[過去ﾛｸﾞ] 【Peach】ピーチ・アビエーションMM84便【楽桃】 (1002ﾚｽ)
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665: 2018/09/05(水)23:20 ID:yevETJRD0(3/4) AAS
>>663
3車線ある。
666: あ 2018/09/05(水)23:27 ID:PiIVq3FY0(1) AAS
T2ピーチには明け渡してもらって、T1の会社が使うって事でOKじゃないの？ANAの意向ならそうなるはず。
余った機材は神戸に置いて。
ピーチには1年ほど休んでてもらうで解決しそう。バニラに合併させればいい事だし。
スクート、エアアジア、HKエクスプレス等のLCCは中部に移管。
JALは成田増便で行けば解決だな。
エミレーツ始め昨日出発地に戻った会社は、成田便だけでいいやってなると思うわ。
667(1): 2018/09/05(水)23:28 ID:ePJiw2rJ0(1) AAS
ほんとこのクソ会社は
台風21号の影響による運航の見通しについて
現在、関西国際空港が閉鎖されているため、9月5日の複数の便で欠航が決定しております。
また9月6日の運航便についても影響を受ける可能性があります。
最新の情報を確認の上、順次決定する予定です。
弊社運航状況をあらかじめご確認くださいますよう、お願い申し上げます。
【大阪/関西国際空港ご利用のお客様へ】
現在 明日9月6日の一部運航について調整中でございます。
尚、運航が再開されましても、台風の影響により関西国際空港と市内を結ぶ公共交通機関に
運転見合わせ等の影響が発生しており、空港ー泉佐野間の移動に数時間かかる場合がございます。
省6
668(3): 2018/09/05(水)23:28 ID:ohleMtdc0(3/3) AAS
現実的な解としては
片方のみ（多分損傷は軽微だろう）利用として
片道１車線ずつの対面通行。（60キロ制限）
なおかつ、自家用車・タクシーは容量的に無理なので受け入れない。
関空ー泉佐野・日根野間に各５〜10分間隔で代行バスを運転。
（鉄道はどういう損傷なんだろう、情報がないが）
リムジンバスも泉佐野乗り換えとする（シャトルバスの方が詰め込みが効くので）が、順次、大阪市・和歌山市などから再開。
店舗用業務用トラックなどは許可証を出して通行させるが、関空のピーク時（朝６〜８時）はこの代行バスのみとする。
混雑に対応できる状況になったらリムジンバス・タクシーも認める。
省1
669: 2018/09/05(水)23:35 ID:Uq7YTkdW0(4/4) AAS
>>667
ジェットスター社員？
670(1): 2018/09/05(水)23:38 ID:2TfHNZuQ0(6/6) AAS
>>668
連絡橋は風の環境があるから（突風で大型車は軽く一車線飛ばされる）、安全上対面通行は不可能、せいぜい交互通行
671(2): 2018/09/05(水)23:40 ID:yRpXfOCo0(2/2) AAS
>>668
鉄道はりんくうタウンまで走らせないと
シャトルバス運用に支障が出るぞ
連絡橋の強風規制で通行止め処置と
同一運行なのである程度計算できる
672: 2018/09/05(水)23:41 ID:4zXUSrv10(3/3) AAS
関空 先行的にB滑走路再開へ 9/5(水) 23:05
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
＞全面復旧見通せず Ｂ滑走路再開「１週間程度で」
＞空港連絡橋が、通行可能になることなどを条件に
673: 2018/09/05(水)23:44 ID:yevETJRD0(4/4) AAS
>>668
駅設備と、駅前広場の状況がネックになりそう。
フェリーターミナルは水深が無理では？
674: 2018/09/05(水)23:46 ID:4K0wxzZ30(1) AAS
今日の時点ではシャトルバスもまともに走らせられないほど泉佐野市内でも交通が麻痺しとる
675: 2018/09/05(水)23:49 ID:QCK259Rm0(1) AAS
タンカーが風で流された結果、航空会社が一つ倒産 とか世の中は思ってもない事が起こるものですね。
676: 2018/09/05(水)23:55 ID:zp0IvzGM0(1) AAS
>>670
速度制限しても？？
677(1): 2018/09/06(木)00:03 ID:3aT2PKdN0(1) AAS
対面ったって
真ん中に一車線分の緩衝帯作るからな。
片道３車線あってほんとに助かった。
速度制限とあわせれば
そのへんにかかってる橋と条件は変わらない。
678(1): 2018/09/06(木)00:04 ID:ZxF7frFa0(1) AAS
>>671
タンカーで架線柱がぶっ壊されたから
りんくうタウン〜関西空港の間の架線を一度カットするとかしないと
おそらく運転できないんじゃ無いか？
故に泉佐野と日根野からのピストン輸送で対処するしかない
679(1): 2018/09/06(木)00:08 ID:03/y03D20(1/2) AAS
関空に来るまでの交通手段が極少でも、
飛行機を飛ばせば乗れなかった人の自己都合になるので、返金せずに済む
現時点の予約数で飛ばしても利益がでる便：飛ばす
利益が出ない便：仕方ないので欠航にして便変更または期限付ピーチポイントで返金
680: 2018/09/06(木)00:09 ID:03/y03D20(2/2) AAS
とか考えてないよね
681: 2018/09/06(木)00:17 ID:ktYMa4Gb0(1) AAS
実際そんなこと考える余裕なんてないだろw
peachの方々は数日後先の見通しも立たなくて てんやわんやしてるでしょ、今頃
682: 2018/09/06(木)00:22 ID:xIcKglmG0(1) AAS
>>579
実際は会社を変えるとそれなりに苦労があるから、今回の一件だけで一気に転職という流れにはなりにくいとは思うが、無くはない話だね。
そういう給与体系にしてる会社に不信感を持ちはじめる人も出てくるだろうし。
683: 2018/09/06(木)00:26 ID:lt5+xDto0(1/9) AAS
>>579
さすがに今回は状況が状況だし、現場職、特にパイロット整備士はごっそり減られると立ちいかなくなるから、
特別処置は取ってると思うよ
684: 2018/09/06(木)00:36 ID:4DTBh+QG0(1) AAS
潰れるの？
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