[過去ﾛｸﾞ] 【Peach】ピーチ・アビエーションMM70便【楽桃】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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657: (ﾜｯﾁｮｲW f5fc-l58V) 2016/12/09(金)23:04 ID:HxZdVpm80(1) AAS
インバウンド期待するなら、早く千歳〜台北飛ばせよ。
658: (ﾜｯﾁｮｲW 6562-gcgQ) 2016/12/09(金)23:30 ID:3eG+sSXV0(1) AAS
沖縄はタイ人には不人気観光地なのにね
サムイやリペあたりの海の方がはるかにきれいだし
659: (ﾜｯﾁｮｲW 497a-3eUv) 2016/12/09(金)23:56 ID:96oJtXX30(1) AAS
１月、弟の結婚式があるんだけど、
福岡→沖縄ってセールでも人気ないよね。
俺一人ならいいけど、子供3.嫁1付き
だから懐厳しい。
身内でも交通費＋宿泊費自腹の式なんか
いきたくねぇ。
660(1): (ﾜｯﾁｮｲ 41ea-ZZzq) 2016/12/10(土)00:26 ID:sdmpBZxF0(1) AAS
普通自分の弟の結婚式だったら喜んでいくらでも出すと思うけど・・
交通費やホテル代でそんなに生活苦しいもんか？・
不幸な家族やなあ。そんな冷たい兄貴イランで。
661(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9903-xm+r) 2016/12/10(土)00:27 ID:nVruCjuA0(1) AAS
機材とシステムの調整で関空 or 成田⇒那覇⇒バンコクの通し運賃・スルー発券は必須だろうなぁ
そうでないとさすがにコケる路線だと思う
662: (PHWW 0H29-NMtk) 2016/12/10(土)01:15 ID:rLUwOBZxH(1/2) AAS
>>661
今のままのスケジュールだと、成田を14時に出てバンコク着が夜中の1時でしょ？
スルーで発券できても時間帯が悪い。CIの朝便とか羽田発のCAとかの方が使い易い。
663: (ﾜｯﾁｮｲ e79d-drn7) 2016/12/10(土)01:27 ID:CMCFt8N90(1) AAS
誰が使うのかわからん路線だな
那覇をハブとして使うにしても、那覇からの国内線は福岡、関空、成田しかないし
それ以外の西日本の地方と那覇を結ぶ路線でも増やさないと利用者伸びないんじゃないか
664: (ﾜｯﾁｮｲW 1b3a-6LJV) 2016/12/10(土)03:23 ID:i9aouD/U0(1) AAS
個人的にタイなら唯一日本からA380で行ける都市だからMMは使わないわ
665: (ﾍﾞｰｲﾓ MM0b-gAgu) 2016/12/10(土)05:29 ID:mYeCk/k9M(1) AAS
結局関空の客をバンコクに送り込むならちょっと半端だよな
那覇の低所得な人間がバンコクに行きたいだろうか？と
せっかく航空機なのに乗り継ぎは保証もないLCCじゃ危険が伴うし
こんな短距離で乗り継ぎするくらいならもうちょっと出して直行便のLCC乗るわなｗ
666: (ﾜｯﾁｮｲ e59d-drn7) 2016/12/10(土)07:38 ID:jRUSs87l0(1) AAS
沖縄バンコクかｗゆるい路線だな
667(3): (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMb7-hLFD) 2016/12/10(土)08:03 ID:4iZVtik+M(1/2) AAS
バンコクへ直行しない段階でアウト。韓国LCCは全部直行なのに。ソウルプ-ケット飛んでるんだから関空バンコク飛べるはず。広島バンコクもバンコクエアであったのに。
668(2): (ﾍﾞｰｲﾓ MM0b-gAgu) 2016/12/10(土)08:19 ID:76+04HBWM(1) AAS
>>667
ピーチ乗るような人間ならたとえ関空-バンコクが6時間くらいかかるとしても
那覇経由便よりは直行便選ぶわなｗ席は狭いが安ければ十分競争力ありそうだけど
なんでそういう判断しなかったんだろうね
669: (ﾜｯﾁｮｲWW 9903-fRph) 2016/12/10(土)08:41 ID:jtSJtB140(1) AAS
>>667
日本の労働条件と韓国のソレが違うので、コストがかかってLCC価格では利益が出ないのと機体運用に支障をきたすのさ
670(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spfd-4k/t) 2016/12/10(土)08:46 ID:frrhhUO9p(1/2) AAS
>>668
もう飛ばすとこないんだろ
ピーチもそろそろ頭打ち
これから衰退するビシネスだよ
東南アジア進出しても日本のLCCが戦う能力ない
671(1): (ｴｰｲﾓT SE55-hKpI) 2016/12/10(土)08:55 ID:S1TZdpYzE(1) AAS
>>668
全日空の国際貨物便じゃないけど那覇空港は沖縄振興特別措置があるからというのもあるのかも知れない
(政府による着陸料・航行援助施設利用料・航空機燃料税の軽減等)
で、日本各就航地から那覇に集めてバンコクに飛ばす
直行便だと曜日により需要が偏りがちだけど、各地からかき集めることでそれをある程度緩和できる
672(1): (ﾜｯﾁｮｲ e551-XZqt) 2016/12/10(土)08:57 ID:AN2yIkCq0(1) AAS
せっかく低コストで観光路線に特化できるLCCなんだから、
大手では成立しえない路線飛ばせばいいのにとは思うわ
なのに、ソウル、プサン、台北、香港、上海、バンコクと
大手も大量に飛んでる路線ばかり選んだら、苦しくなるのも当然だわ
そうではなく、韓国なら済州島やテグ、香港ではなくマカオ、東南アジアならプーケット、セブ、シェムリアップ、コタキナバルとか
そういうところに出せば、例えワンストップ必須でも需要はあろうに
673: (ﾜｯﾁｮｲ a3b0-WYua) 2016/12/10(土)09:02 ID:n/FzJFET0(1) AAS
>>660
兄弟が仲がいいとは限らないからねぇ。
俺は10年位ぶりに帰省しても兄と挨拶しかしないしｗ
多分一生会わなくてもいい。
夫婦位なら飛行機乗って行くのも何とかなるけど
家族増えて行くなら手間も増えまくってて、金もかかって大変なんだよ。
674(2): (ﾍﾞｰｲﾓ MM0b-gAgu) 2016/12/10(土)09:49 ID:sh/q0+W6M(1) AAS
>>670
頭打ちっていうけど2020年にはもっと機体が増えますがｗ
まあお前には思いつかない方法で打破してお前に予想が外れることを祈ろう
>>671
集めるのはいいけどやっぱ関空から一度那覇に降りるのはねー
時間もそんだけロスするし・・・よっぽど料金的なメリットないと厳しいと思う
675(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0f3f-drn7) 2016/12/10(土)11:41 ID:kehXKoIt0(1/2) AAS
>>674
もし、関西〜那覇〜バンコクの経由便がでできて、関西から那覇まで飛んで着いたところで、那覇〜バンコクで天候不順だの政変だので飛べなくなった時って
那覇で放り出されて前途は自力でどうにかしてくれ、みたいな対応になるん?
676(1): (ﾍﾞｰｲﾓ MM0b-gAgu) 2016/12/10(土)11:45 ID:3T6TRamqM(1) AAS
>>675
上海で放り出されるよりはマシでしょ
那覇なら穴でもなんでもあるし
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