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新規開設・増便・減便・運休情報 133路線目 (1002ﾚｽ)
新規開設・増便・減便・運休情報 133路線目 http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/
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393: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ f747-ATw5 [58.85.202.90]) [] 2024/10/16(水) 21:51:59.99 ID:nIKQafoB0 >>392 一番あり得ないのでは？ あそこはJLの比率が高まったとはいえ、９Cの日本事業部的な立ち位置は変わってないし、 実際路線も中国線ばかりだし というか、GKの存在忘れてないか？ http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/393
394: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ ff89-/CYc [153.194.102.136]) [sage] 2024/10/16(水) 21:59:08.74 ID:wwgGls7V0 >>393 歴史的経緯としてはそのはずなんだけど ここ1年ぐらいの動き見てると、クロネコ貨物の運航をIJがしたり、上海便をウェットリースで 飛ばしたり、なんか距離が縮まってる感 その延長線上でひょっとしたらという GKはずっと以前のまま、離れて行ってるわけじゃないけど縮めてもない http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/394
395: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 17d2-6qhF [2400:4050:c241:300:*]) [] 2024/10/16(水) 22:25:53.01 ID:KSL0FTOJ0 >>390 それ言ったらDL-KEの米韓は問題ありまくりだろ UAに立場どうなるんや http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/395
396: !ninja (ﾜｯﾁｮｲW d72b-vNJM [2001:268:9a6f:9c2d:*]) [sage] 2024/10/16(水) 23:06:12.52 ID:Ws3yQNZ60 >>390 航空局は、ＪＬは国際線完全撤退するからシェアの問題にはならないということだったが、 最後は稲盛さんから、何も悪い事していないAA切るなんて人の道から外れたことするな、と言われてワンワールド残留が決定。 http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/396
397: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-3BlO [49.98.132.193 [上級国民]]) [sage] 2024/10/16(水) 23:14:20.38 ID:uGd+Nqj1d >>363 日本も計画的に東西にハブ的空港を整備してたら、デュアルで運用出来る経済力や人口もあったのになぁ http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/397
398: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-7ipf [49.97.36.249]) [] 2024/10/16(水) 23:24:34.49 ID:hRfSTwARd 関空開港当初を調べてごらん。 日系航空会社は頑張ったんだよ。しかし、関西人が乗らなかった。いや、乗れなかった。 ようは関西人にビジネスも海外旅行の風習もなかったんだよ。 駅前に痰壺があるような所だぞ。察して。 http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/398
399: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 7f2f-4umj [2400:4050:3960:3900:*]) [sage] 2024/10/16(水) 23:26:04.73 ID:qZlAMsvL0 >>397 散々出てるけど関空開港時に路線増やしたのにあの時代ですら収支合わないレベルで撤退続出だったんだからそもそも関西圏の経済力なんてその程度なのよ http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/399
400: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 9f5d-DTpc [43.232.60.252]) [] 2024/10/16(水) 23:36:14.06 ID:yiwXx3Hq0 >>388 エアフラはなんだかんだで悪かないと思うけど アジア系は酷いのしかないなwww http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/400
401: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ f747-ATw5 [58.85.202.90]) [] 2024/10/16(水) 23:55:58.71 ID:nIKQafoB0 >>399 時代は変わってるんだよ 無能が支配してた先行き真っ暗な時代はとっくに終わったんだ 今はあらゆる指標がV字回復していっているぞ いい加減頭の中をアップデートしようぜ http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/401
402: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-7ipf [49.97.36.249]) [] 2024/10/17(木) 00:06:07.90 ID:ghfg/zeFd 確かに痰壺は無くなったなw ただ、それだけだ。 相変わらず魚の腐ったような目をした連中が徘徊してるのが関西だろ？ ナマポ率は日本一。万博のチケットは売れない。 航空会社は正直だよ。 http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/402
403: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ f747-ATw5 [58.85.202.90]) [] 2024/10/17(木) 00:18:20.23 ID:yhKYaP0C0 そうだな、航空会社は正直だ 正直だから、コロナ前から中長距離も含めて増便に次ぐ増便だったわけだ 万博のチケットにしたって、半年前で目標の約半分なら上々と言えるわ 半年後の予定を今の時点で明確化する人はなかなかおらんぞ。俺だってやらない 交通機関の運行スケジュールだって決まってないのに http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/403
