[過去ログ] TOKIAIRトキエア 007便 本流 (1002レス)
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440: 2024/10/27(日)00:17 ID:G8nBinUG0(1/2) AAS
もう仙台は社長の見込み違いのハズレニュータイプ経営で需要なしと判別できたから便数減らさないと燃料代も馬鹿にならない。
441: 2024/10/27(日)00:25 ID:S1Vz85Ty0(1) AAS
ATR42で飛ばせばあら不思議搭乗率8割も夢じゃないですよ
442: 2024/10/27(日)00:26 ID:PEDFuYYH0(1) AAS
採算とれなきゃSDGsも語れんな
443: 2024/10/27(日)01:28 ID:1G8CyHin0(1) AAS
さっさと全機ATR42に変えることだな
背伸びして70席クラスなんて使ってんじゃねーよ
444(1): 2024/10/27(日)06:40 ID:3LfOZdwa0(1) AAS
>>430自身がバカ丸出しじゃん
445(1): 2024/10/27(日)07:07 ID:Vtgr8Zoy0(1) AAS
一番儲かるのが札幌線で
それでも繁忙期に8割行かない
終わりだねこの会社
446: 2024/10/27(日)07:54 ID:CiBmXKmX0(1) AAS
>>444
このスレでいうところのバカってのは、トキエア応援団のことな
447: 2024/10/27(日)10:05 ID:K1Qmq5jT0(1) AAS
19席クラスで佐渡と仙台だけ細々とやるのが正しい
448: 2024/10/27(日)10:47 ID:GvW3VKW10(1/3) AAS
>>445
12月〜2月(3月)に「丘珠は悪天候で欠航→新千歳は通常通り、HACは難なく着陸」というのを
利用者が目の当たりにしてどこまで傷を最小限に抑えれるか。
449(1): 2024/10/27(日)11:10 ID:3rp3zpM/0(1) AAS
冬は多少低くてもいいんよ
夏に搭乗率8割近く行った貯金があるからね
450: 2024/10/27(日)11:19 ID:frLkXzXs0(1) AAS
今、外為ドルが最高に高くてこれから来るATR42のリース料の負担が非常に大きくなるでしょうね
よって赤字経営に輪をかけるね
451: 2024/10/27(日)11:33 ID:JtqTNcsM0(1) AAS
丘珠がそこそこでも仙台が足引っ張ってるだろ
452(1): 2024/10/27(日)11:49 ID:tQl1NW350(1) AAS
丘珠仙台合わせてプラマイゼロだからギリセーフ
453: 2024/10/27(日)13:13 ID:GvW3VKW10(2/3) AAS
月のリース料が3000万は下らないであろう機体を1機遊ばせている時点で無理な話やろ。
454: 2024/10/27(日)18:25 ID:nETKjeXr0(1) AAS
>>452
現実は完全アウトです
455(2): 2024/10/27(日)18:29 ID:G8nBinUG0(2/2) AAS
常に50人乗ってないと赤字なんだよ。
とは言っても搭乗率保証があるから満たさなくても補填してくれる。赤字じゃないと言うのかもしれんが
ーー
新潟県は就航に必要な資金として11億6000万円を融資しているほか、搭乗率保証を行う見通し。長谷川社長は丘珠線の目標搭乗率を7割としており、年間を通じて1便50人規模で常に搭乗するかや、搭乗率保証に依存せずに定期便の運航を維持できるかといった課題をクリアしていく必要がある。
456: 2024/10/27(日)19:37 ID:GvW3VKW10(3/3) AAS
>>455
2023/11/29の記事ではそう書かれているが、丘珠就航日の2024/1/31の記事では搭乗率保証はしないと書いてある。
457: 2024/10/27(日)19:55 ID:28o1D2Df0(1) AAS
七割云々とか、機材の半分を無駄に寝かせてることなんて考慮してない数字だからな。
今現在でも地上でほぼ一機遊ばせてる状態で、今後中部がデイリーになったとしてもまた新たな機材が来る。
でもそれを飛ばす人材の確保は間に合わない。
いつまで経っても赤字状態から抜け出せず。
458: 2024/10/28(月)04:46 ID:wQB6CHGI0(1) AAS
>>455
1便50人乗らなきゃ赤字ってのが間違い
均一運賃ではないから
459: 2024/10/28(月)09:57 ID:yFHpApvm0(1/2) AAS
>>449
年度で見たらそうだけど、夏使った客が冬に「トキエア"だけ"欠航」に遭遇して
予定がパーになったら以降使ってくれなくなる。
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