[過去ﾛｸﾞ] 【HND】羽田空港総合スレッド★48【RJTT】 (1002ﾚｽ)
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633(1): (ﾜｯﾁｮｲW 5b54-JSLA [2001:268:9062:5f7a:*]) 09/23(月)07:12 ID:TpQHGBrF0(2/2) AAS
さっきの小松行きもずいぶん余裕で出ていったのに
まだ最後のバスがあるって
そんなんだからバスが足りなくなるんじゃん
だったら詰め込んでバスの効率あげてくれよ
634(1): (ﾜｯﾁｮｲW 5ba6-aneB [2001:f75:d880:500:*]) 09/23(月)07:19 ID:YTn00LmE0(1) AAS
>>633
一定時間車内で待たせるとお前みたいなのが文句言うからだろ
最後の一便は残しておかないといけないし
635(1): (ﾜｯﾁｮｲW c60f-59mp [153.156.186.80]) 09/23(月)07:42 ID:pUMqkCDa0(1) AAS
>>625
地面に埋め込んでるライトかいな
物理的に踏切みたいにしないとヒューマンエラーは無くならないよ
>>626
そう思う
本質的な原因に対する再発防止策になっていない
単に管制官の責任を回避する言い訳として利用される施設なだけかと
636: (ﾌﾞｰｲﾓ MM42-32zX [49.239.67.12]) 09/23(月)15:25 ID:YZXCKMAqM(1) AAS
>>634
あと到着はともかく出発の最終便を満員にすると機内の着席に時間がかかるから避けたいのもあるか
637: (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-xFX9 [106.154.123.164]) 09/23(月)16:28 ID:/6YZ8hANa(1) AAS
京急を沖止めまで延伸すればバス不足も解決
638: (ﾜｯﾁｮｲ 83dc-v2Yj [114.168.246.225]) 09/23(月)17:51 ID:nfxOylef0(1) AAS
チューリヒのEターミナルみたいなやつかｗ
639: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd2-NCCx [153.140.38.110]) 09/23(月)17:53 ID:4DIpk8CZM(1) AAS
山田様の場合？
640: (ﾜｯﾁｮｲW 5b55-n9M7 [2001:268:9b66:3b4f:*]) 09/23(月)19:16 ID:Z0cCXOJq0(1) AAS
今夜が山田
641: (ﾜｯﾁｮｲW fb90-GYX/ [218.40.83.178]) 09/23(月)19:36 ID:3v0uSBgr0(1) AAS
>>635
物理的に飛行機止めて「傷ついたから飛べなくなったし、そっちで直してね」的な問題があるんじゃね？知らんけど…
642: (ﾜｯﾁｮｲW 8fa2-vTHM [2400:4151:b60:2d00:*]) 09/23(月)23:51 ID:WWGGmwXR0(1) AAS
羽田3位、成田も大幅上昇！ OAG発表の世界のハブ空港ランキング「メガハブ2024」
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643: (ﾜｯﾁｮｲW 82d2-L8o3 [2001:ce8:182:5959:*]) 09/24(火)00:48 ID:Fzu0vpoI0(1) AAS
メガハブってデカいとデカいで不便
電車から降りてすぐの小さいターミナルで着陸してすぐスポットってのがいいよ
644(1): (ﾌﾞｰｲﾓ MM4e-32zX [133.159.152.173]) 09/24(火)01:04 ID:olxO5DZMM(1) AAS
蒲田行きのシャトルバスとか所要時間の半分は空港島を出るまでのぐるぐるだもんな
645: (ﾜｯﾁｮｲ c689-YMNH [153.194.102.136]) 09/24(火)01:06 ID:5Tfbrs6G0(1/2) AAS
子どもの夢を壊すようなことを書くけど
路面電車やモノレールじゃないまともな都市電車・近郊電車・地下鉄って大量輸送手段だから
小さなターミナルでさばききれる程度の少ない利用客しかいない飛行場のそばにそういう電車の
駅があることがまずない
日本で643が期待してそうな電車の駅が直結してる一番客の少ない空港って宮崎かな
空港＆ターミナルにこのぐらいの規模がないと電車直結の必要性が無い
しょっぱい汽車でよければ米子（美保）も空港駅がありはするのだが
646: (ﾌﾞｰｲﾓ MM3b-32zX [202.214.231.11]) 09/24(火)02:03 ID:Bvepx3zNM(1) AAS
宮崎空港線はチャーターヘリ墜落事故に遭った旭化成の肝煎りなのでやや特殊
647: (ﾜｯﾁｮｲ c689-YMNH [153.194.102.136]) 09/24(火)05:24 ID:5Tfbrs6G0(2/2) AAS
空港駅の整備が早かったという点では旭化成との関係はあるだろうけど
R5年の空港乗降客数比較（日平均）だと
11位仙台 ＞(-500人)＞ 12位熊本 ＞(-600人)＞ 13位宮崎 ＞(-400人)＞ 14位長崎 ＞(-400人)＞ 15位松山
ってかんじで、仙台に空港駅があり、熊本が鉄道建設ルート策定中、
松山が路面電車乗り入れにするか郊外電車乗り入れにするか検討中な感じで
直近の利用客数から見て宮崎は鉄道あっておかしくないと思う
648: (ﾜｯﾁｮｲW 3f45-TSrS [240d:f:618:f100:*]) 09/24(火)06:39 ID:iq7kXHKW0(1) AAS
大鳥居の踏切(´・ω・`)
649: (ﾜｯﾁｮｲW 57d5-UFe+ [92.203.160.197 [上級国民]]) 09/24(火)09:00 ID:YUid3r0P0(1) AAS
3タミの車寄せグルグルはほんと馬鹿だよな
立体交差にするカネをケチったんだろう
650: (ｵｯﾍﾟｹT Srbf-v2Yj [126.133.6.3]) 09/24(火)09:26 ID:2JKubnZYr(1) AAS
>>644
蒲田シャトルは空港行のT2→T1の間もP4の周りをぐるぐるしてる
そんな面倒なルートを通るならターミナル間連絡バスのルートで先にT1に行くか
T2は直接T1にいける到着ロビーにつければいいのに
651: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd42-FpES [49.98.231.254]) 09/24(火)11:24 ID:ZlMuBLLLd(1) AAS
シンガポールの空港はターミナル移動が簡単なのに羽田はターミナル3への移動が酷い
日本の玄関口だろ
モノレールだと
ターミナル3
整備場
ターミナル1
終点ターミナル2
これでは外国人が困るだろ
652(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4b48-/lmK [202.229.98.53]) 09/24(火)11:32 ID:s3JM9dUl0(1) AAS
国際線は成田に任せてた筈が
羽田回帰で場当たり的に拡張した結果
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