[過去ﾛｸﾞ] 【Peach】ピーチ・アビエーションMM83便【楽桃】 (1002ﾚｽ)
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16: 2018/05/27(日)17:33:50.71 ID:QaHo/J6G0(3/3) AAS
釧路線が上手くいけば、女満別、旭川、函館と北海道を拡充するのもありだね
北海道はでっかいどうだから、これだけ飛ばしても九州各県に飛ばすのと同じくらいの感覚にしかならんし
43: 2018/05/30(水)05:23:46.71 ID:TIHpBa0/0(2/2) AAS
長時間の飛行になれば15％くらい違うとは書いてあるね。
客数は15％以上減るから満席でのシートマイルコストはA320のほうが安い。
もっと儲かるのはA321だけど、単通路で定員40名増やすと、
一人あたり4-5秒乗降に時間が掛かり、160-200秒x2（6-7分）ターンアラウンドの余裕がなくなり
日本のLCCの運用法だとすぐ遅延が発生してしまうね。
74(1): 2018/06/01(金)00:39:54.71 ID:ciRi1kZp0(1/2) AAS
いのっちはLCCを格安とか言うのはやめてくれーって言ってたけど
マジで格安ではなくなったよなｗ
83: 2018/06/01(金)23:13:59.71 ID:cvTZ7esh0(1) AAS
関空保護だけを目的とした理不尽な規制は取り払うっていうのはいいけど、
実際問題、安全面という大前提を考えた時に、どこまで拡張できるかってのは疑問が残るぞ
何せ神戸は、北は六甲山系が連なって低空域は飛べない、
南は関空の空域と重なって、管制官泣かせのカオス空域という板挟み状態
この状況で規制緩和と言ってもなぁ、という感じではある
しかも、関空神戸とも増便のポテンシャルはまだまだあるという状況で、
増便すればするほど大阪湾空域のカオス度は増すばかりという・・・
256(1): 2018/06/15(金)20:29:36.71 ID:Lbp4fCH40(1/2) AAS
ここの客はそんなに荷物が多いのか。
378(3): 2018/06/21(木)12:01:31.71 ID:Hk6q2k050(3/3) AAS
>>355
対岸の泉佐野まで歩いて行けばいいじゃん。道路は橋の2階でそこまで津波は来ないだろ
467: 2018/06/28(木)01:09:58.71 ID:ww3LlJ7m0(1) AAS
>>464
24年位？
620: 2018/07/05(木)15:21:50.71 ID:QNBlb6Xv0(1/2) AAS
沖縄の問題は単に地理的要素だろ？物流が船か航空機しかないからどうしても沖縄で作ってないものは
物流費がかかってしまう。コンビニなんてのはドミナント戦略だから大量に出店できなきゃ旨味が少ない
そんな中でもなぜか本土では完全にオワコンのedyが流行ってるのが不思議だな
政治はシラン。ガレセーのごりが政治的発言して干されたいうけどコイツはそもそもおもろなかった
沖縄出身の安室があんだけ人気出たのはある意味奇跡だな
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