TOKIAIRトキエア 006便 (883ﾚｽ)
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326: 2024/06/20(木)06:20 ID:WmZuJXon0(1/2) AAS
この調子では10億の回収はできないし、もし数年で廃業したら佐渡空港の改修の5億も無駄になる…。
327(1): 2024/06/20(木)09:08 ID:hY5TpyBY0(1) AAS
多少お金がかかっても新潟県民全員が望んでるなら別にいいんじゃないの？
328: 2024/06/20(木)10:32 ID:bXZqJdbZ0(1/3) AAS
望んでないからディスカウントをしないといけないわけで。
329: 2024/06/20(木)10:50 ID:ZPAuxxnj0(1) AAS
>>327
それなら新潟県民全員が望んでるわけじゃないからダメってことになるなｗ
バカなの？
330: 2024/06/20(木)11:00 ID:BDpkxuTJ0(1) AAS
とても賛成、賛成、やや賛成、どっちかというと賛成、消極的だが賛成の5つの選択肢から選ばせたら、ほぼ全員がトキエアにお金出すの好意的ってデータ出そうだけどなぁ
331: 2024/06/20(木)11:18 ID:Ew4mSNax0(1) AAS
支援、融資に反対するなら支援、融資に反対してる議員を調べてその人に投票するしかないか
332: 2024/06/20(木)11:26 ID:/+Rw1m4m0(1) AAS
丘珠仙台便デイリー発表
333: 2024/06/20(木)11:28 ID:bXZqJdbZ0(2/3) AAS
札幌は需要が知れてるからANA、JALは最小機材なわけだし、
仙台は鉄道で5、6時間かかってたけど空路ができたのは上越、東北新幹線の開業3年前。
あれば便利だと思うけど…、の域を出ていない。
334: 2024/06/20(木)11:29 ID:FHGHSZoP0(1) AAS
> 早ければ9月に3号機となるATR42-600（メーカー標準1クラス48席、予定登録記号JA03QQ）を導入する
335: 2024/06/20(木)14:17 ID:bXZqJdbZ0(3/3) AAS
資金があるうちに違約金を払ってでも1号機、2号機を42に変更する選択肢はないかな？
336: 2024/06/20(木)14:45 ID:jvy+qJq30(1) AAS
中部とかそんなに需要あると思えんのだが
337: 2024/06/20(木)14:50 ID:8efKYpfZ0(1) AAS
中部は新千歳（丘珠）以下の需要しかない
338: 2024/06/20(木)14:51 ID:hw7bJWqI0(1) AAS
5年前に新潟→中部利用したことある
確か84人乗りだったかなあ？全日空の
当時70%ぐらいの搭乗率
339(1): 2024/06/20(木)15:15 ID:ZpjxlrX40(1) AAS
ANAの中部〜新潟の搭乗率
2022年度 37.0%（FDA2022年3月より2往復、
ANA2023年3月撤退）
2021年度 26.2%
2020年度 23.7%（10月から0〜1往復）
↓コロナ前
2019年度 57.2%（ANA2往復、FDA小牧1往復）
2018年度 54.6%（ANA2往復、FDA小牧1往復）
2017年度 53.0%（ANA2往復、FDA小牧1往復）
2023年のFDAの小牧-新潟の搭乗率が61.1%
340: sage 2024/06/20(木)17:49 ID:na6ImLgJ0(1) AAS
>>339
新潟発が16:50と19:45というダイヤというのも伸びない理由かもね。
朝夜で日帰りできるダイヤを組めば新潟側の需要があるかもしれないけど採算ラインに届くかは
微妙か。
341(1): 2024/06/20(木)17:55 ID:vLDACEx80(1) AAS
2023年の10月末〜3月末までのダイヤは
新潟発が9:55発、17:45発
小牧発が8:30発、11:25発
342: 2024/06/20(木)19:02 ID:WmZuJXon0(2/2) AAS
>>341
340だけど訂正ありがと。
343(1): 2024/06/20(木)22:51 ID:90nKvfvP0(1) AAS
丘珠線はともかく、仙台線は大丈夫なのかなあ
思ったより人流が少ないのかな
344: 2024/06/20(木)23:17 ID:+7GHnB/V0(1) AAS
そら利益出るほど乗るって分かってたら仙台拠点のIBEXが運行してるはず
機材もボンバルディアCRJ700は座席数70だし
345: 2024/06/20(木)23:19 ID:za/EMlhM0(1) AAS
仙台はatr42きたらそれで運行すればええ
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