新規開設・増便・減便・運休情報 133路線目 (876ﾚｽ)
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88(1): (ﾜｯﾁｮｲW ef56-WvA7 [240a:61:50e5:eeb1:*]) 10/04(金)11:59 ID:FA9WqXHH0(1) AA×
>>85


[240|320|480|600|原寸|JPG|べ|ﾚｽ栞|ﾚｽ消]
88: (ﾜｯﾁｮｲW ef56-WvA7 [240a:61:50e5:eeb1:*]) [sage] 2024/10/04(金) 11:59:50.51 ID:FA9WqXHH0 NW～DLのアジアでの勢力があまりにも強く、JLとのJVが通ってしまえば 圧倒的に弱小だったAAなんぞ日本撤退かそれに近い線まで追い込まれてた可能性が高い そうなれば日米路線は2大勢力の寡占市場化し、損するのは消費者 単体で大勢力を誇っていたDLだからこそ、KEとのJVに軸足を移した今に至っても日本市場で第三極として存在できている というかそのために羽田枠は単体ではDLが最多の配分をされたわけでな >>85 「羽田なんぞガラガラで、DLは以遠路線も何もかも全部移せるのに、成田縛りで羽田に全部移すことを許さなかった！国交省は糞！」という主張の馬鹿さ加減を指摘すると「火消しガー」かよ 数のカウントもできない馬鹿は話にならんわ http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1727247849/88
のアジアでの勢力があまりにも強くとのが通ってしまえば 圧倒的に弱小だったなんぞ日本撤退かそれに近い線まで追い込まれてた可能性が高い そうなれば日米路線は大勢力の寡占市場化し損するのは消費者 単体で大勢力を誇っていただからこそとのに軸足を移した今に至っても日本市場で第三極として存在できている というかそのために羽田枠は単体ではが最多の配分をされたわけでな 羽田なんぞガラガラでは以遠路線も何もかも全部移せるのに成田縛りで羽田に全部移すことを許さなかった！国交省は糞！という主張の馬鹿さ加減を指摘すると火消しガーかよ 数のカウントもできない馬鹿は話にならんわ

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