[過去ﾛｸﾞ] 5chブラウザ「ChMate」質問スレ Part52 (1002ﾚｽ)
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93(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6f42-u8HG) 2018/04/18(水)11:25 ID:N2OeizbJ0(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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94: (JP 0Hc7-WWf+) 2018/04/18(水)12:37 ID:kJ5B7Qn8H(1) AAS
倍以上の糸で編んでいるからそりゃ〜高くなりますよね
もちろん糸の本数が多いから太くなり目が詰まり生地は厚く丈夫になり耐久性もあります
またさらに熱などにも強くなります
ではなぜ糸が少ない軍手があるかというと糸の本数が少なければ細いので細かく編めてしなやかな感じで薄めの軍手になります
95: (ﾜｯﾁｮｲ 639a-/0fL) 2018/04/18(水)12:39 ID:Mk/uVreh0(1) AAS
だから耐久性を求め無い人にはいいと思いますが出来たら2本編みと5本編みの軍手を見比べて選ぶといいですね
ファクトリギアーでは耐久性に優れた5本編みの軍手を在庫しています
96(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1361-f9rG) 2018/04/18(水)12:42 ID:bEkM/jNo0(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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97: (US 0H7f-xhzb) 2018/04/18(水)14:16 ID:ZAKnNJLuH(1) AAS
ハブダイナモの内部はどのような仕組みになっているのでしょうか？
雨水などが浸入しないようにアルミダイキャスト製のホイールケースでしっかり密封されているので簡単には分解できませんが金ノコなどを使えばケースを切断できます
ハブダイナモにもさまざまなモデルがありますが内部はおよそ図のような構造になっています
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.tdk.co.jp
図2 ハブダイナモの内部構造（例）
98: (ﾜｯﾁｮｲ 6f38-i6go) 2018/04/18(水)14:17 ID:pD7n6DZi0(1) AAS
中心を貫く車軸にはコイルと鉄心が固定されています
回転するのはホイールケースのほうでケース内壁にはフェライト磁石が取り付けられています
つまりコイルは固定されていて外側の磁石のほうが回転するアウターロータ式の発電機です
99: (ﾜｯﾁｮｲ e3c8-7anq) 2018/04/18(水)14:18 ID:0rbHkkEu0(1) AAS
発電機のコイルに発生する誘導起電力はコイルを貫く磁束が多いほどそしてコイルの巻数が多いほど大きくなりますハブダイナモはリムダイナモよりも大きなコイルを使えるのがメリットです
また誘導起電力の大きさはコイルを貫通する磁界の変化が大きいほどまた磁界変化がすばやいほど大きくなります低速走行ではランプが暗くなってしまうのはこのためです
100: (ﾜｯﾁｮｲ 4f12-OQW7) 2018/04/18(水)14:19 ID:/ugrmpS10(1) AAS
リムダイナモではタイヤの1回転でマグネットロータは20回ほど回転しますがハブダイナモではタイヤの1回転でマグネットロータは1回しか回転しません
そこで初期のハブダイナモではギアを用いて回転数を高めるタイプのものもありました
しかしギア方式は構造が複雑になるうえ摩擦による抵抗や音の問題が避けられません
101: (ﾜｯﾁｮｲ 7f25-d8Zp) 2018/04/18(水)14:19 ID:rs0EVcXE0(1) AAS
こうした弱点を補うためにハブダイナモにおいては大幅な多極化が採用されました
図の例では4枚のフェライト磁石のそれぞれが8極に着磁されているので合計32極にもなります
つまり32分の1回転ごとに磁極が反転するので低速でもランプを点灯できるのです
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.tdk.co.jp
図2 ハブダイナモの内部構造（例）
102(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6353-My9Q) 2018/04/18(水)14:22 ID:EFeP9yoZ0(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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103(1): (ﾜｯﾁｮｲ b310-JBOZ) 2018/04/18(水)14:24 ID:v6mfAgva0(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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104: (ﾜｯﾁｮｲ a3de-jOBP) 2018/04/18(水)14:30 ID:WJ7ncl+R0(1) AAS
一度手待ちのプラスドライバーを調ベてみてください
なかには番号が表示されていないドライバーもありますがその場合はドライバーの軸の直径で見るとわかります
０番（Ｎｏ０）は３ミリか４ミリ１番（Ｎｏ１）は５ミリ２番（Ｎｏ２）は６ミリ３番（Ｎｏ３）は８ミリです
これはＪＩＳ規格によるもので古いドライバーはだいたいこのサイズです
105: (ﾜｯﾁｮｲ ffde-Bc2e) 2018/04/18(水)14:32 ID:zbTtp8FR0(1) AAS
豚の殺され方(屠殺方法)
外部ﾘﾝｸ:www.hopeforanimals.org
過密な舎飼い育成のうえに豚たちは輸送中の過剰な詰め込みにも耐えなければなりません
そこに待ち受けているのは大変な恐怖と苦痛と死です
106: (ﾜｯﾁｮｲ 1303-XixJ) 2018/04/18(水)14:32 ID:4topT7hM0(1) AAS
あるアメリカ合衆国の養豚専門家はこう述べています
輸送中の死亡による損失はとても大きい
それは年に８百万ドルを超えるほどだ
しかしなぜ我々ができる限り多くの豚をトラックに詰め込もうとするかは想像するに難くない
その方が安上がりだからだ
これは倫理の問題である
毎年８万もの豚がそのせいで死に追いやられているというのに一匹あたり２５セントの輸送費を浮かせるためにトラックをぎゅうぎゅう詰めにするのは正しいことだろうか
★
107: (TH 0H1f-maP4) 2018/04/18(水)14:33 ID:ldl8f3XAH(1) AAS
合衆国の人道的な屠殺方法に関する法令によれば食肉処理場で豚たちが脚から逆さに吊るされ出血多量の死を迎えさせられる前に原則として彼らは電気ショックで意識不明にさせられます
108: (ﾜｯﾁｮｲ 1303-XWDe) 2018/04/18(水)14:34 ID:aCO92g2v0(1) AAS
しかし電気ショックで死ぬのではなく失血死であり気絶したのではなく単に麻痺をして動けないだけの豚もいます
動物たちが意識のあるまま吊るされ宙を蹴り抵抗しているところを解体処理担当者がナイフで首を一突きしようとするというような光景がよく見られます
109(1): (ﾜｯﾁｮｲ ffde-M7D3) 2018/04/18(水)15:10 ID:wUHx7jBd0(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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110(1): (ﾜｯﾁｮｲWW 6f86-6kBS) 2018/04/18(水)16:24 ID:/GigPaS80(1) AAS
最近 全体巡回しても更新しないとスレもあって
スレ開いて更新するとちゃんと更新されるんだが
111(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9363-wht2) 2018/04/18(水)16:29 ID:+klFNbYY0(1) AAS
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112: (ﾜｯﾁｮｲ 33dc-4AKn) 2018/04/18(水)16:51 ID:LsfhKOvC0(2/2) AAS
日本でも同様に電気ショックを与えられ動けなくなった後頚動脈を切り放血し失血しさせます
生きたまま失血させることで血液が固まらなくなるためです
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