TOKIAIRトキエア 006便 (691ﾚｽ)
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554: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2024/08/01(木) 17:26:23.84 ID:at4QzqRh0 給料は運賃の裏返しだからね。 http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1714346950/554
555: 555 【末吉】 警備員[Lv.9][新芽] [sage] 2024/08/01(木) 17:39:48.50 ID:O0qs8OT10 555(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!! 555ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 555(・∀・)ｲｲ!! http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1714346950/555
556: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2024/08/02(金) 01:06:07.50 ID:KDAFXbab0 変なものに投資せずに、賞与くらい出してやれって思う。 勤務のモチベ上がらんでしょ。 賞味期限切れ飲料提供事件、妄想だけどケチる為に県から生保用フードバンクとか貰って提供したんじゃね？ メーカーは大体格安スーパーへ売るしな。 >>551 会社更生時代の日航の客室給与も酷かったですよ。 時給1500円5年使い捨てでした。 幹線担当した場合、割に合わんですよ・・・ http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1714346950/556
557: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2024/08/02(金) 20:38:20.76 ID:doubB4xv0 今日は何があったんだろ 天候は3空港どこも問題なかったっぽいから、201便で仙台到着後に2号機故障かな？ 丘珠線：1時間ずつ遅れてるが101-104便すべて1号機で運航済 仙台線：201便は2号機で定時運航、202-204便欠航 2号機が仙台から戻ってこれないことが判明してから、別チームで1号機飛べる ように準備始めて1時間遅れでなんとか 夜の仙台往復は門限あるから無理しない？？ http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1714346950/557
558: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2024/08/02(金) 22:37:39.18 ID:doubB4xv0 トキエア搭乗率に波 就航半年 長谷川社長に聞く チャーターや貨物参入も 2024/08/01 05:00 https://www.yomiuri.co.jp/local/niigata/news/20240801-OYTNT50000/ ＞佐渡空港（佐渡市）と首都圏を結ぶ定期路線就航時期については「調整中」と述べるにとどめた。 ＞中部線、神戸線の定期就航が年内に実現するとの見通しを示し、 ＞チャーター便も同時並行で調整を進めるとの考えを明らかにした。 ＞「ＦＤＡの背中を追いかけながら、需要をつかみたい」と意欲を見せる。 新潟日報のは読んでないけど 違うこと書いてあったりした？ http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1714346950/558
559: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2024/08/02(金) 23:33:29.56 ID:dwzcHOO60 >>558 FDAとか言う前にまずは丘珠にPARで降りれるようにするのが先でしょうに。 http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1714346950/559
560: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2024/08/03(土) 04:10:45.60 ID:FXDDsQtF0 >>558 あれ中部は8月〜10月に就航って言ってたけど後ろ倒しになった？ http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1714346950/560
561: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2024/08/03(土) 11:53:10.82 ID:FF90z7CD0 >>560 最近では中部は秋に就航と言ってたから年内ならギリセーフじゃね？ どっちかいうとこれまで具体的な話が出てなかった神戸が「年内に"実現"」と踏み込んだ発言にびっくりだわ。 http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1714346950/561
562: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2024/08/03(土) 14:35:21.57 ID:L7e4rc670 昨日朝から仙台に止まりっぱなしだった2号機 今日お昼に9502便として新潟に回送された 今朝の201便で整備士と修理部品を仙台に送り込んで数時間で直したのかなーーという妄想 http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1714346950/562
563: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2024/08/03(土) 21:17:17.60 ID:CGBahXLh0 >>558 FDAの黒字化は、チャーター便云々などではなくJAL経営破綻の棚ぼたという幸運があったからなのに 何を呑気に自分たちも同じことしてれば黒字化できると思っているのか 大丈夫かこの社長、今のままなら永遠に赤字だよ http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1714346950/563