404: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹT Srcb-LGdj [126.133.15.62]) [sage] 2024/10/17(木) 01:01:05.54 ID:gAuy6CXir そりゃあスケジュールを決められるほど工事も進んでないし 会場直結のバス路線の運転手も決めたいスケジュールに 見合うほどの数が集まらない見込みなんでしょ http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/404
405: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd3f-3BlO [1.75.8.18 [上級国民]]) [sage] 2024/10/17(木) 01:06:19.96 ID:8d1v+Dtxd >>399 それは伊丹と2つで運用したからでは？ そもそも関西に1つで集約してたら、余裕で日本はデュアルハブ運用可能だった 全ては行き当たりばったりの航空行政のせいなのに、そこは触れないでいくら関西が頑張っても利幅の高いビジ国内需要は伊丹に逃げるから意味はないよね http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/405
406: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd3f-3BlO [1.75.8.18 [上級国民]]) [sage] 2024/10/17(木) 01:07:31.08 ID:8d1v+Dtxd >>388 欧州やアジアでもワンワメリットある？ そもそもBAやCXは単体で勝負出来るくらいだし、あとはAYやMHくらいでしょ？ MHは定時運航すら怪しいし組むメリットあまり無さそうに見える 残りはAYくらいしかないから信者がフィンエアガーばかりになるんだよ http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/406
407: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹT Srcb-LGdj [126.133.13.28]) [] 2024/10/17(木) 01:12:27.47 ID:h1q1IhZIr >>405 その航空行政を誘導したのは関西エリアの意向でしょうよ ヨソモンが使う国際ハブ空港は不便な遠くにうっちゃっといて 自分らがよく使う国内専用ハブを手元に置きたがったのは 他でもない関西(特に大阪)の人たちなんだから 兵庫もまた伊丹とは別に自分たち用を欲しがったしな http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/407
408: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 9fbb-HNwM [240a:61:1380:8c42:*]) [sage] 2024/10/17(木) 06:47:49.52 ID:tzU04fiC0 >>405 伊丹やかましいわ・出て行けや→伊丹廃港されたら困るんや・廃港絶対反対 神戸沖関空絶対阻止・議会決議もしたで→わしらの神戸空港が欲しいんや などなど、関西人はトンキン政府が行き当たりばったりなどと口癖のように批判するが 最も行き当たりばったりなのは関西人だろ おまけに数も凶暴性も全国一の関西シロアリが空港関連の金を好き放題食い散らかして、関空会社に至っては倒産してしまう有様 http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/408
409: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ bf96-wMW8 [111.108.27.241]) [] 2024/10/17(木) 07:33:48.77 ID:IKw7p1qn0 https://sky-budget.com/2024/10/17/qantas-end-syd-icn/ カンタス航空 シドニー〜仁川から一時撤退。レジャー需要が多いため ジェットスター便を週３⇒週７便に増便で対応。また冬場になると需要も増えるので QFが復活するかもわからない。 大阪便も同じような感じか。KIXは週３だがブリスベン、ケアンズとともにオールジェットスター。 http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/409
410: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 9732-2DPL [220.104.153.193]) [] 2024/10/17(木) 07:36:31.48 ID:c/c5dwgU0 >>406 まるでスカイチームがメリットあるかのような言い方だな あの面子酷すぎ http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/410
411: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ f747-ATw5 [58.85.202.90]) [] 2024/10/17(木) 07:52:31.93 ID:yhKYaP0C0 >>408 国内線の羽田、国際線の成田と棲み分けてたはずが、成田は遠いの大合唱で都心ルートの反対押し切ってまで羽田に国際線を移転させ、成田のハブ機能をぶち壊した東京 セントレア開港にあたり、基本的には自衛隊の基地としての機能だけを残すはずが、なし崩し的に旅客便を残し、FDAのハブまでおいてしまった小牧 他地域を見てもこの有様なんで、迷走は我が国航空行政の標準なんだろう 一事が万事この調子では、そりゃ計画立てた運営など出来るはずもないわな http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/411
412: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 9732-2DPL [220.104.153.193]) [] 2024/10/17(木) 08:39:03.45 ID:c/c5dwgU0 関西空港にまともな航空会社が来ないのは別に政府のせいでも航空行政のせいでもなくて、単なる現実の反映だぞ 陰謀論もいいけど、現実と向き合え 航空会社は慈善団体じゃないし逆に儲かれば飛行機飛ばす LCC客と中韓しか飛行機に乗らないんだよ、関西ってところは http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/412
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