[過去ﾛｸﾞ] 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 101【123便】 (1002ﾚｽ)
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262(1): 2022/10/28(金)12:35 ID:??? AAS
文系ちゃん
相も変わらず鷹富士とエルロンで論争していますね。
操縦輪の操作量とエルロンポジションはリンクしていません。
油圧の抜けたエルロンは空力特性に従った動きになるだけです。
間違った認識を押しつけあっても意味はありませんよ。
263: 2022/10/28(金)12:48 ID:??? AAS
>>255
また無意味に煽ってるのかｗ 懲りねえなおまえｗ 3回目の壮絶な叩きがくるぜｗ
264(1): 文系ちゃん 2022/10/28(金)12:49 ID:??? AAS
>>262
そうなんか？
CWPって何を記録したもんだ？
265: 2022/10/28(金)12:52 ID:??? AAS
CAの会話の冒頭は「モーダメだ！ずがががががががが！」のあとすぐ聞こえるはずなんだよね。
エンドレステープなんでｗ
266: 2022/10/28(金)12:55 ID:??? AAS
そういえば客室乗務員の声はどのチャネルなんだろね。F/Eかな。それとも全周マイク？
267: 2022/10/28(金)13:00 ID:??? AAS
コクピットを見学したいってお客様（子供）が、じゃないの？
ベルトサインはついてないとかさ。機内でお土産とおしぼりでも配ってたんじゃね？
んで「なんでこんな時に（汗）」みたいなクルーの焦りがｗ
268(1): 2022/10/28(金)13:02 ID:??? AAS
>>264
操縦輪の操作量ですよ。文系ちゃんと鷹富士さんの考えるような難しい処理はありません。
269(3): 2022/10/28(金)13:02 ID:??? AAS
「…たいと仰る方がいらっしゃるんですが宜しいでしょうか？」の部分
確かに「…したい」と聞こえる
「したい」なら「見学したい」がしっくりくるけどその後の「手早く」「気を付けて」に違和感を感じる
やはりベルト着用サインが出てて
「〇〇で〇〇したいと仰る方」みたいな言葉なんだろうか
知恵袋には「腹痛でトイレをしたい」説もあるけど丁寧な言葉の中でで浮いてる感じもするなあ
270: 2022/10/28(金)13:04 ID:??? AAS
>>269
昇格試験中だから早くしてほしいだけ
271: 2022/10/28(金)13:09 ID:??? AAS
>>269
サインがでてたら見学は不可。乱気流でもあればつけるが、後続機や先行機
その他、飛行情報によれば気流の乱れはない。あるとすればこの機に特異的な振動とか
あるいは機外に何らかの飛翔体を目視したか。可能性はかなり絞られますよ。
そういった諸々を雑に否定するために書かれたのが報告書だ。何かを隠すためにそうしたのであり
バレではまずいことならば断固たる態度で隠すでしょう。陰謀論は当然生まれる。
その陰謀論を無駄にからかってる輩のせいで、寝た子を起こしてる状況。
事故調信者は罪深いなｗ おまえらのせいで真相が暴かれる可能性が高まった。
272(1): 文系ちゃん 2022/10/28(金)13:10 ID:??? AAS
>>268
事故調報告書にはそう書いてないだろ
機体中央あたりにあるセントラルコントロール装置のとこにあるquadrantがどーたらこーたらじゃねーの？
エルロンは… 作動油が抜けるとぷらぷらするとは思ってるが、油圧抜けだけだとどーだか
何にしても油圧喪失で動かなくなったとの見方が主流な中、
動いていたとする見解をする人はレアな存在
273: 2022/10/28(金)13:16 ID:??? AAS
油圧抜けと操舵性にかんしては、機内の油圧配管のパターン、舵輪につながってる
長いワイヤーとそれぞれの翼の基部にあるアクチュエータの接続を注視したらいいかも。
後部配管や隔壁の後ろにある中央制御機器が壊れたとしても、主翼の動きはすぐにはダウンしないと思うよ。
こまかな油圧漏れは日常的に起きるし、対策がなければ飛んでられないでしょう？ｗ
274(2): 2022/10/28(金)13:28 ID:??? AAS
>>272
操縦輪はコントロールケーブルが繋がる先のトルクチューブ、テンションレギュレータの作動量で決まります。中央の装置を介しデジタル化信号に変換しDFDRに記録的します。報告書記載の機体中央図面は各種作動量を変換する装置が底にあるという意味です。
油圧を失いエルロン他の動翼は気流の影響を受けます。舵は流れの方向に動く「順流れ」という現象が起こります。これは航空力学上の常識です。
275: 2022/10/28(金)13:29 ID:??? AAS
誤字だらけでごめんなさい
276: 2022/10/28(金)13:30 ID:??? AAS
747-100でもそうなんですか？設計図もネットで閲覧可能ですからねえ。
実機の構造は成田の博物館で見れるかもｗ
277: 2022/10/28(金)13:33 ID:??? AAS
「荷物から薬を出したい」とかもあるかな？
278: 2022/10/28(金)13:34 ID:??? AAS
quadrantはオートパイロット用の装置です。
279: 2022/10/28(金)13:35 ID:??? AAS
油圧はエンジン出力からとってるし、配管の要所に電磁バルブとか配してオンオフとかやってないのかねえ。
あと空気圧も使ってるよねえ。そういう説明が一切なくてつまらんなあｗ
280: 2022/10/28(金)13:36 ID:??? AAS
ということでF/Eの制御パネルをよく見てみよう。細かく。
281: 文系ちゃん 2022/10/28(金)13:47 ID:??? AAS
>>274
何にしたって輪の回した角度でもなければエルロンのポジショントランスミッターの信号を読み取って というのではないという事だな
油圧はなくなっても輪を操作しなければ作動油の移動が起こらないような気がするんだけどなぁ
まあ、何にしたって興味深いのは航跡解析の方だよ
これまでの定説にだいぶ影響があるだろ
わくてかさんとかの検証粗方やり直しじゃないかと
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