだからエバーに影響無い路線
668: 2017/09/25(月)13:07 ID:gSVu7JaC0(3/4) AAS
そうかｗ
669(1): 2017/09/25(月)13:49 ID:WU4oIYt50(2/3) AAS
エバーの相手はCIだけやろうな。
如何に台湾人需要を取り込めるかが勝負やね
670: 2017/09/25(月)13:55 ID:gSVu7JaC0(4/4) AAS
まるでどこぞの打倒日航みたいだw
671: 2017/09/25(月)14:01 ID:WU4oIYt50(3/3) AAS
実際TPE行くと5スター押しが半端ないw
空港周辺なんて5スタードヤッ看板を大きく掲げてるw
672: 2017/09/25(月)17:46 ID:JdlXM03a0(1/2) AAS
>>664
確かに662は無茶苦茶な話だけど、未だにわざとワンステップ経由で寄らして中国と台湾を差をつけた配慮してたりしてね。
日本だって羽田成田と空港分けてた時期あるし、英中は表面的にかなり緊密だからね。
673: 2017/09/25(月)17:53 ID:JdlXM03a0(2/2) AAS
>>669
BRは騒動があったり、台風時一社だけ飛ばさないとか、CIに勝てそうな強さを感じない
674(1): 2017/09/25(月)21:14 ID:YDUDZO1k0(1) AAS
台湾で人気なのはBR。
評価される大きな理由の一つが安全面で機材もCIより新しい。
675: 2017/09/25(月)21:20 ID:dMuV/zlO0(1) AAS
今まで旅客機では重大な事故を起こしてないからね。
CIも最近は落ち着いてきたけど一時期はオリンピックみたいな間隔で墜ちてたし。
676: 2017/09/25(月)21:24 ID:4erdbH9q0(2/2) AAS
>>674
ただ、他国在住の華橋人はCI率の方が高い。
断然CIの方が安いし就航地多いからね。
BRはもう少し価格落とさないと伸びないと思うが
677: 2017/09/25(月)22:16 ID:aKvhKj5C0(1) AAS
CIのが便数就航地多いしな〜
日台間だとかなり差がある
678: 2017/09/25(月)22:30 ID:ULId9O6n0(1) AAS
空姐はCIに部がある
679: 2017/09/26(火)21:11 ID:1pI3NMl60(1) AAS
沖縄発着だと、CI>=BR>KA>NH>JLになる
680: 2017/09/26(火)21:35 ID:yw3ScvGY0(1) AAS
乗り継ぎするならKA>>>>>CI>BRだけどな
681: 2017/09/26(火)22:23 ID:hIdId3Aj0(1) AAS
BRは日本からだと乗継便スケジュールが悪い場合が多いな。
682: 2017/09/28(木)12:39 ID:yrMA/bM80(1) AAS
エバー航空の台北乗り継ぎチケットは、台北乗り継ぎが日付変わる場合でも、基本的に入国不可で、入国したら航空券再発券して、ストップオーバーチャージかかるとか、エバー航空の予約センターに言われたんだが、意味わかる人いますか？
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