[過去ﾛｸﾞ] 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 101【123便】 (1002ﾚｽ)
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339: 2022/10/28(金)17:09 ID:??? AAS
まあここで報告書は正しいと必死で説明してる方の1万倍は優秀でしょうからなあ。
340(1): 2022/10/28(金)17:10 ID:??? AAS
>>337
隔壁破壊と尾翼先行を否定できる明確な物証は残っていますよ。ご存知ないのでしょうか。
１２３便の事故に興味のある人間ならば常識の情報なのですが。
341(1): 2022/10/28(金)17:13 ID:??? AAS
>>338
陰謀脳「あんな間抜けな報告書」
工作員「どこが？指摘できる？」
陰謀脳「......ｸﾞﾇﾇ...沈黙」
342: 2022/10/28(金)17:14 ID:??? AAS
>>340
「１２３便の事故に興味のある人間ならば常識の情報なのですが」
「ご存じないのでしょうか」
もうこの文だけであんたを相手にする気は失せるわ。無視してくれて結構ですよ。
壊れたエンドレステープよろしく、死ぬまで自説にこだわってください。
いっとくけど報告書にはトリックがあると思う。優秀な人間にしかわからない答えがなｗ
343: 2022/10/28(金)17:20 ID:??? AAS
風速10m/秒
344: 2022/10/28(金)17:40 ID:??? AAS
事故調がだしてるDFDRにある、事故発生直後の前方への加速度
これを隔壁破壊で説明すると客室には50m/sの暴風が吹き荒れるらしいのね。
まあありえないですねとチラ見させる粋な報告書っすよｗ
345: 2022/10/28(金)18:06 ID:??? AAS
反論がありませんね残念です。
346: 文系ちゃん 2022/10/28(金)18:09 ID:??? AAS
>>335
なんか別のものがずれとるな
ズレる事自体がおかしいと言ってるんじゃない
箱根基準で見てズレ方が変じゃないかという話だよ
347: 2022/10/28(金)18:16 ID:??? AAS
１２３便は直進していませんからズレ幅が増減するのは当たり前です。
348(1): 2022/10/28(金)18:17 ID:??? AAS
>>332
その説だと先に壊れたラダーがケツにヒットしてapuも一緒に落ちたって事？
349: 2022/10/28(金)18:19 ID:??? AAS
それは絶対にありえませんね。
350: 2022/10/28(金)18:43 ID:??? AAS
>>348
まあそうでしょうな。自然に考えれば。事故調は仮説いじりすぎて「わかってくれ」みたいな印象ｗ
351(1): 2022/10/28(金)18:43 ID:??? AAS
>>338
じゃあお前はもっと凄い報告書作れるんだな？
まぁ口だけで実力の伴わないカスが多い世の中だし
あんま追及しては可愛そうか？w
352: 2022/10/28(金)18:44 ID:??? AAS
そもそも見てもいない、解析に参加もしてない輩が
「絶対あり得ない」なんて絶対いえないという論理ｗ
353(1): 2022/10/28(金)18:45 ID:??? AAS
>>351
あんたは意味が分かっていない。メタファーが込められてるということで
馬鹿でも読める部分は偽装ってことさｗ それが知性。
354: 2022/10/28(金)18:47 ID:??? AAS
APU防火壁を忘れていませんか皆さん。
355: 2022/10/28(金)18:48 ID:??? AAS
箱根のカラクリボックスみたいな感じだね。
356: 2022/10/28(金)18:49 ID:??? AAS
こんなのがありますた。
20名無しさん＠お腹いっぱい。2022/10/25(火) 22:43:25.23ID:???
>>18
素人なので数字しかあげられない。量ではなくて圧でしょうね。補足しておく。
APU 防火壁の破壊強度は 3.5 PSI 。垂直尾翼の破壊強度は 4.8〜5.4 PSI 。
客室与圧のは8.66 PSI 。
357: 2022/10/28(金)18:51 ID:Un1oWrgh(1) AAS
自称コメンテーター
自称評論家
…のオタク様のすくつですかね此処は？
358(1): 2022/10/28(金)18:51 ID:??? AAS
>>353
物は言い様だなぁw
口ばかりで中身が伴わない奴の言いそうな事だ
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