[過去ﾛｸﾞ] TOKIAIRトキエア 001便 (1002ﾚｽ)
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148: 2022/02/02(水)01:31 ID:rwslptfc0(1) AAS
>>146
地方空港にも飛んでた外航も軒並み無くなってるし、
地上会社側は案件あれば取りに行くと思うけど。
航空業界全体がこんだけ沈んでたら仕事ない訳だし。
149(1): 2022/02/02(水)04:48 ID:r431LW/S0(1) AAS
またJALやANAが新しい会社をいじめるのか（
150: 2022/02/02(水)05:42 ID:ayspkksZ0(1/3) AAS
だから、中部だとＦＤＡの親会社鈴与が地上業務を行っているから
ここに就航するなら受けてくれると思う。
151: 2022/02/02(水)06:54 ID:BlhDvyWo0(1) AAS
鈴与はそこまで懐深いか？
152: 2022/02/02(水)09:31 ID:AGop+J1x0(1) AAS
新規就航するにはFBOが重要。
さらに今後オリジナル機内食の有無が、エアラインの命運を左右するまでの
経営的柱となればケータリング会社の設立も早急に検討すべき。
153(2): 2022/02/02(水)09:55 ID:ayspkksZ0(2/3) AAS
具体的な予想就航先は
丘珠 HAC
中部 鈴与FDA
仙台 ？アイベックス？
新潟は新潟交通に受けてもらって
できるだけ早く自前化（新潟交通から事業買取も）
仙台は複数社地上業務会社があるようだから
どうにかできるのかな。
154(1): 2022/02/02(水)10:01 ID:ayspkksZ0(3/3) AAS
>>140
今すぐではないしろ、
枠拡大などでTOKIエアが伊丹枠をとれたとしたら、
それを使ってJAL便をコードシェア引き受け
JALはその枠をほかに使える。
ＦDAとＪＡＬもコードシェアしていても料金はかなり違う。
だからＴＯＫＩエアとＪＡＬが料金差が生じていてもＯＫなのでは。
155(1): 2022/02/02(水)14:39 ID:zmSALtF00(1) AAS
＞今後オリジナル機内食の有無が、エアラインの命運を左右するまでの
経営的柱となればケータリング会社の設立も早急に検討すべき。
誰かツッコんでやれよｗ
156: 2022/02/02(水)15:11 ID:P3jzbHpf0(1) AAS
>>155
いろんな航空会社のスレに書き込んでいる基地○だからスルーするのが一番。
157(2): 2022/02/02(水)21:53 ID:UMiQHMbv0(1) AAS
>>153
便数少ないのに自前にすると固定費嵩むし無理に自前化する必要ないと思うけど。あとちょっと調べるとわかるが仙台も丘珠も違う企業がやっている模様。
またFDAが就航してる空港は基本エスエーエスという鈴与系企業が入ってる。
>>154
伊丹空港の発着枠は1977年から中身変われど総枠変わってない。環境面がネックなのでそう簡単にいかないかと。
料金に関して差が発生するから問題でしょ。JALの運賃でLCCのサービスで誰が納得するか。ANAは peachとの相乗り始めたけど、JALは国際線乗継除いてジェットスターとのコードシェアしてない。トキエアが高サービス低運賃目指すなら可能性あるけど、典型的なLCCだったら可能性低そう。
そこらへんが現時点でホームページからは読み取れないように思う。
158: 2022/02/03(木)05:03 ID:sPbjXKpd0(1) AAS
個人的な解釈だとトキエアはエアバス導入前のスカイマークに近いサービス・運賃水準であって
総額表示ではないジェットスターみたいな運賃体系になるイメージ
>>153 >>157
過去に新潟県が三セク航空会社を検討したとき
ハンドリングは新潟、佐渡、羽田が直営、その他は委託で考えていたよ
時間帯の被らない自社便が4便あれば直営、ないなら委託かな
他社便のない佐渡空港は便数に関係なく直営が良い
159: 2022/02/03(木)09:55 ID:kPlMP+bs0(1) AAS
>>157
JLはMZやVJとの件は。
160: 2022/02/03(木)10:22 ID:dASt3H1C0(1/2) AAS
最初は新潟交通に委託するけど、
軌道に乗ってきたら新潟交通から事業を買い取って
新潟空港の地上業務を行って経営安定の一助にすればいい。
鈴与ＦＤＡはトキエアのことどうみてるんだろう。
なんだかんだで中部はエスエーエスに頼んで関係作っていくのがいいと思うよ。
仙台出雲運行してるけどそこはどこに頼んでいるんだろう。
161: 2022/02/03(木)10:34 ID:dASt3H1C0(2/2) AAS
関西便は伊丹でJALとコードシェア複数便運航以外で入ることはさけたほうが。
数年前に一度枠拡大があったように記憶してるけど、
コロナでこの業界停止中だけど、なにかが起きないとは限らない。
162: 2022/02/03(木)11:09 ID:OZIeBvO60(1/4) AAS
トキエアのサービスレベルはLCCであるが、自社名を冠した機内食の重要性は
認識しているようで、ATR42、72で提供可能はボックスミールになる可能性が高い。
だが、将来的により大型な機種を導入することも視野に入れ、本格的なホットミール
の開発も必要になるだろう。
その暁には、珍鳥と呼ばれるトキがよりたくましい翼を世界の空に広げることになるだろう。
163(1): 2022/02/03(木)11:47 ID:/BeBIQtz0(1) AAS
まだ伊丹に夢見てる馬鹿がいて草
経営陣がここまで頭が悪くないことを祈るよｗ
164: 2022/02/03(木)12:56 ID:OZIeBvO60(2/4) AAS
>>163
経営陣のレベルは、これから発表されるであろう機内食の内容を見れば
明らかになる。
165(1): 2022/02/03(木)14:49 ID:OZIeBvO60(3/4) AAS
>>139
>ピーチに勝てない。
MM機内でピーチ・ジュースやピーチ・ゼリーを食べたい「ピーチスチト」と
呼ばれる熱狂的なMMファンが多いのは事実。
しかしそれは、トキエアもMMに負けない魅力を持ったオリジナル機内食を持てば、
同じ土俵に立てるという証左とも言える。
166(2): 2022/02/03(木)14:59 ID:QAosVuyW0(1) AAS
>>165
名前にちなんだ機内食くらい考えてから書き込めよ
167: 2022/02/03(木)15:07 ID:OZIeBvO60(4/4) AAS
>>166
それを考えるのはトキエア自身。
私はアメリカの首都ニューヨークに本部を置き、世界834ヵ国が加盟する
国際的機関の公式統計に基づいた情報を提供しているまで。
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