[過去ﾛｸﾞ] 【MAS】マレーシア航空 MH9便【KUL】 (1002ﾚｽ)
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806: 2019/04/04(木)00:37 ID:sZcpcDRs0(1/5) AAS
従業員が駄目駄目で腐りきっている会社に投資しょうなんていないだろう。
トニーは一度ぶち切れて役員辞めただろう。
機長資格があれば他社に再就職出来る人を除けば大変だろう。
イタリアの某社をみれば分かると思う。
809: 2019/04/04(木)09:40 ID:sZcpcDRs0(2/5) AAS
>>808
世界一周？
ブエノスアイレスとロサンゼルスが繋がっていないだろう。
まだSQが世界一周と言うなら理解出来るが。
ヨーロッパだって就航都市はそれなりにあったけど、LHRを除けば週数便で使い物にならない。
今じゃLHRだけじゃなかった？
SQだけじゃなく中東系にも客を取られたからな。
813(1): 2019/04/04(木)12:57 ID:sZcpcDRs0(3/5) AAS
>>811
何でアライアンスが関係するんだか。
ワンワールド馬鹿は何でもワンワールド的にはだな。
それとULが抜けているし。
地政学と言うならアセアンに拠点が無いのは厳しいたろう。
CXがBKKとSINのハブ機能を捨てたし。
スターアライアンスはSQがMIを吸収合併完了後には現MI路線がスターアライアンスになり、アセアンからインド、オセアニアへと広がり、さらにアセアンの交通の要所のバンコクをTGが押さえている。
スカイチームだってアセアンで一番人口が多く経済発展が見込まれるインドネシアとこれから有望なベトナムがあるのに。
814(1): 2019/04/04(木)13:00 ID:sZcpcDRs0(4/5) AAS
>>812
日本の場合は美味しい国内線があるから。
もし仮にLCCが羽田発着でNH,JLと同じ便数を飛ばせたらどうなるかな。
821: 2019/04/04(木)17:56 ID:sZcpcDRs0(5/5) AAS
>>816
お前馬◯だろう。
もしエアアジアジャパンが羽田の発着枠の半分を握ったらNHとJLはどうなるかな。
国交省が天下り先確保の為ありえないけど、もし日本の役人が腐っていなければありえるだろう。
>>817
PGはSQ/MIをはじめ非ワンワールドとも提携しているんだが。
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