TOKIAIRトキエア 006便 (691ﾚｽ)
上下前次1-新
573: 08/06(火)07:18 ID:j62nSvcX0(1) AAS
42に統一しとけば1機が整備で台湾送りになっても各路線を減せば（2往復→1往復など）3機でも回せるんじゃないかな？
574: 08/06(火)17:55 ID:kps3JZjt0(1) AAS
鉄道寄りの話になっちゃうけど新潟県、交通機関に対する投資や社長の選択がおかしい気がする。
えちごトキめき鉄道の前の社長、元ブリティッシュエア出身の鉄オタで古い車両を毎回買う。
千葉のいすみ鉄道も半世紀超えた車両買っちゃって、去った後に国交省監査でカーブレールに広がる数値が出て放置してたから行政処分。危ない・・・
外部ﾘﾝｸ[cgi]:www.mlit.go.jp
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
しかも在任中にLCCは旅客対応は悪いよとか言ってるし、評論家ならまだしも交通機関の偉い人は普通は黙ってると思う。
外部ﾘﾝｸ:www.torizuka.club
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んでLCCビジネスモデルトキエアには嬉嬉しくしちゃって、国鉄時代と比較して仙台需要あるとか言ってなんだかな・・・と。あと羽田便欲しいとか言ってるけどあんな混雑空港にATR邪魔だし。
仙台の今の搭乗率見てるのかな？
省2
575: 08/08(木)15:14 ID:Mckd8O0t0(1) AAS
42はチャーターや変動のない小需要路線でない限り72より劣る
576: 08/08(木)15:56 ID:BLONn9EV0(1) AAS
ジェットスター の執行役員
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
LCCとしては通年で80%越えないと路線の維持は難しい
577(2): 08/08(木)16:24 ID:RXxLOtOZ0(1) AAS
トキエアはLCCなの？
578: 08/08(木)17:51 ID:J3JthMfk0(1) AAS
搭乗率だけみても意味がない。客単価も大事。
極端なこと言うと新潟仙台で全員トキビズ利用なら30％でも利益が出る
579: 08/08(木)20:23 ID:spB0afM80(1) AAS
はい赤字です
580: 08/08(木)20:31 ID:Bcx8bwmJ0(1) AAS
>>577
就航直後に投げ売りセールはさすがのLCCもやらないぞｗ
581: 08/08(木)21:42 ID:esdkjoJ+0(1) AAS
>>577
wikiより
同社ではLCCとは称しておらず、低運賃で高品質なサービスを提供する「ハイブリッド航空」を目指している
(｀・ω・´)ｷﾘｯ
582: 08/09(金)07:20 ID:2ta2M4ab0(1) AAS
LCCの中でも特に低レベルなLCCです
583(3): 08/09(金)10:28 ID:mUSFsTly0(1) AAS
ピーチよりはマシじゃね？
584(1): 08/09(金)11:39 ID:gq5RQgLa0(1/2) AAS
>>583
他社は着陸するけど、うちは出発地へ引き返しますはさすがのピーチでもないやろ。
585: 08/09(金)12:12 ID:qLg7tgXd0(1) AAS
>>583
現状○○よりはマシなんて言える状況にはないと思え
586: 08/09(金)12:29 ID:qtEH2wCT0(1) AAS
就航まで行けずに終わったエアラインよりマシなトキエアには期待しかないよね
587(1): 08/09(金)12:37 ID:K3Tp9ldA0(1) AAS
参考 >>243
レキオスや壱岐国際よりはすでに上だからな
次は越えろエアトランセ、エアアジア・ジャパン
588: 08/09(金)13:30 ID:gq5RQgLa0(2/2) AAS
>>587
年間リース料が数億の機体を1年、それも2機遊ばせて潰れないのは新潟県様様かと。
589(1): 08/09(金)16:12 ID:SzllA4zA0(1/2) AAS
こんな金の使い方してるから起債許可団体なのである
590: 08/09(金)17:44 ID:0u/vlf+Z0(1) AAS
>>589
中越地震のせい定期
591: 08/09(金)20:51 ID:SzllA4zA0(2/2) AAS
大災害はどこの都道府県でもあるのに起債許可団体なのはなんと新潟と北海道だけ！
592: 08/09(金)21:03 ID:dg3LSuVW0(1) AAS
47都道府県のうちの２つになるとは誇らしいよね新潟県民として
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