[過去ﾛｸﾞ] 【HND】羽田空港総合スレッド★48【RJTT】 (1002ﾚｽ)
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644(1): (ﾌﾞｰｲﾓ MM4e-32zX [133.159.152.173]) 09/24(火)01:04 ID:olxO5DZMM(1) AAS
蒲田行きのシャトルバスとか所要時間の半分は空港島を出るまでのぐるぐるだもんな
645: (ﾜｯﾁｮｲ c689-YMNH [153.194.102.136]) 09/24(火)01:06 ID:5Tfbrs6G0(1/2) AAS
子どもの夢を壊すようなことを書くけど
路面電車やモノレールじゃないまともな都市電車・近郊電車・地下鉄って大量輸送手段だから
小さなターミナルでさばききれる程度の少ない利用客しかいない飛行場のそばにそういう電車の
駅があることがまずない
日本で643が期待してそうな電車の駅が直結してる一番客の少ない空港って宮崎かな
空港＆ターミナルにこのぐらいの規模がないと電車直結の必要性が無い
しょっぱい汽車でよければ米子（美保）も空港駅がありはするのだが
646: (ﾌﾞｰｲﾓ MM3b-32zX [202.214.231.11]) 09/24(火)02:03 ID:Bvepx3zNM(1) AAS
宮崎空港線はチャーターヘリ墜落事故に遭った旭化成の肝煎りなのでやや特殊
647: (ﾜｯﾁｮｲ c689-YMNH [153.194.102.136]) 09/24(火)05:24 ID:5Tfbrs6G0(2/2) AAS
空港駅の整備が早かったという点では旭化成との関係はあるだろうけど
R5年の空港乗降客数比較（日平均）だと
11位仙台 ＞(-500人)＞ 12位熊本 ＞(-600人)＞ 13位宮崎 ＞(-400人)＞ 14位長崎 ＞(-400人)＞ 15位松山
ってかんじで、仙台に空港駅があり、熊本が鉄道建設ルート策定中、
松山が路面電車乗り入れにするか郊外電車乗り入れにするか検討中な感じで
直近の利用客数から見て宮崎は鉄道あっておかしくないと思う
648: (ﾜｯﾁｮｲW 3f45-TSrS [240d:f:618:f100:*]) 09/24(火)06:39 ID:iq7kXHKW0(1) AAS
大鳥居の踏切(´・ω・`)
649: (ﾜｯﾁｮｲW 57d5-UFe+ [92.203.160.197 [上級国民]]) 09/24(火)09:00 ID:YUid3r0P0(1) AAS
3タミの車寄せグルグルはほんと馬鹿だよな
立体交差にするカネをケチったんだろう
650: (ｵｯﾍﾟｹT Srbf-v2Yj [126.133.6.3]) 09/24(火)09:26 ID:2JKubnZYr(1) AAS
>>644
蒲田シャトルは空港行のT2→T1の間もP4の周りをぐるぐるしてる
そんな面倒なルートを通るならターミナル間連絡バスのルートで先にT1に行くか
T2は直接T1にいける到着ロビーにつければいいのに
651: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd42-FpES [49.98.231.254]) 09/24(火)11:24 ID:ZlMuBLLLd(1) AAS
シンガポールの空港はターミナル移動が簡単なのに羽田はターミナル3への移動が酷い
日本の玄関口だろ
モノレールだと
ターミナル3
整備場
ターミナル1
終点ターミナル2
これでは外国人が困るだろ
652(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4b48-/lmK [202.229.98.53]) 09/24(火)11:32 ID:s3JM9dUl0(1) AAS
国際線は成田に任せてた筈が
羽田回帰で場当たり的に拡張した結果
653: 警備員[Lv.37] (ｽｯｯﾌﾟ Sd42-ON96 [49.98.148.15]) 09/24(火)18:51 ID:PYzWYXN6d(1) AAS
>>619
国際線はアジア内だけで良かった
654(1): (ﾜｯﾁｮｲW a329-cN51 [210.136.181.3]) 09/24(火)18:57 ID:lE/aIvsG0(1) AAS
羽田便利にしたらみんな成田なんかいくわけないよね
655: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd42-t2ZJ [49.98.78.111]) 09/24(火)19:54 ID:vHdT8wmCd(1) AAS
国際線を廃止して国内線の沖止めをやめろ
656: 警備員[Lv.37] (ﾜｯﾁｮｲW 0ec3-ON96 [240a:6b:c00:5958:*]) 09/24(火)21:05 ID:sA35ksZR0(1/2) AAS
>>652
枠があまりまくりならいいけど、そんな無いからな
657: 警備員[Lv.37] (ﾜｯﾁｮｲW 0ec3-ON96 [240a:6b:c00:5958:*]) 09/24(火)21:06 ID:sA35ksZR0(2/2) AAS
>>654
明らかに安くしないと利用しないな
658: (ﾜｯﾁｮｲ 4b48-/lmK [202.229.98.53]) 09/25(水)10:52 ID:W1tpDtlv0(1/4) AAS
海外キャリアが羽田便のために成田縛りの便を残してる節がある
コロナ禍で欠航だらけの時に真っ先に成田便を切ったw
成田も計画通り整備できて新幹線も通じてれば
こんなgdgdにならなかったろうにな
659(2): (ﾜｯﾁｮｲ c689-YMNH [153.194.102.136]) 09/25(水)11:38 ID:ggmPd9v90(1/2) AAS
成田新幹線って東海道などと直通運転する予定もなく
今の京葉線ホームのとこと成田空港とを単純往復するだけだったはずだからなー
山手線まで速く移動できるってだけで、そっからどっか行くんだと結局乗り換えが面倒で
そこまであって便利なものになったかっていうと
言ってみるだけならタダレベルな妄想だと
東京駅地下から西に伸ばして新宿駅、そこから中央新幹線あるいは分岐してきて新宿に
届く上越新幹線に直通するってー案もありはしたそーだが
中央新幹線も上越の新宿乗り入れも実現してないからねぇ
660(2): (ﾜｯﾁｮｲW 7783-FpES [240a:61:6246:71e7:*]) 09/25(水)11:51 ID:f0/Ig5kA0(1) AAS
エミレーツはA380が成田と関空
羽田は777-300
羽田舐められてるぞ
661: (ﾜｯﾁｮｲ 4b48-/lmK [202.229.98.53]) 09/25(水)12:12 ID:W1tpDtlv0(2/4) AAS
>>659
新幹線網構想はその通りになったが
造ってしまえば活かす方向になるだろうし
定着してしまえばそれが当たり前になるから
なんとかなったんじゃね
成田新幹線もことによっては曲げて羽田へ繋げるとか
やりようはなくもなくもなくもない
662: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd2-WCV/ [153.234.13.241]) 09/25(水)12:27 ID:abE1/yWyM(1) AAS
>>660
羽田は原則A380お断りじゃなかった？
663(1): (ｵｯﾍﾟｹT Srbf-v2Yj [126.133.10.89]) 09/25(水)12:41 ID:NAJlPOohr(1) AAS
お断りではないがスポットや誘導路の制限があって使いにくいうえに
二枠食って不経済なのでどこも飛ばしたがらないだけ
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