新規開設・増便・減便・運休情報 133路線目 (919ﾚｽ)
上下前次1-新

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697: (ﾜｯﾁｮｲW df74-RnFI [240a:61:5172:d3fd:*]) 11/05(火)20:45 ID:EIk0IGDk0(1) AA×
>>691


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697: (ﾜｯﾁｮｲW df74-RnFI [240a:61:5172:d3fd:*]) [sage] 2024/11/05(火) 20:45:34.82 ID:EIk0IGDk0 >>691 SINとHKGでは事情が些か異なる SINは羽田から青2 赤2 S3 成田から青1 赤1 S2 HKGは羽田から青1 赤1 C2 成田から青1 赤1 C6前後 SINは程々に両国均衡してるがHKGは差が大きい HKGからは米本土に大々的に直行便を出してるので東京乗り継ぎ客が取りにくいのに対して SINからでは米本土までなかなか届かないから、東京乗り継ぎ客がそれなりに取れてるという面もあるだろう 一方でSQ利用ではベトナムやタイ等にはロスが大きいのに対し、CXならより手広く接続客を集められるということもありそうだ 勿論日本人の出不精とか、相手国の大手企業は地元キャリアと大型契約を持ってるとか、香港やシンガポールの旅行好きは概ねSQCXのステイタス持ち、といった事がまず大きいだろうが http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/697
とでは事情が些か異なる は羽田から青 赤 成田から青 赤 は羽田から青 赤 成田から青 赤 前後 は程に両国均衡してるがは差が大きい からは米本土に大的に直行便を出してるので東京乗り継ぎ客が取りにくいのに対して からでは米本土までなかなか届かないから東京乗り継ぎ客がそれなりに取れてるという面もあるだろう 一方で利用ではベトナムやタイ等にはロスが大きいのに対しならより手広く接続客を集められるということもありそうだ 勿論日本人の出不精とか相手国の大手企業は地元キャリアと大型契約を持ってるとか香港やシンガポールの旅行好きは概ねのステイタス持ちといった事がまず大きいだろうが

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