新規開設・増便・減便・運休情報 133路線目 (930ﾚｽ)
新規開設・増便・減便・運休情報 133路線目 http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/
上
下
前
次
1-
新
通常表示
512ﾊﾞｲﾄ分割
ﾚｽ栞
681: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (JPW 0H83-L/tZ [210.137.32.50]) [sage] 2024/11/05(火) 14:53:31.22 ID:sMhGz7PGH 関西や中部にも日系長距離線をとか言ってる奴らは広大なネットワークを持ってる会社程、拠点を極力1箇所に絞ってるのが分かってない http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/681
682: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 5fdf-VZrA [240a:61:42f0:1482:*]) [] 2024/11/05(火) 14:57:18.49 ID:NfvTjH+j0 一極集中を批判してるのって結局地方住みの人だけな気がする これから人口減少なんだしなんでも東京で済ませられる方が普通に考えて便利だよね http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/682
683: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW ff55-OoUe [113.197.131.21]) [sage] 2024/11/05(火) 15:49:24.38 ID:k/CzkE3b0 >>682 これから伸びることない 後進国に相応しいシステムという ことか インドネシア以下だな http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/683
684: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW ffc3-KuvO [2001:268:72ca:e180:*]) [sage] 2024/11/05(火) 15:52:03.04 ID:Z20KLYwv0 ハブアンドスポークが成立するのは、 ハブの空港からの路線が本当に広大な場合だ 香港、チャンギ、ドバイとかな 未だに、路線や時間によっては羽田から成田に移動が必要な東京では逆立ちしても無理な芸当だわな ならば、地方の拠点になる、 札幌、仙台、名古屋、大阪、福岡、沖縄あたりからはPtoPの路線を出し、 それ以外は微々たる需要だろうから羽田で というのが妥当だろうと http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/684
685: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (JPW 0H83-L/tZ [210.137.32.50]) [sage] 2024/11/05(火) 16:08:32.81 ID:sMhGz7PGH そもそも羽田、成田はバンクの時間帯が違う http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/685
686: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (JPW 0H83-L/tZ [210.137.32.50]) [sage] 2024/11/05(火) 16:11:11.49 ID:sMhGz7PGH あと自国のハブじゃない都市に長距離路線を運航するなら基本的には相手国側の会社が運航するべき。本来ならJLのKIX-LAXもAAが運航するのが理想なくらい。 http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/686
687: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMdf-2+ZN [153.250.53.29]) [sage] 2024/11/05(火) 16:36:58.03 ID:zP2Y2HqpM https://l.smartnews.com/m-yXhxo/pe55PS タイ人がつまらない理由で韓国に行かなくなった。日本人はKEITAがあっても増え続けてたのに。意味わからんな。 タイ人だけに課せられたわけじゃない。 http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/687
688: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd1f-13KP [1.75.157.186]) [sage] 2024/11/05(火) 16:47:25.13 ID:llrnrg34d >>678 中部、仙台、新潟みたいに新幹線と競合するところは貧弱すぎる http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/688
689: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd1f-13KP [1.75.157.186]) [sage] 2024/11/05(火) 16:50:29.79 ID:llrnrg34d >>681 787のような中型機で航続距離が長いものが普及したらハブ＆スポークは衰退すると言われていたが、結局需要の細い路線に投入されただけでハブ＆スポークは健在 http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/689
690: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMdf-2+ZN [153.250.53.29]) [sage] 2024/11/05(火) 18:36:25.68 ID:zP2Y2HqpM 今のフライトレコーダー24見ても仁川からバンコクやシンガポール、ベトナムのプーコック、ハノイや東南アジアに相手国キャリアも含めて続々と行き来してるな。日本便は全然少ないわ。 http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/690
691: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 5f94-sOrh [240a:61:5023:43cd:*]) [sage] 2024/11/05(火) 19:20:04.81 ID:Pa2iEAnH0 羽田成田で、相手国のFSCのほうが本数多い路線はどう考えたらいいんだろう キャセイの香港、シンガポールのチャンギとか 普通に日本のキャリアが価格競争で負けてるのか機材が足りないのか http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/691
692: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 5f26-VZrA [2400:4050:c241:300:*]) [] 2024/11/05(火) 19:22:36.06 ID:YTz5AtqI0 >>691 その逆だってある ロンドンとかLAXとかJFKとか http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/692
693: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 7f73-XYkR [240a:61:3163:e28c:*]) [] 2024/11/05(火) 19:33:42.31 ID:1EXgjlXR0 >>690 韓国は国内乗り継ぎは最悪だからな。 そう言う意味では羽田は素敵だわ。 http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/693
694: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd1f-13KP [1.75.157.186]) [sage] 2024/11/05(火) 19:57:47.16 ID:llrnrg34d そうかァ？ http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/694
695: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMdf-2+ZN [153.250.53.29]) [sage] 2024/11/05(火) 20:03:41.21 ID:zP2Y2HqpM >>693 金浦までいくらでもあるし鉄道で移動。 http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/695
696: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2024/11/05(火) 20:45:02.26 >>676 キャセイがワンワを抜けるかも そもそもワンワは他アライアンスに比べ劣るし、親会社もワンワじゃないからね ワンワは英連邦繋がりメインだったけど、今の香港は中国化したからメリットも薄くなった また星宇特典を取りたいだけの鶴信者乞食が騒いでるだけかと http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/696
697: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW df74-RnFI [240a:61:5172:d3fd:*]) [sage] 2024/11/05(火) 20:45:34.82 ID:EIk0IGDk0 >>691 SINとHKGでは事情が些か異なる SINは羽田から青2 赤2 S3 成田から青1 赤1 S2 HKGは羽田から青1 赤1 C2 成田から青1 赤1 C6前後 SINは程々に両国均衡してるがHKGは差が大きい HKGからは米本土に大々的に直行便を出してるので東京乗り継ぎ客が取りにくいのに対して SINからでは米本土までなかなか届かないから、東京乗り継ぎ客がそれなりに取れてるという面もあるだろう 一方でSQ利用ではベトナムやタイ等にはロスが大きいのに対し、CXならより手広く接続客を集められるということもありそうだ 勿論日本人の出不精とか、相手国の大手企業は地元キャリアと大型契約を持ってるとか、香港やシンガポールの旅行好きは概ねSQCXのステイタス持ち、といった事がまず大きいだろうが http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/697
698: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2024/11/05(火) 20:47:02.47 >>677 こういう鶴信者は強引な妄想ばかり書くか嫌われる http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/698
699: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2024/11/05(火) 20:54:10.45 >>680 キャセイでは台湾行き客に風当たりが強いスタッフがいる話もちょくちょく聞くし、もうすっかり中身は中国化してるから経由便需要なら他にかなり逃げてそうな気もするな http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/699
700: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMdf-2+ZN [153.250.53.29]) [sage] 2024/11/05(火) 21:31:08.51 ID:zP2Y2HqpM https://www.cathaypacific.com/content/dam/cx/about-us/investor-relations/announcements/en/202410_cx_traffic_en.pdf キャセイは全然好調のようだが。 確かに中国本土人の乗務員は増えたがサービスは何も変わらない。 http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/700
上
下
前
次
1-
新
書
関
写
板
覧
索
設
栞
歴
あと 230 ﾚｽあります
ｽﾚ情報
赤ﾚｽ抽出
画像ﾚｽ抽出
歴の未読ｽﾚ
AAｻﾑﾈｲﾙ
Google検索
Wikipedia
ぬこの手
ぬこTOP
1.542s*