TOKIAIRトキエア 007便 本流 (936ﾚｽ)
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479: 10/28(月)20:45 ID:zodL4OR80(3/3) AAS
フライトレーダー見てるとほんと遅いもんな
中部就航直後に無線聞いてたら402便が先でANAの伊丹発と定刻でほぼ同時に新潟の管制に入ってきたけど着陸はANAが先だったし
480: 10/28(月)21:05 ID:xhdhnmZT0(1) AAS
航空会社経営はもう無理だろう
借金を返さず全て喰い潰して破産するより、早めに今でも良いから自主的に破産手続きを開始した方が良いよ
481: 10/28(月)21:06 ID:SEgcAuhq0(1) AAS
仙台線は搭乗率からしても厳しいと思ったけどやっぱり減便か… しかも金土日月ってビジネス需要を見きった設定だけど、
仙台線は諦めて丘珠増便したほういいんじゃないかな。
それか丘珠仙台便を設定したら結構乗ると思う。
482(1): 10/28(月)21:24 ID:RnSVN/tf0(1) AAS
ジェイキャス いいの持ってんな くれよ
483: 10/28(月)21:45 ID:pdz3RyMh0(1) AAS
ATRはリースバックしてセスナで新潟空港の遊覧飛行と佐渡ヶ島へチャーター便運航するくらいが身の丈に合っていると思います
484: 10/28(月)22:08 ID:Y07I/PKZ0(1) AAS
どう考えても仙台新潟は夢でしたな
もう少し就航率高けりゃなんとかなるかも？だけどいかんせん結果がこれではな
485: 10/28(月)23:48 ID:k9NIjDzQ0(1) AAS
まだ就航半年だからな
あと10年は様子見しんと真の登場率は見えてこないよ
486(1): 10/29(火)01:17 ID:AXJxWpQk0(1) AAS
大都市でもなければ航空過疎地でもない新潟拠点ってのがそもそも無理があんだよ
詐欺師に騙された行政
487: 10/29(火)03:06 ID:haBTinr00(1) AAS
>>478 >>482
ORC ジェイキャス 「 い ら ね え よ 」
勝手に抱え落ちしろ
488: 10/29(火)06:33 ID:Joy1aa7l0(1) AAS
>>486
早く見切りを付けないと後々の負債が大きくなるだけだね。
489: 10/29(火)07:14 ID:nxdo11VN0(1) AAS
へぎそば
生姜醤油らーめん
バスセンターのカレー
特に惹かれないし
観光は観光でビミョーだし
490: 10/29(火)07:30 ID:YFIgJ7j30(1) AAS
イタリアン焼きそば、タレカツ丼が無いとかモグリかよ
491: 10/29(火)07:53 ID:uUV4VfgK0(1/2) AAS
ホテルとか検索すると全国的にクソ高いけどその中で福島と新潟は結構安いよ
福島は普通の外国人は近寄らないだろうし新潟は何もないっていう意味で客来ないし安いのかなって思った
492: 10/29(火)08:29 ID:KJZkSlm+0(1) AAS
せっかくデイリーにしたのに、この早さで曜日運航に戻すとは、お粗末にもほどがある
493: 10/29(火)10:26 ID:l20TitJM0(1/3) AAS
過去スレに
「新潟→仙台」のバスは一日8往復プラス夜行便
さらに繁忙期には臨時便も出てたから
需要は充分にあるはず
問題は価格だけ
って何度と書いてた人は、今もこのスレに居るのかな？
494: 10/29(火)10:36 ID:qGJtUmFs0(1) AAS
これで同じようなタイミングで他路線増便とか、新規路線開設したのなら、仙台は人員の稼働の関係で切られたというのと同然
人材確保が全然進んでいないということ
もし他に何も動きがなかったなら…ただ単に減便しただけってことで、それはそれで終わってる
495(1): 10/29(火)11:13 ID:l20TitJM0(2/3) AAS
まぁパイロットで
事業用操縦士、多発、計器飛行、定期運送用操縦士の資格持ってる奴は
わざわざいつ廃業するのは分からない航空会社には就職しないだろうからね
496: 10/29(火)11:17 ID:VIYM3hUW0(1) AAS
観光需要しか無いのかぁ～冬期の降雪地から降雪地への観光なんて激減だよ
これからの搭乗率を見てみな、目も当てられないだろうよ
497: 10/29(火)11:27 ID:boFX1bw50(1) AAS
仙台は伸び代がある路線なのにもったいないな
498: 10/29(火)11:39 ID:qGTyqRS40(1) AAS
↑まだバカが何か言ってるw
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