[過去ﾛｸﾞ] 【Peach】ピーチ・アビエーションMM80便【楽桃】 (1002ﾚｽ)
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660(1): 2018/03/14(水)07:04 ID:+q0mrTpd0(1) AAS
Express会員で6000円も強奪したくせに、糞セールしかなくて一度も使わないまま期限が来た。一回も使わなうと返金されるんだよな？全然帰ってこないんだが？ピーチ客相と消費者センターに同時問い合わせ中。
661: 2018/03/14(水)07:06 ID:CXneok+30(1/2) AAS
>>659
そんなものすべて船で輸送。
662: 2018/03/14(水)07:07 ID:CXneok+30(2/2) AAS
>>659
そんなものすべて船で輸送。
663(1): 2018/03/14(水)07:15 ID:AU/uaOhp0(1) AAS
>>655
雇用条件なんかどうでもいい
664: 2018/03/14(水)11:47 ID:n57aQFNp0(1/2) AAS
>>660
かわいそうに・・・・
次から何かの会員になる時は企業の姿勢や本当に有益なものかどうか見極めてからにするといい。
665: 2018/03/14(水)12:30 ID:2i72mMzK0(1/3) AAS
>>659
JTAは値段が違いすぎる
過去に石垣那覇が高くなり、島民から自治体へのクレームが凄かった
666: 2018/03/14(水)12:31 ID:2i72mMzK0(2/3) AAS
>沖縄県民の方々もピーチやバニラなんかよりJTAの方がよっぽどいいだろうね。
JTAやSNAでは高いと大問題になったんだな、それが
667(1): 2018/03/14(水)12:42 ID:AJLpuFnq0(2/2) AAS
>>658
JTA・ANA・ソラシドなら島民割適用で当日購入でも10500円か11050円で乗れるからね
これがバニラだと幾らになるかはその時にならんと分からんし、那覇は暫く不便なLCCT使用
これだと客は寄らんわ
かと言って、客を集める為にコミコミでもその価格以下に収まる様にして行くと収益が厳しくなる恐れがあるという
これだと短期間でピーチが撤退したのも分かるわ
なのに新たに参入とw
過去の井上氏の発言から便数があれば、戦えるって思ったのかも知れないがWデイリーで戦えるやら
同じWデイリーのソラシドと違ってANAに卸せるのは特典航空券だけだし
668(1): 2018/03/14(水)12:49 ID:rjrSN6kI0(1) AAS
気持ち的にもJTAやRACの方がいいだろうね。
大企業の少ない沖縄においてしっかり雇用を確保し地元に貢献している。
669: 2018/03/14(水)16:42 ID:i1j9lio60(1) AAS
>>663
がせねた、根拠は？
670: 2018/03/14(水)18:23 ID:2i72mMzK0(3/3) AAS
>>667
苦肉の策だけどな
671(1): 2018/03/14(水)19:09 ID:A8vu400p0(2/2) AAS
>>668
CAって、CAなれるんやったらどこにでも移住する局穴みたいな旅芸人みたいな感じやねんけど。
672(1): 2018/03/14(水)19:18 ID:wQFiGu+10(1) AAS
離島民は何かあれば本島行かないと行けない
会合、同窓会、結婚式、葬式、買い物、通院、研修、資格試験、役所への届出。。。
なのでとにかく安く飛べるのは本当にありがたい
あの不便極まりないLCCTさえガマンすれば安く飛べるならバニラでもピーチでもいい
ピーチの石垣那覇は黒字だったけどパイロット不足で撤退って聞いてたけど
673: 2018/03/14(水)19:23 ID:qW3kGF+50(1) AAS
ピーチの那覇石垣に昔乗ったけど、土曜日なのに20人ぐらいしか乗ってなかったw
674: 2018/03/14(水)19:33 ID:6qbIOyzB0(1) AAS
>>671
そういう人もいるなら尚更いいね。
しっかりと稼ぎのある人を沖縄に定住させ地元経済に貢献。素晴らしい。
675(1): 2018/03/14(水)20:24 ID:n57aQFNp0(2/2) AAS
破綻する前のスカイマークなら那覇石垣で攻撃的な値段も提供できたが、バニラもピーチも今のスカイマークも腹違いの兄弟だから、親会社のANAに忖度働くだろうね。
676: 2018/03/15(木)01:14 ID:E6gZZykx0(1) AAS
>>672
黒字なら他切ってでも残したんじゃない？
しかし、現実は撤退
当時撤退を報じた琉球新報の報道によると目標8割に対して実際は7割程度との事だから、パイロット不足は丁度いい撤退を決める機会だったんじゃない？
外部ﾘﾝｸ[html]:ryukyushimpo.jp
>担当者によると、搭乗率は目標の８割に届かず、７割程度で推移していた。
しかし、この7割ってのは本当やら
撤退した2014年度の安全報告書によると那覇石垣の有償旅客キロは7.5、座席キロは14.1
という事は有償座席利用率は約53.1%
インシデントや撤退発表による利用回避を考慮する必要はあるけど、インシデントをやってしまった時は平日とはいえ、53人しか乗ってなかったからね・・・
677(2): 2018/03/15(木)03:12 ID:OrlImH+k0(1) AAS
せこくない？ここ
678: 2018/03/15(木)03:51 ID:xAQbbw/O0(1) AAS
>>657
親分の采配で、稼ぐ路線は完全直参のバニラに移して、採算悪そうな路線は3割ヨソ資本のピーチに押し付ける
679: 2018/03/15(木)10:19 ID:YzcVyjVf0(1) AAS
>>677
情弱から金巻き上げるビジネスモデルだもの
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