564: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2024/08/04(日) 08:57:00.27 ID:PTRP0cEb0 >>563 1号機は丘珠と仙台、2号機は中部と神戸、3号機は佐渡〜新潟（成田）だから 4号機を予備機兼チャーター機として使うことになるが、月に何回使うかわからないのに リース料が月3000万かかるでは意味がないと思う。 http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1714346950/564
565: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2024/08/04(日) 09:39:17.31 ID:zAW4Ef9M0 またセールですか仙台線は https://dec.2chan.net/up2/src/fu3813304.png http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1714346950/565
566: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2024/08/04(日) 09:50:57.11 ID:gG1f913l0 4号機がノーマル42で納入されるか、形式認証通って42-600Sで納入されるかで変わる 4号機がSで来たなら4号機が佐渡専任になる 4号機もノーマル42のままなら同一仕様の42が2機あることになるから、3-4号機は毎日 フレキシブルに佐渡に飛ぶでもよし他所に飛ぶでもよし入れ替わり可能 また仙台線の搭乗率が低いまま、あるいは今後の中部や神戸で同じように搭乗率が上がら ない路線が出てきたときは、そこには72ではなく42を入れれば赤字圧縮になりそう そういう判断の結果42があちこち飛んで72の2号機が予備機になる、なんてことも、ね 「丘珠2往復するついでの前後で新潟の朝開門からと夜閉門までのスキマ時間に飛べるのは 近場の仙台しかない」という理由で仙台線が72で空気輸送しつづけても、機材がムダに 新潟で休むより効率が良いという判断で42にならない可能性もあるけど 丘珠線が遅延して夜の仙台往復が欠航になる日も今はあるが、保有機材数が増えてきたら その防止で無理に丘珠含んで8レグもは飛ばさず、丘珠往復機材とは別の機で夜仙台を こなすように変えるかもしれない、逆の可能性として http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1714346950/566
567: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2024/08/04(日) 10:47:15.06 ID:PTRP0cEb0 ただ佐渡へ行く機体がトラブルで飛べなくなったときに予備機が72だから佐渡は欠航になりますでは予備機の意味がないと思う。 http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1714346950/567
568: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2024/08/04(日) 18:44:53.21 ID:viySte/N0 佐渡は新潟行きならATR72-500で30人乗せた実績あるから東京行きでなければ問題ない http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1714346950/568
569: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2024/08/04(日) 20:49:41.72 ID:VB0gqNj40 佐渡〜東京でATR72で運行したら5人くらいは乗れますか？ http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1714346950/569
570: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2024/08/04(日) 22:00:51.21 ID:vdr+1KZ/0 本来こんな規模の会社で予備機など無い 人がいないから飛ばせないのを、結果的に予備機扱いしてるだけ 寝てばっかりで稼がない飛行機ほど無駄なものは無い たった2,3機しか持ってないような規模の会社は、整備などで欠航便を出す可能性があっても、機材をフル稼働させる 天秤にかければそっちのほうがマシだから それができない会社など永遠に赤字だよ http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1714346950/570
571: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2024/08/05(月) 02:44:55.75 ID:xnbg7gCJ0 突発的な故障・修理で1-2日欠航が発生するのはしょうがないし、そのために常時予備機を 待機させておくのはおかしい が、あらかじめスケジュールされている定期点検で1ヶ月前後もベタ休みになるのでは ビジネスに使える交通手段としての信用を得ることはできない 天草など既存他社も長期欠航してた時期は不評を招き搭乗率が低迷していた 搭乗率を高め赤字を減らす、利用者にそれなりの信頼できるいつでも使える手段だと考えて もらうには、長期欠航を避ける手立ては必要 天草は、JACと共通事業機の契約をして自社機の長期点検中はJAC保有機を飛ばして 欠航せずに済むようにしてから信頼を回復できた トキエアが他社と共通事業機を契約しないのであれば、自分で予備機持つしかないよ 4号機まで増えたら、延べで年間5ヶ月ぐらいはどの機かが整備で不在になって予備機活用、 遊んでる機材０になるだろう、そのぐらいならギリありじゃね http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1714346950/571
572: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2024/08/05(月) 06:30:13.90 ID:fi7JSbQ30 長文オナニーキモい http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1714346950/572
573: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2024/08/06(火) 07:18:24.51 ID:j62nSvcX0 42に統一しとけば1機が整備で台湾送りになっても各路線を減せば（2往復→1往復など）3機でも回せるんじゃないかな？ http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1714346950/573
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