【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 77【123便】

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619: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2021/09/10(金) 15:04:51.94 ID:???

>>571
> 一番重要な二度の前後方向加速度とトリム位置VOR信号については全く触れていない

事故調が事故報告書で示しているDFDRのデータ(プロット図など)は、事故調が推定したストーリーと結論を裏付けるための
エビデンスなので、そこで齟齬が生じては事故調としてもまずいですよね。
一方、Jikusenは事故調の推定とは全く別の仮説を主張しているので、事故調が自説のエビデンスとして示したDFDRデータが、
Jikusen仮説のエビデンスとなる必要はありません。

事故調のみがDFDRやCVRの生データを解析し、それを元に推定するならば、DFDRとCVRは依然ブラックボックスのままとなり、
第三者による事故調と事故報告書の査読・評価は不可能となっている現実があります。

そもそも、Jikusen仮説の出発点のひとつは、事故調と事故報告書への疑問なので、事故報告書が示す推定も、
そのエビデンス〜DFDRとCVRの解析データも疑いの対象となるのは当然です。
公式の事故報告書に異を唱えるということは、事故調と事故報告書こそ欺瞞に満ちた「陰謀」であると反論し、
場合によっては糾弾することですから、Jikusenは独自にDFDRやCVRの生データを解析した上で、自説を唱えることが
必要であり、それがフェアな手順です。

現実にそれが困難ならば、事故報告書の解析データを参照しつつ、独自の仮説に拮抗するデータは却下するしかありません。
Jikusenから見れば、異論となる事故報告書のエビデンスなので、必要ならば無視するでしょう。
このことは事故調側も同じで、自説と矛盾するデータがあれば隠しておくだけで済みます。
そして、提示された唯一の解析データから異なる仮説が乱立するようなら、それらの仮説はどれも疑わしいと批判されることを
許容すべきです。事故調メンバーが専門の偉い先生方であろうと、アマチュアが楯突くことを排斥される筋合いはありません。

全7回の動画で展開されるJikusen説は、今のところ興味深い独自の視点と独自の理論で切り込んでいるようです。
独自のDFDR解析は恐らく困難なので、別の切り口で気づきをもたらせてくれるといいなあと思っています。

http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/archives/1630481739/619

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