[過去ﾛｸﾞ] 小林さんちのメイドラゴンS 54竜目 (1002ﾚｽ)
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6: (ﾜｯﾁｮｲ 82d7-STHT) 2021/08/28(土)14:37 ID:ghZE70YJ0(1/14) AAS
>>1
あ、そうだな… えっちめ！
30: (ﾜｯﾁｮｲ 82d7-STHT) 2021/08/28(土)20:00 ID:ghZE70YJ0(2/14) AAS
>>23
ドラゴンは劣等種ではないのだよ。
32(1): (ﾜｯﾁｮｲ 82d7-STHT) 2021/08/28(土)20:06 ID:ghZE70YJ0(3/14) AAS
バブル景気の頃は飛行機乗ろうにも、747以外の飛行機はDC10かトライスター位しか無かった印象ある。
ちょうどJALの御巣鷹山の墜落事故あった時代だな。
747はいつも満席だったわ。
33: (ﾜｯﾁｮｲ 82d7-STHT) 2021/08/28(土)20:09 ID:ghZE70YJ0(4/14) AAS
>>31
まさか、
1975年の沖縄国際海洋博覧会の事言ってる？
37(1): (ﾜｯﾁｮｲ 82d7-STHT) 2021/08/28(土)20:15 ID:ghZE70YJ0(5/14) AAS
日本の空を150機超が飛び交った
日本は、世界でも特に747が活躍した国の1つだ。JALは70年に1号機を受領して以来、累計で114機を保有。
もっとも多く747を運航した航空会社である。ANAも79年以降、累計で47機を保有。羽田−伊丹や成田−ニューヨークなど、国内外の主要路線でフル稼働し、累計の利用者数は約3億人に上るという。
747が次々と就航した70〜80年代は高度経済成長期からバブル期。日本経済が急成長を遂げた時期である。1964年に海外渡航が自由化され、一般庶民も飛行機に乗る機会が年々急増していく。
71年からの30年間で、国際線の利用者は206万人から1691万人と8倍以上に増えた。国内線も1638万人から9458万人と約6倍に増加している。
こうした航空需要の伸びに対し羽田や伊丹など主要空港の拡張が追いつかず、航空各社は発着枠の慢性的な不足に苦しんだ。そんな窮地を救ったのが747だった。
提供座席数の多い世界の航空路線
路線名 提供
座席数 便数 １便あたり
座席数
省12
38(1): (ﾜｯﾁｮｲ 82d7-STHT) 2021/08/28(土)20:15 ID:ghZE70YJ0(6/14) AAS
>>37
米ボーイングはJALやANAの求めに応じ、日本国内線向けに特化した747の派生機を開発。
500人以上の乗客を乗せられ、機体に負荷の掛かる着陸を1日5〜6回繰り返しても耐えられるよう主脚などを強化した。
これにより航空各社は、限られた発着枠をフル活用して輸送力の増強を実現。今では東京−札幌線を筆頭に、提供座席数ベースで世界の上位10路線のうち4路線を日本国内線が占める。
747は日本の航空需要を大きく育て上げたといってよい。「初めて乗った飛行機が747」「初めての海外旅行で乗ったのが747」「飛行機と言えばジャンボ」など、多くの日本人にとって747は特別な思い入れのある存在だ。
人々のジャンボに対する思い出は、甘美なものだけではない。85年、JALの747が群馬県上野村の山中に墜落し520人が犠牲になった。
単独の航空機事故として過去最大の惨劇は、航空関係者はもちろん一般の利用者も飛行機の安全性に関心を抱く契機となった。
39: (ﾜｯﾁｮｲ 82d7-STHT) 2021/08/28(土)20:18 ID:ghZE70YJ0(7/14) AAS
>>34
だから何って話しだけど？
47: (ﾜｯﾁｮｲ 82d7-STHT) 2021/08/28(土)20:24 ID:ghZE70YJ0(8/14) AAS
飛行機のイラストを検索したら、殆どでこっぱちの
747のイメージばかりだよ。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
ジャンボジェット(747)はアイコンとして優秀。
51(1): (ﾜｯﾁｮｲ 82d7-STHT) 2021/08/28(土)20:58 ID:ghZE70YJ0(9/14) AAS
>>45
747は当時の707やDC-8と同じ距離の滑走路で離着陸
出来る様に設計されているから2500mあれば基本的に離着陸出来る。(747は当初、軍用貨物機として開発された為かあの巨体にして推力は凄まじくパワフルで離陸滑走距離も短い)
余裕を持って3000mという話。
3000mかそれ以上必要なのは、離陸重量が多くなる
1万キロを超える長距離や貨物便の場合。
飛行機の空荷の時の重量の1/3は燃料で、満タンにすると離陸滑走距離が伸び、燃費が酷くなるし、1000kmしか飛ばないのに14000km分の燃料を積んだら、目的地に着いたときに着陸する滑走路の最大着陸重量を超えていると、着陸が出来なくなる。日本の国内線なら片道2000〜3000km飛べる燃料で充分だろう。
だから、基本的にフライトの必要量+α位しか入れない。
東日本大震災の時は、中々着陸許可が出ずに空中待機の燃料が足りず大変だったと聞いたよ。
52: (ﾜｯﾁｮｲ 82d7-STHT) 2021/08/28(土)21:00 ID:ghZE70YJ0(10/14) AAS
>>45
沖縄とか繁盛期の夏場には747それ以外は中型機
を使うのは当然でしょう。
65: (ﾜｯﾁｮｲ 82d7-STHT) 2021/08/28(土)21:39 ID:ghZE70YJ0(11/14) AAS
>>54
あれは闇だよ。
66: (ﾜｯﾁｮｲ 82d7-STHT) 2021/08/28(土)21:41 ID:ghZE70YJ0(12/14) AAS
>>57
ネタバレあるから、
一期見たほうがいいよ。
アマプラ無料やし
68(1): (ﾜｯﾁｮｲ 82d7-STHT) 2021/08/28(土)21:50 ID:ghZE70YJ0(13/14) AAS
>>67
ディズニーの7人の小人もおっさんや
76: (ﾜｯﾁｮｲ 82d7-STHT) 2021/08/28(土)22:42 ID:ghZE70YJ0(14/14) AAS
>>73
こっそりS○Xシンボルとか入ってるしね。
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