[過去ﾛｸﾞ] 【Peach】ピーチ・アビエーションMM80便【楽桃】 (1002ﾚｽ)
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857(1): 2018/03/18(日)08:19 ID:zrpvT7TP0(1/6) AAS
それこそ、成田発着は最低限だけ残して、
微妙な路線はすべて撤収もあり得るよね
幹線で需要が見込める札幌、大阪、福岡、沖縄と、補助金の関係で奄美大島
それ以外は全切りでもおかしくない 石垣も白紙撤回
あと、>>855のデータは背景事情を考えないと
関空発着の旅客数が減少に転じたのは、大手２社の便が伊丹に移って行ったのに加えて、
ＬＣＣの人材不足問題が顕在化した時期にも重なる
そういう事情を加味せずに「関空発着はダメダメだからいらないね〜」とは到底言えないぞ
860(1): 2018/03/18(日)08:39 ID:zrpvT7TP0(2/6) AAS
一昔前ならそうだったであろうな
だが、今や関空は民間会社になっているということをお忘れなく
砂かけて本社移転で出て行って、これまで通りの支援を受けられると思ったら大間違いだろうよ
全ての支援が打ち切られて、容赦なく他社誘致に舵きりされても文句は言えんぞ
865(1): 2018/03/18(日)08:46 ID:zrpvT7TP0(3/6) AAS
>>862
国内線さえ、ピーチを叩きだして空いたターミナルにジェットスターが入れば同社が増便の可能性大だからね
裏切り者には徹底した成敗をと言わんばかりに、あらゆる面がこれまでと真逆に自分たちのマイナスになってくる
そうなれば泣くのはＡＮＡグループのみだ．
878(1): 2018/03/18(日)12:40 ID:zrpvT7TP0(4/6) AAS
>>871
その文章には「関空のターミナルが第１である限り」という前提が付く
実際、一時に比べれば関西圏でのＧＫの知名度も増してきているし、
ジェットスターグループ全体で見ればまぎれもなく日本のハブは関空ではある
なのだが、第１ターミナルを使っているために諸経費が高くつき、
第２を使っているＭＭに比べての格差が大きく、この状況では関空便を増やせないといっているだけのこと
だから、ジェットスターグループが第２に移転すれば、また話が変わってくるよ
896(1): 2018/03/18(日)19:33 ID:zrpvT7TP0(5/6) AAS
その欧米もＬＣＣの射程圏になるかもしれないって時代だもんなぁ・・・
Ｄ７とＴＲのホノルル線はその先駆けよ
ＬＣＣで太平洋超えれる時代が来るなんて誰が考えてたか
916(2): 2018/03/18(日)23:29 ID:zrpvT7TP0(6/6) AAS
しかし、今思えば去年出たこの記事
ピーチ、2018年以降導入のA320を予約登録 JA850Pは2021年6月
外部ﾘﾝｸ:flyteam.jp
この時は「２１年までに５０機体制とかずいぶん冒険するな。人そんなに集まんのかそもそも？」とか思ってたけど、
もしこの時今回の話が浮上していたとしたら分からないではないんだよな
現状ピーチは２０機、バニラは１４機なので、合わせて３４機
それであれば、５０機まではあと１６機になるので、年間５機でまぁ何とかならないことはないなと
毎月１機づつ受容する予定になってるのも、
新規受領の１６機プラス、バニラからの転属機も月１機ペースで転属させるとすれば辻褄は合うんだよな
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