TOKIAIRトキエア 006便 (691ﾚｽ)
上下前次1-新
549: 07/31(水)23:59 ID:MgWjGWQM0(1) AAS
経験１年で先任（責任者）できるんだ
550: 08/01(木)07:05 ID:hJRCJCT00(1) AAS
トキエア、公式HPやコーポレートサイトに株主の記載一切無いのね。
新聞で県税11億も出してくれたから、倒産した時に新潟県民叩かれるの避けるためかなｗ
赤字航空欠航確率高い所より2024問題で高速バスの運ちゃんの給与や3列バスに投資してあげた方が良いと思うんだけどな。
外部ﾘﾝｸ:www.yomiuri.co.jp
あと客室募集、Peachもやってる。
訓練生2ヶ月有期雇用だけど、頑張れば3ヶ月目で無期雇用へチェンジ出来る。
21万だけど賞与あり、自社線優待搭乗制度もある。
ステイ出来れば観光出来なくても美味い飯や化粧品程度なら買えるみたいなので桃の方がいいわな
因みに某南国住みだけど、国際通りに近いホテルにソラシドのクルーが入っていったの見かけたので、多分国際通りで遊んで行ったんだろうな。
外部ﾘﾝｸ:ca-style.biz
省1
551(2): 08/01(木)08:44 ID:NAG4KWYL0(1) AAS
でも国際線ステイは彼氏にすぐ会えないから寂しいよね
552: 08/01(木)09:30 ID:Yadm5oVX0(1) AAS
今の時代、地方のCAは決して給与は高くはないんですね。
553: 08/01(木)17:22 ID:jp40Et1X0(1) AAS
>>551
会えないけど今の時代はLINEビデオ通話等があるから、ホテルのフリーWi-Fiや海外3日プラン使えるPOVOとか使って自慢やプライベート通話とかしてそう。
554: 08/01(木)17:26 ID:at4QzqRh0(1) AAS
給料は運賃の裏返しだからね。
555: 555 【末吉】 警備員[Lv.9][新芽] 08/01(木)17:39 ID:O0qs8OT10(1) AAS
555(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
555ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
555(・∀・)ｲｲ!!
556: 08/02(金)01:06 ID:KDAFXbab0(1) AAS
変なものに投資せずに、賞与くらい出してやれって思う。
勤務のモチベ上がらんでしょ。
賞味期限切れ飲料提供事件、妄想だけどケチる為に県から生保用フードバンクとか貰って提供したんじゃね？
メーカーは大体格安スーパーへ売るしな。
>>551
会社更生時代の日航の客室給与も酷かったですよ。
時給1500円5年使い捨てでした。
幹線担当した場合、割に合わんですよ・・・
557: 08/02(金)20:38 ID:doubB4xv0(1/2) AAS
今日は何があったんだろ
天候は3空港どこも問題なかったっぽいから、201便で仙台到着後に2号機故障かな？
丘珠線：1時間ずつ遅れてるが101-104便すべて1号機で運航済
仙台線：201便は2号機で定時運航、202-204便欠航
2号機が仙台から戻ってこれないことが判明してから、別チームで1号機飛べる
ように準備始めて1時間遅れでなんとか
夜の仙台往復は門限あるから無理しない？？
558(3): 08/02(金)22:37 ID:doubB4xv0(2/2) AAS
トキエア搭乗率に波 就航半年 長谷川社長に聞く チャーターや貨物参入も
2024/08/01 05:00
外部ﾘﾝｸ:www.yomiuri.co.jp
＞佐渡空港（佐渡市）と首都圏を結ぶ定期路線就航時期については「調整中」と述べるにとどめた。
＞中部線、神戸線の定期就航が年内に実現するとの見通しを示し、
＞チャーター便も同時並行で調整を進めるとの考えを明らかにした。
＞「ＦＤＡの背中を追いかけながら、需要をつかみたい」と意欲を見せる。
新潟日報のは読んでないけど
違うこと書いてあったりした？
559: 08/02(金)23:33 ID:dwzcHOO60(1) AAS
>>558
FDAとか言う前にまずは丘珠にPARで降りれるようにするのが先でしょうに。
560(1): 08/03(土)04:10 ID:FXDDsQtF0(1) AAS
>>558
あれ中部は8月〜10月に就航って言ってたけど後ろ倒しになった？
561: 08/03(土)11:53 ID:FF90z7CD0(1) AAS
>>560
最近では中部は秋に就航と言ってたから年内ならギリセーフじゃね？
どっちかいうとこれまで具体的な話が出てなかった神戸が「年内に"実現"」と踏み込んだ発言にびっくりだわ。
562: 08/03(土)14:35 ID:L7e4rc670(1) AAS
昨日朝から仙台に止まりっぱなしだった2号機
今日お昼に9502便として新潟に回送された
今朝の201便で整備士と修理部品を仙台に送り込んで数時間で直したのかなーーという妄想
563(1): 08/03(土)21:17 ID:CGBahXLh0(1) AAS
>>558
FDAの黒字化は、チャーター便云々などではなくJAL経営破綻の棚ぼたという幸運があったからなのに
何を呑気に自分たちも同じことしてれば黒字化できると思っているのか
大丈夫かこの社長、今のままなら永遠に赤字だよ
564: 08/04(日)08:57 ID:PTRP0cEb0(1/2) AAS
>>563
1号機は丘珠と仙台、2号機は中部と神戸、3号機は佐渡〜新潟（成田）だから
4号機を予備機兼チャーター機として使うことになるが、月に何回使うかわからないのに
リース料が月3000万かかるでは意味がないと思う。
565: 08/04(日)09:39 ID:zAW4Ef9M0(1) AAS
またセールですか仙台線は
画像ﾘﾝｸ[png]:dec.2chan.net
566: 08/04(日)09:50 ID:gG1f913l0(1) AAS
4号機がノーマル42で納入されるか、形式認証通って42-600Sで納入されるかで変わる
4号機がSで来たなら4号機が佐渡専任になる
4号機もノーマル42のままなら同一仕様の42が2機あることになるから、3-4号機は毎日
フレキシブルに佐渡に飛ぶでもよし他所に飛ぶでもよし入れ替わり可能
また仙台線の搭乗率が低いまま、あるいは今後の中部や神戸で同じように搭乗率が上がら
ない路線が出てきたときは、そこには72ではなく42を入れれば赤字圧縮になりそう
そういう判断の結果42があちこち飛んで72の2号機が予備機になる、なんてことも、ね
「丘珠2往復するついでの前後で新潟の朝開門からと夜閉門までのスキマ時間に飛べるのは
近場の仙台しかない」という理由で仙台線が72で空気輸送しつづけても、機材がムダに
新潟で休むより効率が良いという判断で42にならない可能性もあるけど
省3
567: 08/04(日)10:47 ID:PTRP0cEb0(2/2) AAS
ただ佐渡へ行く機体がトラブルで飛べなくなったときに予備機が72だから佐渡は欠航になりますでは予備機の意味がないと思う。
568: 08/04(日)18:44 ID:viySte/N0(1) AAS
佐渡は新潟行きならATR72-500で30人乗せた実績あるから東京行きでなければ問題ない
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