室蘭の美少女失踪事件100

[過去ﾛｸﾞ] 室蘭の美少女失踪事件100 (1002ﾚｽ)
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514: 2023/10/07(土)16:53 ID:Qt/O5j1W(6/6) AA×

514:  [] 2023/10/07(土) 16:53:05.26 ID:Qt/O5j1W

その７です
■最初に書きましたが、バス時刻表は１９９９年２月１日改正のものです。その後改正されたのは２００１年３月２１日です。
とても偶然ですが、事件が起きた３月６日と警察が聞き込みを始めたであろう３月２４日前後の時刻表は全くの別物だったという事です。
当然この件は以前指摘された方がいて、警察に確認したところ、これとは別の時刻表が存在したとわれ、その検証はそこで終わってしまいました。

■しかしながら、バスの時刻表改正はバス会社の都合で簡単に改正できるものではなく、陸運局の許可が必要な、かなり面倒な作業です。
また、この過去の時刻表が掲載されているサイトは、道南バスのみならず北海道のあらゆるバス会社の時刻表を記録している所で、古いものは１９７０年代の物もアーカイブされております。
室蘭の路線だけでも１９７６年からの物がしっかりと残されており、この期間だけ欠落しているのは考えられません。　
むしろ事件から２０年近くが過ぎているのに、即答できる警察の方に深い疑問を感じます。

■１９９９年版時刻表を見ると、確かに工大循環線外回りには東町ターミナル発１３時００分（東町２丁目までは１分~２分なので０２分）同２０分（２２分）・同４０分（４２分）発の３本あったことが確認できます。
東町２丁目１３時３１分というバスはこの時点で存在しません。

■では２００１年３月２１日版ではどうでしょう。１３時台は東町ターミナル発０８分（東町２丁目１０分）同２９分（３１分）同４９分（５１分）と記載されており、２１日以降であれば１３時３１分というバスは存在しています。

■その後の捜査で、３１分発のバスには２４人が乗車し、そのうち東通1で１１人が下車、そのうちの１人が定期を利用しており、それが麻美さんである可能性が高いとの見解を発表します。
ですが乗客のうち誰一人麻美さんを目撃したという証言はありませんでした。

■さらに麻美さんがこの路線（工大循環外回り）を使わないであろう理由として、この路線は麻美さんの定期では利用できないからです。
これについても以前検証されており、東通?までなら利用可能とバス会社にわざわざ確認した方がりましたが、通学定期の購入条件は自宅最寄りのバス停と学校直近のバス停を結ぶ路線に限られます。　通学定期には白鳥台線の５５という系統番号と東町ターミナル⇔白鳥台２若しくは5丁目と印字されていたはずであり、それを持って系統路線番号６番の工大循環線外回り（ターミナル線）に乗るには大変勇気のいることで、さらには東通?までのルートも異なっており、途中のバス停は白鳥台線と異なるバス停もあり、２０年たってからも使用の可否を議論されるようなリスクを、１６歳の女の子がしれっとやったとは到底考えられるものではありません。
ゆえに麻美さんは３１分の工大循環線外回りには乗っていなかった可能性が大きくなります。

■当然警察もこの事は承知だったでしょうし、後に時刻表の齟齬が発覚した時のリスクを考えると、なぜそこまでしてそのバスに麻美さんを乗せたかったのか？疑問がのこります。

■目撃時間の件も、誤った時間の報道がされたなら、なぜ訂正させなかったのか？

■つまり、当時の警察は、麻美さんには１時３０分頃バス停付近で友人に目撃され、１時３１分発のバスに乗ってもらい、１時４０分にパン屋と目と鼻の先の東通１のバス停に降りてもらわないと困る事情があったからではないでしょうか？

続きます 。。。

http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1693563668/514

その７です
最初に書きましたがバス時刻表は１９９９年２月１日改正のものですその後改正されたのは２００１年３月２１日です
とても偶然ですが事件が起きた３月６日と警察が聞き込みを始めたであろう３月２４日前後の時刻表は全くの別物だったという事です
当然この件は以前指摘された方がいて警察に確認したところこれとは別の時刻表が存在したとわれその検証はそこで終わってしまいました
しかしながらバスの時刻表改正はバス会社の都合で簡単に改正できるものではなく陸運局の許可が必要なかなり面倒な作業です
またこの過去の時刻表が掲載されているサイトは道南バスのみならず北海道のあらゆるバス会社の時刻表を記録している所で古いものは１９７０年代の物もアーカイブされております
室蘭の路線だけでも１９７６年からの物がしっかりと残されておりこの期間だけ欠落しているのは考えられません
むしろ事件から２０年近くが過ぎているのに即答できる警察の方に深い疑問を感じます
１９９９年版時刻表を見ると確かに工大循環線外回りには東町ターミナル発１３時００分東町２丁目までは１分２分なので０２分同２０分２２分同４０分４２分発の３本あったことが確認できます
東町２丁目１３時３１分というバスはこの時点で存在しません
では２００１年３月２１日版ではどうでしょう１３時台は東町ターミナル発０８分東町２丁目１０分同２９分３１分同４９分５１分と記載されており２１日以降であれば１３時３１分というバスは存在しています
その後の捜査で３１分発のバスには２４人が乗車しそのうち東通で１１人が下車そのうちの１人が定期を利用しておりそれが麻美さんである可能性が高いとの見解を発表します
ですが乗客のうち誰一人麻美さんを目撃したという証言はありませんでした
さらに麻美さんがこの路線工大循環外回りを使わないであろう理由としてこの路線は麻美さんの定期では利用できないからです
これについても以前検証されており東通までなら利用可能とバス会社にわざわざ確認した方がりましたが通学定期の購入条件は自宅最寄りのバス停と学校直近のバス停を結ぶ路線に限られます 通学定期には白鳥台線の５５という系統番号と東町ターミナル白鳥台２若しくは丁目と印字されていたはずでありそれを持って系統路線番号６番の工大循環線外回りターミナル線に乗るには大変勇気のいることでさらには東通までのルートも異なっており途中のバス停は白鳥台線と異なるバス停もあり２０年たってからも使用の可否を議論されるようなリスクを１６歳の女の子がしれっとやったとは到底考えられるものではありません
ゆえに麻美さんは３１分の工大循環線外回りには乗っていなかった可能性が大きくなります
当然警察もこの事は承知だったでしょうし後に時刻表のが発覚した時のリスクを考えるとなぜそこまでしてそのバスに麻美さんを乗せたかったのか？疑問がのこります
目撃時間の件も誤った時間の報道がされたならなぜ訂正させなかったのか？
つまり当時の警察は麻美さんには１時３０分頃バス停付近で友人に目撃され１時３１分発のバスに乗ってもらい１時４０分にパン屋と目と鼻の先の東通１のバス停に降りてもらわないと困る事情があったからではないでしょうか？
続きます

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